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用于路桥检测的地质雷达技术
地质雷达(又称探地雷达，Ground Penetrating Radar，简称GPR)检测技术是一种高精度、连续无损、经济快速、图像直观的高科技检测技术。它是通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波并接收相应的反射波来判断物体内部异常情况。作为目前精度较高的一种物理探测技术，地质雷达检测技术已广泛应用于工程地质、岩土工程、地基工程、道路桥梁、文物考古、混凝土结构探伤等领域。
综述道路桥梁检测技术
相当多的专家认为，当桥梁使用时间超过25年则进入了我们所说的老化期。据相关领域的权威数据统计，我国桥梁大约有40%是属于“大龄”桥梁的范畴。所以我国每年花费在桥梁结构的日常维护的费用就十分的巨大，比如说加固、维修和置换等等等。寰宇四方，各强国无疑没有一个不是交通大国，最简单的例子就是美国，因为一个国家的交通建设直接关系到，一个国家的经济的发展和军事的安全。
公路工程管理的试验检测工作探讨
本文对我国目前， 公路工程管理的试验检测工作中存在的主要问题、 试验数据管理方面的问题，以及试验检测工作应采取的措施进行了分析、 探讨。
公路桥梁维修加固工程项目管理模式研究
公路桥梁投入使用以后，桥梁结构物经常遭受风、雨、水流及大气污染的侵 蚀，温度、湿度及日照变化的影响，承受车辆荷载的冲击，甚至遭受地震等自然灾害和船只碰撞等事故的破坏。所以，桥梁在营运过程中，难免不发生病害或损伤。为了及时发现桥梁的病害，运营管理部门需要按照交通运输部的《公路桥梁养护管理工作制度》组织定期或不定期的桥梁检查，对小病害和小问题及时进行处治。
谈道路桥梁常见的结构病害及加固措施
道路桥梁是连接我国各地之间相互交流发展的主要基础设施，高速发展的交通道路事业为我国经济的增长提供有利保障，同时也极大的带动了社会经济文化的发展。然而经调查显示，目前我国现役的桥梁中，有将近一半的桥梁都存在着不同程度的病害，而其中已经成为危桥的道路桥梁大约占我国总桥梁的四分之一。这些调查数据引起了人们对桥梁病害的极大关注。
刍议公路桥梁的维修加固
目前我国公路桥梁所承受的负荷有3个特点：交通量不断增大；重型车辆增加及超载现象严重；超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固和维修，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。笔者多次完成超限运输旧桥加固及大中型危桥的维修加固施工监理工作，在公路旧桥加固和管理方面取得一些经验，下面对公路桥梁的维修加固进行一些浅显的探讨。
道路桥梁结构病害及加固措施研究
在道路桥梁的施工中，加强对结构的病害研究处理是保证结构正常的重要手段。道路桥梁的病害研究，对于道路桥梁的安全性维护有很大作用。在施工以及维护中应该要加强对病害的及时发现和处理，并且采取有效的措施对道路桥梁结构进行加固，提高道路桥梁的坚固性。
府河大桥加固工程施工监测监控方案
孝襄高速公路俯河特大桥主桥为40+60+60+40m预应力混凝土变截面连续箱梁，左岸引桥为2跨30m预应力混凝土简支T梁，右岸引桥为17跨（五孔或四孔一联）30m预应力混凝土连续T梁，桥梁起点桩号为：K99+605.61，桥梁终点桩号为K100+384.39，桥梁全长为778.78m。
桥梁上部结构加固方法探讨
桥面板补强层加固法是在旧有混凝土或钢筋混凝土桥面板上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层进行加固的方法，实现方式有：钢筋网与混凝土、钢筋网与膨胀混凝土、钢纤维混凝土，采用最多的是钢筋混凝土补强层加固。
WSS超前注浆加固施工技术
二重管无收缩WSS 工法注浆工艺是WSS超前注浆工艺中一种很有价值的注浆加固技术，对于桥梁的施工起到了很大的帮助。本文结合健安桥段的施工情况来分析WSS 超前注浆加固技术问题，研究如何更好的将WSS超前注浆加固施工技术运用到相关施工领域。
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