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傅蔚冈：中国高速公路为什么要收费？
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策，据说现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。自从2012年8月份开始中国政府决定在春节、清明、五一和十一等四个节假日对七座以下小汽车免费后，公众对高速公路
工程师徐强："粉煤灰"里走出绿色建筑专家
从高性能混凝土到绿色建筑，徐强的名字，总跟这些建筑行业最红火的领域联系在一起。作为市建筑科学研究院的总工程师，入行31年，他一直是业内的明星人物，在许多国家级的大型项目上都刻下印记。
追问收费公路巨亏：4年9000亿成品油消费税不知所踪
时代周报特约记者赵天琦发自广州6月30日，国家交通部发布《2014年全国收费公路统计公报》。公报显示，截至2014年底，全国公路总里程达446.39万公里，是1984年底的4.8倍。其中高速公路从无到有，达11.19万公里，
专家解读：高速公路上市公司“被暴利”
有观点认为，“路桥业暴利超银行、房地产”，也有业内人士根据今年一季报分析称，“18家高速公路上市公司一季度平均销售毛利率为58.19％，超过银行和房地产的48.75％和34.37％，平均暴利程度居各行业之首。”事实果真如此？交通运输部专家对记者说，看一家公司的赢利水平，不是看“毛利率”，而是看“净资产收益率”。
国际著名桥梁建筑大师邓文中:桥梁设计安全最为重要
7月2日，由国务院侨务办公室、湖北省政府及武汉市政府联合主办的2015华侨华人创业发展洽谈会在武汉开幕。
【专家观点】公交发展期待创新财政供给
从2011年交通运输部启动公交都市创建试点以来，我国公共交通发展进程逐渐加快。谋划“十三五”，公共交通发展即将进入新的历史阶段，公交都市的创建规模和品质也将得到进一步提升。
限外or收费？城市交通发展要把握3E原则
大城市如何缓解交通拥堵的城市病？24日，美国弗吉尼亚联邦大学政府与公共事务学院城市与区域规划系的陈雪明教授在华南理工大学城校区做了一场精彩的报告，介绍了美国三大都市纽约、洛杉矶和芝加哥在城市公共交通、低碳可持续发展等方面的经验教训及对中国城市交通问题的启示。
综合交通需要顶层设计（专题深思）
经济要发展，交通需先行。随着经济社会发展，我国交通运输呈现出方式更多样、技术更先进、布局更合理、相关要素之间的耦合作用更突出等特征，进入了一体化、信息化的综合交通时代。我国经济发展步入新常态，既需要综合交通发挥支撑作用，又对交通发展提出新的更高要求。
许斌：收费公路的账应当这样算
中国经济网专栏作者许斌认为，世界上很多国家都不实行大规模的收费公路政策，本身意味着建设并维护较高质量、免费通行的公共交通道路体系是各级政府不可推卸的责任，这已逐渐成为国际共识。但凡财政收支规范，也绝不可能承担不起。
如何协同推进“互联网+交通”？
交通行业是“互联网+”的典型应用领域，那么“互联网+交通”该从哪里切入？目前的发展现状和面临的主要问题是什么？如何在汽车业、通信业、交通业、互联网行业之间建立协同合作机制？云计算、大数据等新技术的应用会如何影响“互联网+交通”？6月18日，在2015中国互联网应用创新年会“互联网+交通”专题峰会圆桌讨论环节，各方专家就这些问题展开了热烈讨论。
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