首　　页 | | 政策法规 | 路桥精英 | 专家观点 | 行业交流 | 图片故事 |
| 世界桥梁 | 历史古桥 | 工程设计 | 施工监理 | 检测加固 | 管理养护 |
首页 > 施工监理 > 列表
新材料加固既有铁路病害桥梁应用与前景
我局是百年大局，钢筋混凝土桥梁常常由于结构耐久性、化学腐蚀、使用荷载的增加以及设计施工上缺陷等原因，需要对结构进行补强加固，目前混凝土结构补强加固常用的方法主要有：粘钢加固、预应力加固、钢筋混凝土外套加固和外包钢加固等，然而这些补强加固方法不同程度地存在一些缺陷，除了常见的化学腐蚀问题外，象粘钢加固还具有增加构件自重，节点不易处理、施工困难等不足。
铁路桥基加固钻孔灌注桩的施工质量控制
宝成线YK585+550绵远河大桥位于黄许镇至罗江区间，建成于1953年，该桥属浅埋基础，基础地质为砂夹卵石，建成后曾先后6次对病害进行整治均收效甚微。经再次现场勘测，成铁局决定对该桥1~14#墩基础进行桩基置换，将原木桩置换为钢筋砼钻孔灌注桩，彻底整治该桥病害。
软土地基的加固措施探讨
本文选取某高速公路标段线路长5.04km，经过勘察设计：第一层，耕殖土层，厚0.5-1.5m灰黄或灰褐色，由淤泥质土及亚粘土组成，湿、可塑；第二层，淤泥层.厚1.3-4.8m，灰黑色，粘性好，饱水、流塑，局部夹薄层细砂；第三层，淤泥质细砂层，厚3.2-8.1m，灰或灰黑色，粉细砂含量占总重的80%，饱水、松散，含少量贝壳；第四层，淤泥层，在地质勘探报告上未见底，灰黑色，粘性好，饱水、流塑状态，局部夹薄层细砂。
论路基加固处理技术
路基是建在地基上面的条状结构物，是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。在公路工程中经常会遇到软土路基。
大桥防撞套箱及承台专项施工方案
容桂特大桥主桥为136+254m两跨独塔单索面钢混结合斜拉桥。边跨与主跨比值为0.535，主要是考虑到主跨钢箱梁梁段与边跨混凝土梁段的重量平衡。箱梁按整体单箱设计，总宽38.5m，混凝土部分为单箱五室结构，钢箱梁部分为单箱三室结构，边跨混凝土梁段采用满堂支架施工，中跨钢箱梁梁段采用节段吊装施工。
浅谈公路桥梁加固施工技术及质量控制
随着现代交通运输的发展，很多项目的开发以及使用都需要交通运输的参与，桥梁的建设显得格外重要。桥梁的成功运用可以节约许多交通运输中浪费的人力物力。桥梁的建设要从桥梁的美观程度、牢固程度、构造理论体系以及施工方案来进行。在选材时，尽量是材质好，硬度和伸缩度都极为标准的材料，减少桥梁在运用中的损害度。本文主要探索桥梁改造的好处以及各种部件加固与改造的方式，帮助工程师改造成功的桥梁。
大跨度桥梁健康监测与施工控制
桥梁建筑作为现代文明中不可缺少的实用性建筑结构物，首先应满足使用功能的需要，然而一座优秀的桥梁往往以其雄伟壮丽、精巧隽秀而显示出人民的创造力，以其先进的技术、精湛的工艺反映出社会的生产水平，更以其磅腐气势、雄伟浑厚标志着时代精神。
斜拉桥监测的方法
由于斜拉桥这种结构体系对每个节点的空间位置要求十分严格，节点的坐标变化将影响结构内力的分配和成桥线型，而主梁施工实际上是一种动态施工过程，因此,如何结合这种动态施工的特点，对梁段和构件进行测设。
大型斜拉桥梁健康监测概念与设计
80年代中后期开始建立各种规模的桥梁健康监测系统。例如，英国在总长522m的三跨变高度连续钢箱梁桥Foyle桥上布设传感器，监测大桥运营阶段在车辆与风载作用下主梁的振动、挠度和应变等响应，同时监测环境风和结构温度场。
拉索体系损伤的检测和监测方法
拉索体系的损伤主要有锈蚀、疲劳断丝、滑丝和断裂等几种，他们的检测与监测的技术也主要是针对上述损伤形式开展的。下面分别就目前通用的几种检测方法做一个简单的介绍。
3627条 上一页 1.. 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ..363 下一页
频道总排行
技术学术
行业要闻
图片故事

Copyright © 2007-2022
服务热线：010-64708566　法律顾问：北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号　京ICP备10020099号 　京公网安备 11010802020311号
Baidu
map