四川路桥集团董事长 孙 云

2008年5月12日下午2点28分，四川汶川县发生了8.0级大地震。刹那间山崩地裂，房倒屋塌，路断桥垮，生灵涂炭。然而，任何困难都打不倒英雄的中国人民！在党中央的号召和领导下，在全国各地的慷慨捐助下，四川人民克服重重磨难，以最快的速度取得了抗震救灾的伟大胜利。在这场伟大的战斗中，中国路桥人功勋卓著，而孙云和他领导的四川路桥集团更是其中的杰出代表。

2010年4月13日，5•12即将过去两周年之际，我们来到了四川路桥集团，有幸采访了董事长孙云，听他回顾了震后那一幕幕感人的场景。

“我们一心只想着赶快打通道路，尽快抢救伤员”

2008年5月12日晚上，地震过后仅仅几个小时，四川路桥集团董事长孙云就同集团副总甘洪、马青云等带领着从各个项目上抽调的1000多名员工和400套设备分别奔赴绵竹、北川、青川和都江堰等重灾区。

深夜12点多，孙云率200多人的突击队和汽车、吊车、装载机等设备，到达了灾情最为严重的绵竹市汉旺镇。当时大雨倾盆，全镇房屋几乎全部倒塌，一片狼藉，废墟中到处传来凄惨的呼救声。孙云的心被揪紧了！顾不了频繁的余震和滂沱大雨，他奋不顾身地带头冲进了废墟，从汉旺中学、汉旺小学、茶馆到汉旺镇政府，一处一处、艰难而仔细地搜救幸存者。

同时，为了使救援队伍和大量物资进入灾区，尽快抢救伤员，5月13日到16日，四川路桥的突击队员们奋战整整3天3夜，冒着随时可能被巨石砸中的危险，克服了种种无法想象的困难，以最快的速度打通了都江堰通往映秀的生命通道。

打通映秀的同时，四川路桥又主动请缨，于5月15日打通了理县到卧龙的生命通道。

19日下午，在绵竹的四川路桥集团另外一支120人的抢险队伍冒着生命危险，打通了从广济到金花的道路，两天内清理山石近两万立方米，疏通道路9.6公里。

5月17日至24日，抢险队再次连续奋战，打通了寿江大桥至三江镇和卧龙至耿达的生命线，解救沿线被困军民上万人。

6月底，四川路桥还有一路人马用了1个月的时间打通了汶川到草坡乡的道路20公里左右，转移群众4000多人。

…… ……

争分夺秒 抢救生命

地震后的三个月内，四川路桥集团先后投入一线人员3000多人，设备1000多台，资金3亿多元，单独营救伤员100多人，合作营救400多人，汽车转移群众1万多人。同时打通交通生命线400多公里，架设和修复桥梁50多座。

这期间，孙云来回奔走在指挥部和工地上，和工人们一起几乎没有合过眼，经常吃着饼干研究方案，指挥部署。对此，孙云说：“能多一秒钟打通道路，就可能多救一条生命，灾区同胞就少受很多煎熬。当时面对那种情况，我们一心只想着赶快打通道路，尽快抢救伤员，别的根本没时间去想。”

“奋战3个月，誓死打通都汶路！”

四川路桥工人抢修道路施工现场

国道213线都江堰至汶川公路，是成都通往汶川最近的一条公路，是整个阿坝州抗震救灾、转移群众的生命线。地震过后，全长100公里左右的道路上，没有1公里的完好路段，87座桥中55座或伤或毁。崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流……几乎所有类型的地质灾害一起撕碎了都汶路。救灾物资必须绕行700多公里才能到达灾区，且途中要翻越两座海拔4000多米的大雪山。汶川、理县、茂县数十万受灾群众眼巴巴地等待着救援。打通都汶路已刻不容缓！

根据航拍照片，交通部专家测算都汶路沿线垮塌山体达3.2亿立方米，仅清理这些塌方，就相当于新修一条长300公里的高速公路。加上当时恶劣的地理环境和天气条件，专家们预计这在短期内根本无法完成，至少需要3年。此时，面对紧急的救灾局势，经过实地踏勘以后，孙云坚定地向省委省政府承诺：“奋战3个月，誓死打通都汶路。”

经过仔细研究，孙云决定兵分两路，一路人马从映秀往汶川推进，另一路从夹金山绕到汶川，推及过来。两边夹击，中间开花，四个工作面同时作业。

在瓶颈之一的老虎嘴路段，当时垮塌山体有100万方，整个路都被打断了。原来新317线约160米老路基被水淹没，江水水流湍急，抛了很多人工预制块进去都不行，无法实施路基填筑。怎么办？突击队员们急中生智，大胆采用了洞室定向控制爆破的办法。打了个1.2米深的洞，用30多吨炸药，把整个山体一下炸开20多万方。这样岷江水一下排了出去，一次整体成型了上百米的路基。

这次爆破威力相当于1次二级地震，爆破规模在我国的公路建设史上绝无仅有，堪称“中国公路建设史上第一爆”。

另一瓶颈就是彻底关。处于G213国道汶川段的彻底关大桥，处于震中地区。大地震不仅造成大桥三跨桥墩坍塌，山体崩塌还砸断了桥面。由于周围山势陡峭险要，岷江波涛汹涌，河谷狭窄，经常有飞石落下，无处可躲，危险重重。

但临危受令的孙云和四川路桥集团一言九鼎，调集了国内最好的巨无霸挖掘机、推土机和工程车，委派了最优秀的操作手，抱着“没有四川路桥无法战胜的困难，没有四川路桥人修不通的路”的信念，险中求胜，以最快的速度在彻底关搭建了迄今为止国内最长的临时战备钢桥。

8月30日，都汶路终于抢通。但当大家还没来得及喘口气时，岷江突然涨了大水，水流速度达到12米／秒！老虎嘴路段又被冲断了，几十吨的石头护基根本没用，彻底关大桥的人工桥台也几乎被冲垮。

紧急关头，四川路桥人再次发挥了聪明才智。为了防止护基垮塌，他们把几个拦网拼在了一起，又把上百吨的石头组合在一起，然后用拦网包住，用钢丝绳铆在上面，再用推土机和吊车联合作业，弄到桥基下。奋战了整整一个晚上，做了10多个大石包，用了100多吨石头，才稳住了桥基。8月31日一早就开始浇混凝土，把网住的石头固定成为整体，终于保住了大桥。

8月31日，经过两个多月的艰苦奋战，都汶路终于全部抢通！四川路桥集团再次创造了一个奇迹!

四川路桥工人在激流中抢修道路

9月1日，国务院温家宝总理视察都汶路后十分感慨。他说：“交通人，特别是四川路桥工人，他们所创造的业绩是史无前例的，他们所表现出来的精神是史无前例的！”

“桥梁复位技术在国内尚属首创”

5•12大地震中，震区的很多桥梁被损，有的垮塌，有的被巨石砸断，还有的发生了移位、错缝。为了尽快修复桥梁，抢通道路，四川路桥的专家们对移位桥梁进行了详细的检测，结果发现很多桥面都是好的，只是伸缩缝被拉开几米几十米不等。如果把这些桥梁废弃，重新修建新桥，短期内是无法完成的。详细研究后，他们勇敢地采用了一种新方法——复位技术，恢复桥梁。

紫平铺水库的庙子坪大桥就是其中一例。当时大桥共5000多吨，有一跨掉到了河里，其它部分移位70厘米。四川路桥果断地运用桥梁复位技术，快速地使其恢复了原位。

3个月时间里，四川路桥集团特别组织了一个专门的桥梁突击队，采用复位顶推技术，恢复了50多座桥。一共花费1千多万元，而如果造50多座同样的新桥，至少要花费10几亿元！大幅度地节省了财力、物力和人力，最关键的是为抗震救灾赢得了无法衡量的宝贵时间！谈到此，孙云自豪地说：“桥梁复位技术在国内尚属首创，现在我们已经积累了很丰富的经验。”

庙子坪大桥修复后，胡锦涛总书记在桥上接见和慰问路桥工人时，高度赞扬了四川路桥。四川省委书记刘奇葆也忍不住赞叹：“真真没看出你们还有这样一流的技术！”

“我们的工人是最苦的！”

抗震救灾以来，孙云一直驻守在一线，难得回一次家。他每天吃住都在抗震指挥部里，饿了就吃点饼干，喝点水，困得不行了就打个盹。他日夜奔波在施工现场和指挥部之间，好多次和死神擦肩而过。尽管如此，孙云却反复地说：“其实我们的员工才是最苦的！有什么荣誉，都应该给一线的员工们。”言语神情中透着深深的感动和关怀。

孙云说，包括我们的副总在内，很多人3个月没回过家，没洗过澡，几天几夜没睡过觉。住的都是帐篷，吃的都是从成都送过去的干粮。而我们的工人和技术人员是最最辛苦的。很多工人一直都是高强度地施工操作，基本没下过机器，连吃饭都是在机器上快速进行。人歇机不停！不分昼夜，争分夺秒，轮番上阵。

在施工过程中，余震不断，大雨不停，地质疏松，随时有山体垮塌。推土机和挖掘机作业的时候，经常有石头轰隆隆滚落，砸烂了很多设备，危险重重。为了保护工人生命安全，突击队不断摸索，采用了一项切实可行的安全措施——每台机器设3个安全哨，也就是1个机手由3个人来保护。一个人站在机器上，近看；一个人站在旁边离机器一定距离处，看施工点上面；还有一个人站在岷江对岸，看山头最上面。3个安全哨和机手每人配备一部对讲机和望远镜，实时观测山体情况，一有危险马上通知施工人员，快速有效应对。

“这保障了所有人的安全，是非常宝贵的经验。虽然损失很多设备，但我们的员工无一人死亡。这是最重要的！我非常欣慰。”孙云感慨地说。

四川路桥的员工们就是这样，在山坳里，悬崖边，激流中，清除了一处处塌方，抢通了一条条道路，修复了一座座桥梁，创造了一个个奇迹！

四川路桥青年突击队在抢修道路

2008年，党中央、国务院、中央军委和中组部分别授予四川路桥集团“全国抗震救灾英雄模范集体”和“抗震救灾先进基层党组织”的荣誉称号。四川路桥集团成为全国唯一获得这两项荣誉的公路交通施工企业，堪称殊荣。

四川省委书记刘奇葆则称赞四川路桥是“攻坚克难的能手，抢通保通的先锋”。

“我们四川人生活在这种体制下，是很感恩很知足的！”


当被问及本次抗震救灾的最大感触时，孙云不无感慨地说，我们国家的优越体制以及党中央的有力决策起了至关重要的作用。

孙云坦言，地震发生后，在余震频繁、危险重重的情况下，总书记和总理等国家领导人多次到灾区慰问，视察，给灾区人民和救援人员带来了很大的精神力量。

“我们国家的体制是很优越的，全国人民在这种体制下一呼百应，众志成城，举全国之力救援四川。党中央作出的各地对口支援四川的决策是非常英明的，这对四川非常重要！地震对灾区造成了巨大的破坏，但如今过去不到两年，恢复重建工作就已基本完成，人民就已经基本恢复了正常生活。这种魄力、速度只能发生在中国，在别的国家是不可能的事情。近期的智利地震和海地地震，就充分说明了这一点，他们的灾后救援和重建跟中国是无法比的。如果没有这种体制，没有全国人民的救助，四川灾后的情况是无法想象的。对此，我们四川人非常感激。”孙云满怀深情地说，“这种体制多好，我们四川人生活在这种体制下，是很感恩很知足的。现在，我们书记和省长经常带队到各省去感谢。”

谈到省委领导，孙云再次感动了，“我们的省委省政府领导也一直坚持在抗震最前方，很多时候都是命悬一线。”当谈起2008年8月30日晚上时，他用了“刻骨铭心”四个字。

“8月30日晚上12点多，工人们正在紧张作业。由于山里昼夜温差大，石头热胀冷缩，山体突然两公里跨崩。当时我正陪同省委刘奇葆书记和其他领导视察道路抢修，突然大大小小的石头毫无先兆地向我们滚来，要撤离已经来不及，情况万分危急！我们前面是1个大吊车，后面是1个推土机，情急之下，我们50 多个人全都躲到了推土机下，不时有石头从头顶飞过去。我想拉着刘书记往桥墩下跑，他说不能跑，那样会更危险，还不住安慰大家说没事没事，叫我们别害怕。垮塌过后，我们前面的吊车被山石打得稀烂，而我们50 多个人全都安然无恙。真是太庆幸了！山里夜间气温很低，当时刘书记正感冒发烧，他冷得发抖，只好裹着雨衣取暖，大家劝他去休息，他不同意，一直坚持到凌晨1点多，才被强行推到彻底关隧道去睡觉，结果没想到他四点多又起来了。”

“你说，有这么优越的国家体制，有党中央的有力决策，有这样舍生忘死的领导，我们的抗震救灾能不胜利吗？胜利是必然的！”孙云坚定地说。

“我们讲‘百年路桥’绝不仅仅是时间概念”

孙总在宜泸高速现场

当提及四川路桥在灾后抢险和重建中的付出和收获时，孙云谦虚地说，付出是有的，但作为路桥人，这都是我们应该做的，而收获是更大的。“由于在抗震救灾中的英勇表现，四川路桥在业界名声大振，大家都说四川路桥不错，关键时候能打硬仗。在全国投标时得到很多支持。在同等条件下竞争，很多业主会优先选择我们。”

目前，四川路桥集团在建工程总额600多亿元。09年完成了工程总额112亿元，预计今年将完成270亿元，而2011年四川路桥集团将完成营业收入超300亿元。

2010年3月，四川省委高瞻远瞩，作出重大决策，立志把四川打造成为一个连接东西、贯通南北、通江达海，承接华南华中、连接西南西北，沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。这给四川基础设施建设带来了广阔的市场空间，对作为建设主力军的四川路桥集团而言，更是一个前所未有的发展机遇。

如今，四川路桥已经承揽了3条BOT高速铁路建设项目，成绵复线，成-自-泸高速路的内江——自贡段，还有宜泸高速公路，总投资200亿元。建成后的平均收费期为28年，总收入可达1000亿元左右。铁路方面，四川路桥承接了川藏铁路的所有支线铁路建设。

但是，孙云和四川路桥集团并没有满足于此，止步不前。孙云说：“当前是路桥建设的高峰期，我们三年内保持每年200亿元的营业额都没有问题，但是路桥建设也有高峰和低谷，5年后高速路和铁路建设走入低谷时怎么办？所以我们提出了‘三次创业’， 目标是要把四川路桥建设成为一个在基础设施方面，集投资、建设为一体的综合型的特大型企业。”

目前，四川路桥集团的多元化发展正在快速进行。集团的主要业务——高速路的施工收费、水电站和房地产的投资建设，都取得了丰硕的成果。四川路桥集团已经拥有两个房地产公司，积极参与四川的城镇化建设，争取每年做到50亿元左右。巴中双滩水电站全面建成投入运营，实现收入3887万元，甘孜州巴郎河二级18万KW水电站主体工程已经完工。此外，全国有10万公里的高速路，工程的维修、加固和养护也是一个很大的市场，给四川路桥集团的发展带来了广阔的空间。四川路桥还将加大矿产投资，计划每年产出保持在50亿到100亿元。四川灾后恢复重建正如火如荼，四川路桥集团正大展拳脚。

在此基础上，孙云提出了“百年路桥”的发展理念。一是物质层面上，资源极大地丰富，公司可长足发展；二是精神层面，四川路桥能深入人心，成为职工安居乐业的避风港湾和精神家园。

三次创业 百年路桥

孙云说，追溯四川路桥历史，百年很快就到了，所以讲“百年路桥”绝不仅仅是时间概念”，更重要的是一种理念，一种精神，一种文化。企业文化是非常重要的。近几年，机遇和市场都很好，人们精神状态也很积极健康，此时提升企业品牌和核心竞争力是关键时期。为此四川路桥加大了企业文化建设，增强企业品牌的影响力和号召力，使之逐渐成为了公司的软实力。此外，人才是第一资源，四川路桥每年都在加大力量引进和打造人才。2007年招收大学生600多人，2008、2009年各700多人，2010年则新进1000多名大学毕业生。目前，集团60%以上员工都是大学毕业生，很大程度上提升了公司的管理水平，同时也给社会解决了很大的就业问题。

“全国这么多的路桥集团里，做到今天还这么好的没几家。”最后，孙云不无自豪地说。

整个访谈持续了2个多小时，孙总很健谈。如今，再次回想起一个个的不眠之夜，谈起一次次与死神擦肩而过的经历，孙总仍唏嘘不已。但脸上更多的是跨越生死考验之后的坚毅、豁达和淡然，更多的是对四川路桥集团发展前景的热情、乐观和壮志勃勃。

在随后奔赴灾区采访的几天里，我们随处可见四川路桥员工的身影。他们作为恢复重建的一支主力军，依然坚守在建设一线，奋战不息。在都江堰去往汶川的道路上，虽然两年过去了，但两旁山顶的植被还没有恢复，仍然不时有山体滑坡，危险重重。虽然有拦网围护，但一路之上都有四川路桥的工人们拿着小旗，观察山体活动和实时路况，为施工人员和过往的车辆提供安全保障。我们震惊的同时也非常感动。同行的四川路桥司机沈师傅则告诉我们，“这些与地震刚过后相比，简直不值一提！那个时候才叫危险呢！人随时都会被石头砸中，我们孙总好几次都是死里逃生。”

一路上，我们随机采访了几位四川路桥的工人，当问他们为什么那么舍生忘死，做出那么大贡献时，他们很腼腆地说，“省委书记和我们孙总等领导都是冒着生命危险这么过来的，我们为啥子不能呢？我们本来就是修路的，当然应该工作在最艰苦的地方，这是我们的责任。再说，与灾区人民相比，这些不算什么，我们就想多做点，快点让他们恢复生产，重建家园。”

多朴实的工人啊！四川路桥拥有如此领导、如此员工，我们没有理由不去相信，四川路桥的目标一定会实现！三次创业，百年路桥，四川路桥集团在孙云的领导下，一定会再接再厉，捷报频传，成就薪火相传、有口皆碑的百年基业。