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地质灾害滑坡治理设计方案
本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。
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公路设计的灵活性与创造性
对于每一个公路建设项目，设计者均面临着在保证公路行车安全与将所设计公路充分融入周围环境之间寻求一种协调和统一的任务，这就要求设计者必须灵活、创造性地进行公路设计。笔者结合多年来从事公路设计的实践经验，对一般公路中路基路面工程的设计理念和安全评价进行了认真探索。
高速公路气象监测预警系统设计方案
近年来，我国高速公路建设的发展非常迅速，自1988年建成我国第一条高速公路以来，到2007年底，我国高速公路通车里程接近4.5万公里，继续保持世界第二位，仅次于美国。
25+35+20m简支变连续小箱梁计算书
15~18#墩为25+35+20m简支变连续小箱梁，梁高1.8m，该联梁上跨铁路，桥面宽26m，由8片小箱梁构成。
道路勘测标准设计计算书
本路段按二级公路标准测设，设计车速60KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
山区公路的生态环境与景观设计
山区公路的建设已越来越受到关注，关注的焦点问题是山区公路建设怎样在安全的前提下保护周边的自然环境，怎样和谐地融入当地的生态环境中，针对上述两个问题，笔者从公路景观设计的因素、生态环境的环保设计和景观布局等方面论述。
山区公路平面线型设计方案
公路设计的具体内容是使公路在行车荷载和各种自然因素作用下，能具有足够的强度和稳定性，保证交通运输的畅通和安全，同时还要避免路基高填深挖，使公路区域与周边环境融为一体。根据公路的等级、性质和技术标准以及当地自然因素，拟定正确的路线设计方案，作为施工的依据。本文主要分析了目前公路平面线形设计中采用的直线形设计和曲线设计方法及应用。
预应力空心板计算书
桥面净空为净 m，全桥宽采用18块预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99 cm，空心板全长19.96m。
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