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特大桥水中墩施工方案
特大桥设计（17-32+1-24+1-32m预制后张法预应力混凝土T梁+1-48m简支箱梁+1-96m钢桁梁+1-56m简支箱梁+1-48m简支箱梁+（3-32+2-24+24-32）m预制后张法预应力混凝土T梁。全桥总长为1814.24m。主跨采用48m简支箱梁+96m钢桁梁+（56+48）m简支箱梁跨越河道及大堤。河面宽170m,河水深5m，为通航河道，跨通航孔为一孔96m钢桁梁；其中20#、21#、22#为水中墩，其中21#墩为一级承台14.3m×10.4m ，二级承台为9.0m×9.0m。该处最低
高耸构筑物滑升模板施工工艺标准
适用于钢筋混凝土烟囱简体(连续变直径、连续变截面中空竖向钢筋混凝土构筑物),钢筋混凝土水塔支承简体、钢筋混凝土简仓(不变直径及基本几何尺寸、变或不变截面中空竖向钢筋混凝土构筑物)。
重庆轻轨施工组织设计
重庆市轻轨较新线一期工程曾家岩至牛角沱大跨桥段车站结构物及区间工程，起讫桩号为DK3+626.449～DK4+979.249，全长1.3528Km。施工内容为招标范围内的桥墩、牛角沱车站主体工程及综合接地人行通道、39+3×60+39M连续刚构桥。
公路桥头跳车的原因和监理措施
减少桥头跳车，监理主要监控桥头地基预压处理；正确使用设置土工合成材料；地基加固处理；提高填筑材料的压实度；合理使用填筑材料等。
钻孔灌注桩桥梁施工质量监理
本文从施工前期质量监理、施工过程中质量监理两方面入手详细阐述了钻孔灌注桩桥梁工程质量监理的要点及方法。施工前期质量监理介绍了材料、机械及现场控制、测量放样控制以及审查开工报告；施工过程中质量监理介绍了钻孔灌注桩施工质量控制、接柱、系梁、盖梁施工的质量控制、梁板制作与安装质量控制、桥面铺装的质量控制。
桥梁现场常见病害及检查
建于上世纪六、七十年代的公路桥梁，现在大多带病服务于现代交通运输中，因此，对这些桥梁进行病害检查就显得十分重要。桥面系、上部构造、支座、墩台及基础是病害检查的重要部位。文中指出了这些部位的常见病害，并分析了产生这些病害的原因，为桥梁的养护决策提供依据。
匝道跨线桥现浇箱梁施工方案
根据桥址处地形及地质，结合现场实际情况，现浇箱梁支架采满堂支架方案，分配梁上搭设方木。箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用钢模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
郑西客专特大桥实施性施工组织设计
郑西铁路客运专线XX标段某特大桥所经地区黄土洞穴、错落体、黄土陷穴、黄土冲沟、砂土液化等不良地质大量存在，黄土、湿陷性黄土、软土及松软土和膨胀土等特殊岩土分布广泛，复杂地质构造给桥梁基础施工带来很大的难度以及地下水位较高等特点。
特大桥现浇32m简支梁施工工艺
黄河xx特大桥位于xx市境内。正线里程DIK412+062.27～DIK417+453.54,中心里程为414+756.67，全长5391.27米。
安全生产文明施工专项监理方案
本工程结构形式为现浇剪力墙结构，采用整体现浇的方法浇筑混凝土。建筑结构安全等级为二级，设计使用年限50年，抗震设计烈度七度，耐火等级二级，屋面防水等级二级，地下室防水等级二级。
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