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太子河特大桥连续梁边跨现浇段及合拢段施工方案
新建沈阳－丹东铁路客运专线本溪枢纽工程太子河特大桥，位于本溪市明山区，中心里程为DK56+899.82，桥梁全长1355.42m。其中13＃～16＃墩设计为一联（32+48+32）m连续梁，该连续梁小里程边跨上跨既有沈丹下行线，中跨上跨本溪市滨河北路和改沈丹乙线。 本文摘自中国论文网，原文地址：http://www.xzbu.com/4/view-4055378.htm
洪屋涡大桥桩基础施工克服潮汐影响的技术
洪屋涡大桥地处沿海地区，上跨洪屋涡水道，主桥部分位于R＝1500m的圆曲线上，部分边跨位于R＝1100m的缓和曲线上，引桥位于R＝1100m的圆曲线和缓和曲线上，主桥（106+182+106）为连续刚构，引桥上部采用预应力混凝土T梁；下部结构主墩采用薄壁墩，引桥采用双柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩基础。高速公路标准，双向八车道，桥宽2×19.85米，通航河道施工。 本文摘自中国论文网，原文地址：http://www.xzbu.com/6/view-3082172.htm
超高性能混凝土 (UHPC) 技术的最新进展
“UHPC”自1994年首次出现并被定义成抗压强度高于150MPa的混凝土以来，作为下一代混凝土，它引发了人们浓厚的兴趣，并成为了研发的主题。UHPC现已广泛应用于建筑物、道路与人行桥以及其他结构中。在法国、德国、捷克等欧洲国家，日本、中国、韩国等亚洲国家以及北美地区，混凝土的研发工作正如火如荼地加以推进。
洞庭湖特大桥斜拉桥主塔施工关键技术
洞庭湖特大桥为世界跨度第一的三塔铁路斜拉桥，其结构设计新颖，施工技术难度大，尤其在桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形的主塔施工中，通过大量的工程实践和技术总结，利用两台塔吊和两套液压爬模同步施工，重点从以下四个技术方面进行阐述，一是施工设备的配置；二是施工方法；三是爬模施工技术；四是高性能混凝土与塔柱外观质量控制。
连续梁桥挂篮施工监控技术研究―祁水河大桥为例
连续梁桥在高速公路、高速铁路中是常见的桥型。并且在养护、行车稳定、结构刚度上、抗震上具有一定的优势。本文结合湘桂铁路衡阳至永州段的祁水河大桥的现场工程实例，对连续梁桥挂篮施工过程中进行系统的监控，通过监控的结果对祁水河大桥在各个施工阶段的梁桥的应力、变形提供现场依据，为施工过程中的绕度控制提供有力的依据。
浅谈石武客专史凹特大桥预应力施工技术
石武客专史凹跨济东高速公路特大桥北起卫辉市孙杏村镇张武店材，至新乡市牧野区张村。全长4.58486千米，跨省道新濮公路、输油管线、东孟姜女河、济东高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：1-20m+14-24m+112-32m双线简支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。
特大桥门式墩专项施工方案
*****特大桥在DK125+ 696.332（淮南绕行上行K5+841.46）处以门式墩+简支梁方式跨越淮南绕行上行线。门式墩采用贝雷梁、钢管桩支架施工。***#门式墩净空9.5m，横梁跨度22.3m。施工时，支架距离轨面高度为6.8m，钢管桩与线路中心最小距离为6.8m。382#门式墩净空9.5m，横梁跨度22.3m。施工时，支架距离轨面高度为6.14m，钢管桩与线路中心最小距离为6.13m。
丁田特大桥连续梁箱梁砼施工浇筑工艺实践
丁田特大桥是新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程的一座连续梁特大桥，在DK736+935.52处与袁州区彬江镇开发区规划路交叉，斜交角度为38度。以一联（32+48+32）m连续梁跨越该路，墩段号为34#墩～37#。34#墩～37#桥墩墩身高度分别为3m、5.5m、5.5m、3m，截面尺寸分别为：A×B=650×330cm、750×330cm、750×330cm、650×330cm
连续刚构桥悬臂施工技术研究
连续刚构也具有特定的适用条件:虽为墩梁固结的多次超静定刚架结构,但设计目标是使其结构行为接近连续梁,所以跨度不宜太小、连续孔跨不宜太多、桥墩不宜太矮、总桥长不宜太长;大跨径混凝土梁桥主要缺点是自重大,其承载能力绝大部分用于克服自重。
花都特大桥岩溶发育地区桩基础施工技术研究
花都特大桥全长11332m，位于广州市花都狮岭工业园区，交通便捷。全桥桩基采用钻孔桩基础，桩基桩径为?准1.0m、?准1.25m、?准1.50m，桩长8.0m～86.0m不等，共2412根，主要地质以上部砂层、下部灰岩及泥质灰岩为主，岩溶发育，施工难度大，安全风险高，工期要求紧。
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