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数字化技术在高速公路勘察设计中的应用
随着国民经济和公路交通的快速发展，贵州省高速公路网作了较大的修编，提出了“县县通高速”的指导思想，公路规划网从2005年的“3388”网调整为现有的“678”网及4个环线，规划高速公路里程从3000公里提高至6851公里。公路建设规模大幅度增加，贵州属于典型的喀斯特地形，勘察设计技术更具复杂性和特殊性。因此，应把数字化勘察技术应用其中，以提高勘察设计的社会效益和经济效益。
公路工程质量检测中常见问题及对策
在公路工程质量检测过程中，土方路基最大干密度、无机结合料基层最大干密度、沥青混合料中沥青含量和钻孔桩沉淀层厚度等问题最易引起施工、监理和建设单位的争执，本文提出了解决这些问题的具体办法。
软土地基的工程特性与加固处理对策
随着我国基础建设的飞速发展，在软土地基上修筑路基已非常普遍。对公路软土地基的成功处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。文章首先从软土的工程特性出发，分析了软土地基的特点，探讨了软土地基常见的加固方法，提出了软土地基加固处理应考虑的因素。
土工格栅在高速公路施工的应用
与传统的建筑材料相比，土工格栅以其较好的性能特点受到国内外公路建设工程的青睐。本文分析了其性能特点，并以XX高速公路工程为例，剖析土工格栅的应用现状，并提出了相应的提高土工格栅应用水平的建议。
公路水泥粉煤灰碎石基层常见病害与防治
水泥剂量直接影响水泥粉煤灰稳定碎石基层的强度，剂量越高强度越高，但剂量越高，干缩变形和温度变形越严重、产生的干缩裂缝、温度裂缝越多，越易导致水泥粉煤灰稳定碎石基层的破坏，严重缩短道路使用年限。配合比设计时，水泥剂量应根据规范确定，确定为所选范围的中值。
深厚软土地区基坑被动区加固方案
在深厚软土地区，由于软土具有天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低等不良工程特性，且土层较厚，在基坑的设计和施工中，常常会因为基坑变形过大而造成重大工程事故。
浅谈环保理念在公路工程中的应用
公路工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，也将对一个地区的政治、经济、文化等发展起重要的促进作用。环境污染的影响是远期的，要正视现在面对未来，环境保护势在必行。
湿陷性黄土隧道基底加固处理对策
湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松，孔隙、垂直节理发育，地基承载力不高，具有湿陷性，在遇水侵蚀或较大荷载的作用下，隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求，通常需对基底进行加固处理，湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。
植生袋在干旱半干旱地区公路的应用
对植物使用植生袋在恶劣的自然环境胁迫下生长进行了探索和研究，旨在为荒山、公路、铁路等绿化植物提高成活率，改进绿化技术降低资金投入，控制成本提供理论依据。
公路危桥的加固技术方案
这种加固方法也可以是改变体系的一种方法。如对简支架采用下撑式拉杆体外预应力加固，即可视为改简支梁为上承式桁架梁。
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