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预应力孔道压浆的质量控制措施分析
近年来，我国公路桥梁的建设快速发展，大跨径的混凝土预应力桥梁成为设计和建设的主流趋势，后张法预应力孔道压浆技术在施工中的运用越来越广泛，这其中的预应力孔道压浆是后张法施工中的重中之重，因为压浆质量的好坏将直接影响到预应力梁的结构安全和使用寿命。在实际施工中，常常经历技术操作不熟练、施工班组操作水平不高、压浆质量控制要点把握不到位等不利因素，影响工程质量和进度。本文中，将从后张法的原理及孔道压浆的作用入手，具体分析孔道压浆的质量控制指标和措施。
后张法预应力孔道的压浆技术探讨
后张法预应力在现代桥梁中应用广泛，特别是在现代标准跨径的简支桥梁中发挥着重要的作用。后张法预应力施工，是指先浇筑水泥混凝土，待其达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢束以形成预应力混凝土构件的施工方法。
浅议后张预应力孔道压浆质量控制重点
预应力孔道压浆施工质量是保证预应力桥梁结构安全性与耐久性的根本途径，本文从压浆浆液材料与压浆工艺设备两方面出发，阐述了如何通过对压浆材料与外加剂的准确选用及制浆工艺保证浆液性能，总结出孔道压浆施工过程的重点控制方面。
新型孔道压浆剂在预应力箱梁中的应用
在现代预应力箱梁施工中，预应力孔道压浆是一道关键工序，它关系到预应力箱梁能否具有足够的耐久性和相应的质量，使预应力箱梁达到设计要求。目前国内使用的灌浆材料大部为水泥浆加入外加剂形式，在现场配制后进行压浆，由于材料的变异性大和性能指标偏低以及施工环境和操作人员的不稳定性，使孔道压浆质量达不到设计要求，在公路、铁路后张法预应力梁孔道压浆中，出现各种病害。2011年随着JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》的颁布，一些外加剂生产公司研制了新型的外加剂。
谈谈箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制
鉴于箱梁后张法预应力钢绞线在桥梁中普遍采用，预应力钢绞线施工是桥梁施工质量控制的关键环节之一，在施工中要高度重视。本文总结多年后张法预应力施工经验，就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量控制进行论述，以供箱梁预应力施工参考。
预应力孔道真空吸浆施工工艺探讨
真空吸浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，比传统预应力孔道压浆技术更能增强灰浆的密实度和饱满度、孔道各处灰浆的稠度均匀一致，整个吸浆过程连续迅速，明显提高了灌浆质量、增强了预应力筋的防腐蚀性，加强了结构的安全度和耐久性。本文从实际应用着重介绍了浆体配比的设计、试验以及灌浆施工工艺及有关应用试验。
浅谈预应力孔道压浆常见质量缺陷及防治措施
预应力孔道压浆作业是预应力结构（构件）施工中非常重要的一个工序，压浆的质量直接关系着预应力结构（构件）的耐久性。但是，在具体质量控制的工作中，工程建设各参与单位往往对压浆质量不够重视，而只是把质量控制的重点放在张拉作业上，加之目前压浆质量没有完善有效的检测方法。孔道压浆的重要作用就是保护预应力筋，延长预应力筋的使用寿命，提高结构（构件）的耐久性，并且浆液凝固后和预应力筋形成一个整体共同受力，共同工作。所以即使压浆质量存在缺陷短时间内也不会暴露出来，导致结构（构件）的破坏
预应力孔道真空压浆工艺研究
预应力真空压浆是在孔道的一端用真空泵抽空气，在另一端用螺杆式压浆泵将水泥浆压入孔内，由于孔道内的负压力和压入浆体的正压力之间存在压力差，可以很大程度地提高压浆的质量，使孔内的饱满密实度达到设计的要求。在国内有很多道桥工程中均采取了后张法预应力混凝土结构施工，最大限度地提高了桥梁结构的耐久性和安全性，保护并延长了道桥的使用寿命。
预应力孔道压浆工艺的试验及应用
介绍M50预应力孔道压浆用水泥净浆的规范要求，适用于工程的压浆剂及制浆设备的选择及水泥净浆配合比的确定；根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T　F50—2011）对后张孔道压浆规定的要求对水泥净浆配合比的试配、各项指标的试验检测结果及在实体工程中的应用效果进行了叙述，以满足施工要求，确保后张预应力混凝土结构在使用过程中的安全性和耐久性。
探讨桥梁预应力的孔道真空辅助压浆施工技术
预应力孔道内部由于多种原因，会使压浆时水泥浆的行进受阻，从而在压浆过程中难以达到理想的压力和水泥浆体的密实度，这些原因主要有：预应力波纹管的内壁阻力、箱梁施工过程中可能造成的金属波纹管的损坏、由于少量金属波纹管内水泥浆的浸入导致的内壁摩阻力、预应力钢绞线造成的水泥浆行进受阻以及水泥浆压浆泵的压力不足等。这些现象在施工中不可能完全克服，为了使压浆最终效果不受这些因素的影响，采用真空辅助技术进行压浆。
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