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港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁设计
港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案，其中浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式，全长5400m,共64孔,跨径布置主要采用6*85m和5*85m2种形式.组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁，由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联结而成。钢箱梁为倒梯形结构(混凝土桥面板为横向整块预制，在剪力钉处设置预留槽。为改善混凝土桥面板的横向受力性能，该桥组合梁截面设置小纵梁(为保持桥面板的整体性，剪力钉采用集束式布置方式。组合梁采用大型运架一体浮吊整孔安装架设，逐孔合龙。
建筑结构加固方案优化的研究
在确定已有建筑物加固方案时，应周密考虑，严格遵循工作程序和加固原则。因此对加固方案进行优化评价就显得尤为重要。
英德北江三桥健康监测系统设计
桥梁结构作为大型土木工程结构由于荷载作用、疲劳与腐蚀效应、材料老化以及缺乏及时的维修，在使用期内将不可避免地产生损伤累积、抗力衰退而影响结构寿命，甚至导致突发事故。
桥梁健康监测技术研究
桥梁易受环境、人为、自身材料性能等众多不定时或不可预测因素的影响，使得在使用过程中产生不同程度的损伤进而影响其安全和寿命。桥梁健康状况反馈信息的缺乏导致桥梁坍塌及破坏事故难以预测与控制，造成惨重的人员伤亡和巨大经济损失。
浅论轨道交通远程监测系统
随着行车间隔的不断减小，对轨道交通信号与控制系统，特别是对列车间距和速度监控的可靠性提出了越来越高的要求，为此提出了一种机遇机器视觉、图像处理与现代通讯技术将列车前方的景象发送给列车司机的轨道远程监测系统。
连拱隧道围岩变形监测研究
文以连拱隧道围岩为研究对象,通过对连拱隧道围岩变形进行各方面的监测和分析，为连拱隧道在施工过程中提供优化设计的准确依据,指导隧道的现场施工,为同等类型的隧道设计、施工和研究提供有价值的数据和结论，
浅谈公路工程抗震加固及抗震设防
国的公路网正在形成，交通网络一旦因地震遭到破坏，就会切断交通生命线，对造成救灾工作的重大损失。
GPS桥梁变形监测技术研究
针对GPS技术在桥梁变形监测中应用发展缓慢的现状，研究以变形监测的基本含义出发，探讨变形监测对桥梁工程安全使用的重要性，结合GPS技术的基本原理，介绍了GPS技术在桥梁工程中的应用理论及基本方法。
GPS桥梁变形监测模拟与分析
模拟了GPS静态定位技术应用于现代桥梁的变形监测实验，给出了结论，对实际工程具有指导意义。
加固钢筋混凝土梁挠度的仿真计算
我国现有土木工程受损结构的加固与修复是结构工程所面临的重要问题之一。本论文总结了有限元分析研究粘贴法加固混凝土矩形梁的基本方法，并选取粘贴加固的一个实例,对粘贴加固刚钢筋混凝土梁在受对称集中力作用下的静力分析进行有限元仿真模拟，计算了最大挠度。
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