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营口辽河特大桥主塔阴极保护施工技术
辽宁省滨海公路辽河特大桥起于营口市新兴大街以北，与营口市滨海公路对接，终点连接盘锦市滨海公路。路线全长4440米，其中桥梁全长3326米，主桥长866米，宽33米，主跨为436米，采用双塔双索面钢箱梁斜拉方案。
大跨径斜拉桥主梁与索塔临时固结关键技术
朝鸭绿江界河 为86+229+636+229+86=1266m五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座，纵向设置粘滞阻尼器；辅助墩设置竖向拉压支座，钢箱梁边跨内同时设置压重；过渡墩设置竖向抗压支座和横向抗风支座。当钢箱梁采用桥面吊机悬臂施工时，为了防止由于施工荷载对桥墩支座产生的不对称弯矩和水平分力而引起的主梁失稳，必须采取临时固结措施，同时对索塔临时固结构造措施进行结构验算，保证纵向抗剪承载力和横向抗压承载力满足要求。
旋挖钻机成孔工艺特点及在江西昌樟高速公路改扩建药湖大桥桩基施工中的应用
旋挖钻机是一种适合在建筑基础工程中成孔作业的施工机械，具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活、施工效率高等特点，适应我国大部分地区的土壤地质条件。它广泛应用于铁路、公路桥梁、市政建设、高层建筑等地基础钻孔灌注桩工程。
大桥桩基础施工及质量控制
该大桥上部构造采用7m～40m预应力T形梁，共35片，交角90°，桥长28.00m，下部构造采用柱式墩、柱式台，基础采用天然扩大基础和桩基础。
橡胶抽拔棒成孔作为桩基超声波缺陷检测孔道在乌江特大桥的应用
乌江特大桥是扎南高速公路重要控制性工程，全桥长1452米，最大墩高151米，最大桥跨200米，全桥桩基共192根，其中：φ1.5米36根；φ1.8米48根；φ2.0米32根；φ2.4米76根。除φ1.5米桩采用低应变检测外，其余均采用超声波检测。φ1.8米桩设计为3根声测管，φ2.0及φ2.4米桩设计为4根声测管。
合蚌客运专线九龙岗特大桥桩基施工简论
合蚌客运专线九龙岗特大桥全长14 279.42 m，其桩基采用Φ100 cm、Φ125 cm、Φ150 cm、Φ200 cm和Φ220 cm五种桩径的钻孔桩。现就不同地质条件下的钻孔桩施工工艺和技术控制进行阐述。
三汇镇渠江三线特大桥深水挖孔桩基础施工探讨
三汇镇渠江三线特大桥为襄渝铁路二线重点工程,桥址位于四川省达州市渠县三汇镇车站出站1Km,紧靠达成线既有渠江铁路大桥下游,相距12-30m。桥跨布置为:2×24预应力砼简支梁+3×32m预应力砼简支梁+(40+4×64+40)m预应力砼连续梁+24m预应力砼简支梁,桥梁全长520.80m。主桥连续梁梁体采用单箱单室变高度箱形梁,Ⅱ、3线双线箱梁为襄渝线,Ⅰ线单线箱梁为达成线。三线墩身及基础均为合修。
钟南街对接金堰路斜塘河大桥跨河段方案比选及施工浅析
桥梁现浇连续箱梁具有整体性好、拆卸方便、结构简单、稳定性好等多种优点，在我国道路桥梁施工中被广泛的采用。目前已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。下面本文以钟南街对接金堰路斜塘河大桥跨河段为例，对现浇连续箱梁桥施工方案比选及方案实施进行了探讨，以期对相关从业人员有所借鉴意义。
赵家特大桥人工挖孔桩工艺及桩内溶洞处理措施
我国现在高速公路的发展很快，在高速公路中特大桥的施工备受瞩目，更是整条高速公路的控制点。赵家特大桥就是道贺高速的控制点，而在赵家特大桥桩基施工过程中，桩基溶洞的出现给我们造成很大施工困难，同时桩基溶洞的处理使我们在高速公路建设中学习到了很多宝贵的经验，此方法简单易操作，造价低适于推广应用。
红岩潭特大桥深水区大直径钻孔灌注桩成孔施工技术
在建的永武高速红岩潭大桥位于江西省武宁县巾口乡境内，设计长度800　m，跨径为20～40m，跨越柘林湖汊。下部结构为桩基础，桩径为2.00m、2.20m、2.50m三种（其中2.50m桩径为左幅加宽段、2.20m桩径为右幅、2.00m桩径为桥台桩），上部构造为20～40m预应力T梁。
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