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粤港澳大湾区重点交通工程亭角大桥项目开始上部结构施工
由中铁广州工程局承建的粤港澳大湾区重点交通工程——亭角大桥拓宽改造项目传来捷报，经过建设者10余个小时昼夜奋战，项目首个0号块于3月19日顺利完成浇筑，标志着该工程正式进入桥梁上部结构施工新阶段，为全线贯通奠定坚实基础。
渝万高铁五步河双线特大桥建设顺利推进
渝万高铁五步河双线特大桥位于重庆市巴南区，桥梁全长1796米，共设48个桥墩，连续梁1联、最高主墩高达105米。该桥跨越207省道和五步河，环保要求严、安全风险高、施工难度大。
平陆运河金海湾大桥左幅拱肋顺利合龙
为满足平陆运河5000吨级船舶通航，金海湾大桥正在进行原位拆除改建。新建金海湾大桥为主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。全桥共划分为24个节段，最重的节段设计重量93吨。
三号主塔下横梁完成高空“搭肩” 舟山青龙门大桥又迎新进展
2月23日，随着“铁建大桥起1号”2500吨起重船吊臂的精准下放，六横 二期关键控制性工程——青龙门大桥3号主塔下横梁型钢骨架部品顺利完成吊装，标志着百米塔肢成功实现“牵手”，大桥主体结构施工迈入新阶段。
湖北枝江百里洲长江大桥北岸主塔封顶
枝江百里洲长江大桥是湖北省重大工程项目当(阳)枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大桥主桥全长1549米，主跨890米，连接枝江市区和百里洲镇。此次封顶的北岸主塔高241米，采用A型结构设计，共使用钢材7178吨、混凝土27028立方米。
交通运输部发布2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动方案
近日，按照“1+1+N”汛期公路安全风险管控工作体系，交通运输部印发了《2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动方案》（简称《行动方案》），坚持“广泛覆盖、突出重点，分级负责、部门联动”原则，统筹路域内与路域外灾害风险隐患，统筹硬设施与软管理，统筹减负和增效，重点聚焦高速公路和流量大、车速快的重点普通公路，围绕薄弱环节进行细致梳理和检视，全面开
桃夭门公铁两用大桥全面进入主塔施工阶段
桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路和甬舟高速公路复线跨越桃夭门水道的共线桥梁，连接浙江舟山富翅岛与册子岛。主桥长1066米，主跨666米，为世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，同时也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥
黄河宁夏段桥塔最高、倾角最大、施工最复杂的黑山峡黄河大桥加紧建设
黑山峡黄河大桥位于宁夏中卫市沙坡头区，是国道338线中卫至孟家湾段公路项目的重要控制性工程，大桥全长1539米，主跨240米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，是目前黄河宁夏段桥塔最高、倾角最大、施工技术最复杂的 。
李埠长江公铁大桥攻克主塔施工难关
3月18日，在荆州长江北岸的施工现场，机械轰鸣、塔吊林立，中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥已攻克主塔基础施工难关，全面转入塔柱高空施工新阶段。
珠肇高铁西江特大桥77号墩承台首层顺利浇筑
西江特大桥位于肇庆市鼎湖区境内，主桥采用（70+148+2×435+148+70）米三塔斜拉桥结构，全长8324 31米，跨越西江段主桥长1307 6米，为珠肇高铁全线控制性工程。此次浇筑的77号主墩居西江正中央，采用双壁钢围堰施工，承台长42 5米、宽27 5米、高6米，相当于3个标准篮球场的面积，单次浇筑混凝土约3500方，由2座拌和站全力保供。
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