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某大跨径预应力混凝土连续刚构桥的加固设计
针对预应力混凝土连续刚构桥跨中下挠，提出了采用体外预应力索进行加固的设计方案。
正交异性双向板桥加固设计
本文对某正交异性双向板桥进行了结构分析，对该桥板底产生纵向裂缝的原因进行了分析，并提出了相应的加固处理方案，其经验可为同类型桥梁的加固与设计提供借鉴。
交通部高速公路视频监控解决方案
主要针对现阶段普通激光摄像机只能白天使用，一到夜晚就失去作用，无法进行监控，致使监控系统夜间“失明”的情况
公路跨线桥加固设计
某公路跨线桥分为三联，其中第一联采用4×30m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用8×35m装配式预应力混凝土连续箱梁；第三联采用2×40+25米预应力混凝土连续箱梁，现浇箱梁采用单箱双室截面，箱梁顶板宽16.75m，箱梁梁高分别为1.7m、2.0m，悬臂板长2.375m；下部结构为柱式墩，肋式台，桩基础。
柱式桥墩加固设计
该桥桥跨组合为3×10m +3×13m；上部构造均为预应力混凝土简支空心板梁；下部构造为实体式桥台和柱式墩、桩基础。原设计是钻孔灌注桩基础，由于地质原因，在原0#号侧增加了3跨10m预应力混凝土简支空心板梁、0#台为承台式桥台。本桥采用XF-80型伸缩缝，左、右幅均有264个圆板坡型球面橡胶支座。
桥梁下部结构防护设计
该桥跨径组成为7×16+6×16m，全桥两联，上部采用16m预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩，钻孔桩基础，柱径为120cm、桩径为150cm；柱式台，桩径120cm。大桥建成后因与某高速公路连接，需要在原桥两侧进行加宽，加宽部分上部采用预应力混凝土空心板，加宽后桥面总宽为39m，下部采用柱式墩、桩基础，柱径120cm、桩径150cm；柱式台、桩基础，桩径120cm。
整体现浇空心板桥加固设计
某桥桥孔布置为：左幅135×13m＋1×14m＋2×16m＋2跨异形板＋2×13.9m＋6×13m；右幅136×13m＋2×13.9m＋2跨异形板＋2×16m＋1×14m＋5×13m；桥梁全长1949.0m。上部结构为钢筋混凝土整体现浇空心板；下部结构为重力式U型桥台、扩大基础，双柱式桥墩、桩基础。桥梁设计荷载：汽车-超20级、挂车-120。
高速公路中小桥梁加固及其设计
本项目在加固设计阶段应重点贯彻“安全、适用、经济、保通”的总体设计原则。
高速公路中小桥梁加固设计
本项目在加固设计阶段应重点贯彻“安全、适用、经济、保通”的总体设计原则。
徐古路桥涵改建施工图设计
本项目为永登（徐家磨）至古浪高速公路徐家磨至屯沟湾段，起点位于永登县红城镇徐家磨。通过交通量预测，本路段将于2012年前后达到饱和，其公路服务水平逐渐下降，已不能满足经济发展的需求，提高道路等级和通行能力十分必要。由于现有公路技术标准低、路况差、抗自然灾害能力弱、交通适应性低，不能满足国道主干线公路“快速、安全、经济、舒适”的要求，已成为制约国道主干线的交通瓶颈，与其功能不相匹配，必须进行改扩建
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