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广东湛江海湾大桥
主桥设计应解决所面临的强风、强震及湛江特有地层软基等问题，经多方案技术、经济比较，跨越主航道采用主跨480m双塔双索面混合梁斜拉桥，其跨径组成为180+480+180m，其中180m边跨又分为60+120m两个小跨，成为五跨连续结构全长840m
湖北鄂黄长江大桥
大桥采用设计速度80Km/h；桥面宽度24.5m；通航净高24m，净宽433m；地震烈度：6度，按7度设防；船撞力：顺水流方向27000kN，横水流方向13500kN。
湖北荆州长江大桥
主桥为（200+500+200）m双塔双索面PC斜拉桥(图2)，采用全飘浮体系，主梁采用预应力混凝土肋板式连续梁。斜拉索索面按扇形布置，每一扇面由31对斜拉索组成，索塔上横梁下设一对0号斜拉索。索塔采用H形结构。
当代中国6大逆天工程 也许只有中国才做得到
杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。大桥工程全长36km，是当时世界上已建成的最长的跨海大桥。该桥于2003年11月4日开工建设，2008年5月1日建成通车。
安徽安庆长江大桥
主桥为50m+215m+510m+215m+50m=1040m，五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥（图2）。两边跨各设一辅助墩，为克服辅助墩的负反力，在每侧辅助跨上压重1000t。
广东汕头礐石大桥
主桥采用功×47+100+518+100+2×47=906m双塔双索面混合梁斜拉桥。主跨518m加两个侧边跨各100m，长718m采用钢箱梁结构，梁上索距12m。两端接两孔47m的锚跨，梁上索距7米，采用预应力混凝土箱梁的混合结构
上海徐浦大桥
主桥采用双塔双索面、边跨混凝土梁与中跨钢混叠合梁混合型斜拉桥，主桥跨径布置为：40m（过渡孔）+40m+3*39m+45m+590m（中跨）+ 45m + 3*39m + 40m +40m（过渡孔），总长1074m(图2)。主梁纵向可自由移动，横向设有限位和抗震装置，过渡孔简支T梁支承在边墩和斜拉桥边跨尾部的端横梁上。斜拉桥在锚固墩处设有纵、横、竖三向限位装置，在主塔处设置横向限位装置。主桥在锚固墩端横梁处，设置转角伸缩缝，在过渡孔与引桥相接的边墩上设置大位移伸缩缝。
上海杨浦大桥
主桥为双塔双索面钢－混凝土结合梁斜拉桥（图3），塔墩固结，纵向为悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土塔柱高200m，塔型呈钻石状，钢管桩基础。钢主梁采用箱形断面，高2.7m，中距25m。工字形钢横梁，间距4.5m。预制钢筋混凝土桥面板，桥面连续体系。（图4）。每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径φ7mm高强钢丝组成。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。
福州青洲闽江大桥
主桥跨度布置为250m+605m+250m=1105m(图3),双塔双索面结合梁斜拉桥。两端各设一跨度为40m的简支过渡孔，主梁伸入过渡孔8.5m，过渡孔其余部分配以跨径31.5m的预制T梁。
武汉白沙洲长江大桥
主桥跨度布置为50m+180m+618m+180m+50m=1078m双塔双索面混合梁斜拉桥（图2、图3）。边跨与中跨比0.372，其中边跨50m及180m跨的端部37m部分为预应力混凝土结构，其余均为钢箱梁结构。
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