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浅论旧桥的维修加固与管理
过去修建于各级公路上的桥梁，由于建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力量的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低以及施工设备、手段和原材料的落后等，致使在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工过程中留下大小不同的缺陷。就旧桥各组成部分的维修加固方法作一介绍，并对旧桥的管理提出建议。
混凝土桥梁裂缝病害的成因分析
随着科技的不断发展，许多新材料、新技术被广泛使用于公路桥梁中。但混凝土因其取材广泛、抗压强度高、可塑性好，并且耐火性好、不易风化、养护费用低等优点，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
分层式桥梁健康管理系统研究与应用
本文提出了桥梁健康管理中监测与检测相结合、实时监测与适时监测相结合、运营健康监测与施工监控相结合的原则，构建了分层式桥梁综合健康管理系统并结合工程实例对其进行了详细的说明。该系统采用了多样化的健康信息获取方式，以综合信息为基础进行桥梁损伤识别，弥补了当今相关研究和设计的不足并通过实际工程验证了该系统的有效性。
桥梁检查与桥梁结构检测
本文就桥梁结构检测的内容，从检测项目、工作流程、检测方法、检测依据、检测费用、数据采集以及数据分析等方面进行了详细阐述，同时提出了自己的建议。
高速公路边坡防护与加固对策
随着我国高速公路建设的飞速发展，边坡稳定问题也显得越来越突出。特别是山区高速公路，高填深挖较多，因此，对其边坡防护是非常有必要的。本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。并就如何稳定边坡进行了分析。
桥梁“体检”逐步消灭低标准桥梁
近年来，由于超限超载车辆的增多，桥梁运行安全受到了严重威胁，日前，天津集中开展了桥梁安全隐患排查与治理工作。
桁架拱桥的维修加固方案
早期修建的荷载标准低的桁架拱桥出现了不同程度的病害和损伤。为适应公路交通运输的需要，阜阳市公路局近几年来先后对出现病害的几座大型桁架拱桥，如临泉泉河大桥（7×30 m）、界首颍河大桥（6×30 m）、阜阳茨淮新河大桥（6×54 m）、太和颖河二桥（6×50 m）、临泉人民大桥（3×30 m）等进行了维修加固工作
钢筋砼加固工程中结合钢纤维砼的应用
目前我国旧危桥工程中，用“碳纤维增强聚合物”（FRP）加固桥梁的方法已十分普及，但常用的粘贴碳布法，表现出许多缺点和不足。现业内采用了碳棒嵌入法结合钢纤维砼桥面铺装（简称碳棒钢纤维法），这种工艺不但解决了粘贴碳布法存在的缺点和不足，还对加固构件更加提高了的承载力、更加改善了挠度、更加减小了裂缝、较好保持了延性和改变的加固构件的破坏模式。从而达到了较为理想的加固效果。
体外索加固T构桥的索力检测
井冈山大桥位于江西省吉安市市区，横跨江西“五大水系”的最大河流——赣江，大桥设计全长为1090.26米，桥面净空：净-7+2×1.5m人行道；设计荷载为汽车-13；拖车-60；人群-3.5KN/m2.上部结构为16孔预应力钢筋混凝土带挂孔悬臂T构，孔径分别为：48.13+14×71+48.13m；T构两端悬臂长各23.5m，横截面为单箱双室，悬臂端部梁高2.0m，T构根部箱梁高4.0m。
浅析道路桥梁的加固改造及管理
随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,我国很多桥梁均出现了破损，因此研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。本文叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术，即裂缝修补技术和加固增强技术。
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