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高速公路隧道下穿机场安全监测技术
为保障下穿机场工程建设的安全，针对高速公路隧道下穿机场施工期间，隧道和机场建筑监控量测是工程建设的重要措施。
对公路工程软基加固施工中碎石桩技术应用的研究
碎石桩是指振动、冲击或水冲等方式在松软土地基中成孔后, 再将碎石挤压入土孔中, 形成大直径的由碎石构成的密实桩体,以提高软土地基的整体抗剪强度, 减少地基沉降。其适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基, 也可用于处理可液化地基。
跟管钻进技术在卵石地层边坡加固工程中的应用
兰州市南山路西固煤场高架设计起点位于南山路道路主线 K32+680处，终点在K34+308处与西柳沟立交相连,高架长度为1628m。该合同段内部分路段穿越山体，按设计需进行边坡开挖与加固。
论高速公路交通工程高边坡的加固与治理
高边坡的地质构造往往比较复杂，影响滑坡的因素也很多。只有不断总结经验教训，积极开展科技攻关，才能总结出了一整套高速公路交通高边坡工程勘测、设计和施工的新技术。
刚性钢框架节点的抗震加固措施
刚性钢框架在地震破坏下，以梁与节点间的下翼缘对接焊缝破坏为常见。为了避免这种非延性破坏，对节点的加固措施主要有两种思路：一是对梁截面进行削弱，二是对梁端或节点的补强，使塑性铰在梁内截面产生，而不是梁端或节点。
港珠澳大桥钢箱梁板单元制造技术研究与实施
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地共同建设，主体工程长约29.6km，采用桥隧组合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7km 采用隧道方案，其余路段约22.9km 采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约366m，西人工岛东边缘距伶仃西航道约2000m，两人工岛最近间距5584m。
4×40m预应力混凝土连续梁桥荷载实验
国内沿海某高速公路40m预应力混凝土连续梁桥，跨径组成为三联4x40m，桥梁全长495.43m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。上部结构为单箱单室等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高2.4m，顶板宽12.0m，底板宽5.8m，腹板为斜腹板。下部为柱式桥墩，桩基础，0号台为肋式桥台、扩大基础，12号台为组合式桥台、桩基础。
圬工拱桥加固中合理加载次序方法研究
从圬工拱桥的极限承载力入手，运用弯矩影响线加载法和偏心距影响线加载法相结合的方法对拱上建筑加、卸载过程进行调整，通过控制加固施工过程中截面偏心距e不超过其容许偏心距[e0]提出合理加、卸载次序。
火灾后桥梁损伤分析及加固方案建议
本文通过一座典型桥梁火灾后的详细火场调查及外观检测来分析桥梁损伤并指导加固设计，给出了一个火灾后桥梁损伤评估的新方向，避免了采用现有规范承载能力验算方式无法确定结构损伤程度的缺点，为此类工程应用提供了参考。
国内高速度倾角传感器为港珠澳大桥实时监测
近日，中航工业计量所成功监测深水长周期管节运动姿态，为港珠澳大桥岛隧工程E11管节的顺利对接提供了计量保证，这标志着该所参与的国家重点工程——港珠澳大桥岛隧工程建设首战告捷。
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