中铁严阿贝：“十年一剑”铸忠诚
2012-09-14 来源：成绵乐客专一队
成绵乐客专一队 古人云：“骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍”。在中铁四局成绵乐客专一项目队施工战线上，总会见到一位“80后”青年才俊忙碌的身影：头戴一顶白色安全帽，身着一套浅色工作服，皮肤黝黑，温文尔雅，憨态可掬。白天扎在施工现场忙忙碌碌，一直是干多说少；夜晚埋在办公室里，神情专注，抑或审阅、修改工程图纸，抑或编制施工方案，抑或与技术、领工人员密切交谈，慷慨传授……他就是该项目技术带头人、项目总工程师、优秀共产党员严阿贝。
十年磨一剑，出鞘始见锋。参加工作十年来，严阿贝先后参战了黎南铁路、武九（南昌）铁路、丹庄高速公路、沟海铁路、龙长高速公路、宁德系杆拱桥梁、成绵乐客专等项目建设，从一名普通的技术员逐渐成长为一名优秀的总工程师，良好的工作态度和出色的能力为他赢得了企业的信任和员工的尊重。
“组织信任我，那我唯有用实际行动来证明，一定把工作干好。”
2009年6月底，严阿贝被任命为中铁四局成绵乐客专一队总工程师。接到通知，正在福建宁德项目的他没顾得上回趟距离项目仅有百余公里的老家，连夜赶到四川成都。一队承担了成绵乐客专三标7.07公里管段工程施工，包含路基、鸭子河特大桥，涵洞4座、框架桥1座及相关配套工程。
严阿贝深感责任重大，也深感压力巨大。这是他第一次接触铁路客专线工程，许多技术指标都较陌生。他花了半个月的时间，查阅了国内外相关客专线施工知识，经过反复琢磨和请教，形成了一套技术指导方案。期间，他同步组织工程部技术员开始编制施工设计，现场测量放线、复核图纸。每到一处，他都要详细了解沿线的地质环境、建筑物设置及可能要采用的施工对策，进点一个月，两双球鞋全都磨得见了底，但他却因此掌握了大量的第一手资料，工作日志记了厚厚一本，反馈的信息报告翔实无误，从而为做好项目技术指导工作奠定了坚实的基础。
管段重点控制工程鸭子河双线特大桥全长5050.09米，是全线最长最复杂的桥梁之一，其中28个身高在22～26米之间的空心薄壁高墩，最高的11个全部位于鸭子河主河道，空心薄壁墩钢筋密密匝匝，施工周期长，且易出现露筋或保护层偏大的质量问题。而此时，成都雨季即将来临，必须在汛期前完成水中墩。工期紧迫，一队成立了以严阿贝为组长的QC攻关小组，对水中墩施工进行全面质量控制管理。严阿贝彻夜难眠，他给自己立了一条不成文的规矩，每日必须做到三个“一”:上工地必须查找一个问题，设计一条合理施工方案，处理一项日常事物难题，尽量把存在的问题消灭在萌芽状态。一套有效地施工方案出来了：在施工组织上，水中墩钻孔桩基础实施抢工，每墩2机，24小时正常工作，现场施工机具、技术全力投入，短短的1个月时间完成水中墩121根长大钻孔桩，为墩身施工预留下宝贵的时间；在技术管理上，对空心墩保护层控制实行技术攻关，制作了钢筋定位胎具，严格控制了空心墩内外壁保护层厚度，同时对混凝土的浇筑与振捣实行全过程技术监控，保证了墩身混凝土施工的质量，提高了混凝土的外观质量。就这样，严阿贝还不失时机利用现场观摩会，组织管段协作队伍切磋技艺，取长补短，较好的激励了协作队伍的争先意识。2010年4月，鸭子河水中墩如期赶在汛期到来之前矗立在河道中，接受了汛期洪水的冲刷考验，该段桥墩被业主授予“优秀样板工程”称号。
如今，一队已进入桥面系施工和无砟轨道施工准备阶段，尽管每天晚上浇筑防撞墙、竖墙时都有队长及技术人员在现场指导外协队伍施工，但严阿贝还是每天都会去工地上盯着，尽量避免出现返工现象，保证了桥面系防撞墙及竖墙拆模后曲线平直，外观优美，质量合格，于5月迎来了业主组织的全线观摩。“组织信任我，那我唯有用实际行动来证明，一定把工作干好。”严阿贝这样说，更这样做。
“在项目搞技术攻关，再进一步有工艺创新，是一件很快乐的事。”
严阿贝勇于钻研，执着创新那股劲，着实让人钦佩。他经常组织技术人员和现场管理人员认真学习和掌握新技术、新标准、新规范，针对桥梁外观质量控制、CFG桩施工、路基等工艺制定课题，成立QC攻关小组进行深入研究。“在项目搞技术攻关，再进一步有工艺创新，是一件很快乐的事。”严阿贝说。
鸭子河双线特大桥18#～21#墩跨越既有宝成铁路设计为系杆拱连续箱梁，连续梁与宝成铁路斜交角为21度，斜交长度82米。宝成线是客货共线，电气化铁路，干线繁忙，安全风险大，且既有线上方接触网承力索距离连续梁底仅2.1米高，施工作业空间有限。为防止施工小型施工机具、梁端部凿毛的混凝土碎块等小型物体坠落，给既有线行车照成安全隐患，严阿贝带领技术人员结合现场地形地貌及既有线固定设备情况经过细致调查、测量后，设计了移动式防护棚架对既有线进行防护。方案经过施工、业主和路局层层评审通过。
“该方案具有实施性强、不需惊动既有线任何设施、施工操作简便、安全可靠、节约成本等特点，通过实施后，既保证了鸭子河特大桥连续梁在跨既有线施工时的安全，又为项目部节省了约100吨钢材成本，同时也为公司取得了良好的社会效益，得到铁道部工管中心领导检查时的认可，认为是值得推广的工法。”在2011年初业主2010年度总结表彰大会上，严阿贝和他的团队设计的移动式防护棚架受到表彰。
严阿贝习惯晚上时间翻看图纸，细心研究可优化方案。鸭子河特大桥有几处桥墩设计位置均距离宝成既有线较近，施工时受到列车运行的震动荷载影响，极易引起塌孔或基坑坍塌，且受距离既有线轨道太近，防护措施很难实施制约，容易造成安全隐患。对此，他积极与设计单位联系，提出了“让承台的一边与既有线平行，加大承台边与既有线距离”的想法，得到设计单位实地考察后的一致认可，即方便了现场施工，又降低了施工安全风险。
连续梁常规施工方法是紧临连续梁边跨的一孔简支梁是不能架设的，需要为连续梁预留张拉操作空间。严阿贝考虑到架梁线路和工期，如果预留这孔梁不架，架桥机一旦调头向成绵乐客专青白江特大桥方向架设，再等它回头架这孔梁，那么必将钳制后期无砟轨道施工，滞延总工期。想到这，他大胆的提出单端张拉方案。但由于桥跨度太大，第一方案未得到设计单位认可。但严阿贝没有灰心，他再次详细的梳理了施工方案，增加了适当调整预应力钢束的可行性建议，奔赴设计单位，向他们讲述了鸭子河特大桥施工现场的特殊情况以及架梁线路方向及保障总工期目标的实际情况，诚恳的态度和专业的设计，让他得到了设计单位人员的理解和重视，最终经过推演确定了“改变预应力钢束的形式和位置，梁端部钢束均采用箱内单端张拉”的方案，解决了梁端需预留张拉操作空间的难题，保证了架梁一次性通过鸭子河特大桥。
“项目总工不光要会干、会管，还要会算，干好项目就是要创造更高的效益。”
严阿贝十分注重工程创优，一队自开工以来累计获得业主评定的“优质样板工程”共计4项。“我们能创优，全是严总带的。工作上他是老师，生活上他是兄长。”一队工程部的技术员们都这么说。工程建设一年多以来，一队共接收了大、中专院校毕业生12名。严阿贝看到年轻人比例超过八成，工作经验少，和工程建设标准化要求高、架梁通道工期紧迫等实际情况有一些矛盾，当即明确了自己的工作思路，开展导师带徒“传、帮、带”活动，注重技术人员的培训考核、业务大比武和现场技术规范操作，树立起优良学风和工作作风，形成团队精神；每月定期召开技术大会，总结技术上取得的成绩和存在的问题；组织编发测量手册及各项工艺卡片和工艺流程，内容通俗易懂，可操作性强，有效的指导了现场施工。作为见习生的培养负责人，严阿贝不仅在技术上给予他们无私的指导，更在世界观、人生观、价值观方面给予正确地引导。一年多来的悉心培养，这批见习生基本上都能够在施工现场独挡一面，负责现场的技术管理工作。与年轻技术人员的和睦有好相处，也让他们结下了深厚的友情。
身为项目班子成员之一，严阿贝深知物资成本在整个项目总成本中所占的份量。结合一队实际，他精心总结出三条措施加强对物资成本的控制。一是采用合同约定的方式转移物资管理的风险。他在对劳务分包的合同中对周转材料及其它材料的损耗率进行了约定，明确规定现场损耗超出损耗率，则要进行赔偿；二是制定了《物机管理办法》和《物机核算考核办法》等物资管理制度，严格要求物机部按照制度办事，明确了奖惩措施，加强对项目物资的管理，实行阳光采购，要求物机部定期发布各种材料的价格，以接受项目部全员监督，使经理部的物资采购工作完全处于受控之中；三是针当前市场钢材、水泥、砂石等材料价格波动幅度较大、较频繁的情况，要求物机部密切关注市场动态，并根据市场情况及时与供应商洽谈调整材料价格。使得材料价格始终处于合理的状态之下，为经理部节约了大量的开支，增加了收益。“公司领导常说，项目总工不光要会干、会管，还要会算，干好项目就是要创造更高的效益。”严阿贝心里有杆秤。
天道酬勤，严阿贝曾多次被中铁四局五公司评为“优秀技术员”、“先进生产工作者”、“十大明星党员”，并荣获四局“优秀共产党员”等称号。
