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浅谈土方路基检测方法
路基是高速公路的主体，路基是路面的基础，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有优良的路面。土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%内。
公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析
公路工程施工技术管理中的一个重要环节是工程试验检测工作，也是公路工程竣工验收评定和质量控制工作中不可缺少的组成部分。试验检测的数据不真实、不可靠。公路工程试验检测机构虽然在我国已初具规模，但还存在有认识、管理上的诸多问题。只有强化行业管理手段，弥补试验检测机构中存在的不足，切实建立检测行业诚信体系，才能促进我国公路检测市场健康有序地发展。
公路工程试验检测工作存在的主要问题及改善措施
公路工程试验检测对于工程本身的影响是很大的，随着近些年我国经济的飞速发展，车辆的拥有量也与日俱增，不管是私家车还是公家车，车辆的数量都在飞速上升，与之最为密切的就是公路了，公路工程的质量问题关系到司机以及乘客的生命，是关系到人民生命的重要问题，也是一直是我国主抓的一部分重点问题，所以公路工程的检测问题就开始受到人们的重视。
加强公路工程试验检测提高工程质量
在公路工程施工中，对于判断施工质量的好坏是通过试验检测的准确数据作为主要依据的，也只有通过合理科学的试验检测方法，从而才可以做为公路的施工质量科学准确评价的依据。检验工程质量的主要方法就是通过试验检测，所以它的重要性是不可忽视的，科学合理的试验检测工作可以提高工程的进度、提高工程的质量，它的作用是非常关键的。
浅议公路工程试验检测工作对工程质量的影响
公路工程的试验检测工作是公路工程质量保证的重要依据，公路企业要认识到试验检测工作的重要性和必要性，从根本上提高试验检测的工作质量，保证试验检测结果的真实性和有效性。
探讨公路工程质量管理中加强工程试验检测的作用
通过公路工程试验检测，公路工程施工因为施工环境和气候等因素，周围材料的质地也各不相同，通过试验检测手段，能有效的检测出材料的合格率，方便于工程对材料的因地制宜，就地取材的需要。
旧桥加固的方案
随着经济的迅速发展，交通量的迅猛增加，公路交通也实现了跨越式发展。我国的桥梁技术发展很快，近几年新建的大型桥梁数量已排在世界前列。截止2005年底，我国通车公路中有桥梁33.66万座，累计长度1474.75万延米，其中中桥7.17万座，393.74万延米，小桥24.07万座，422.53万延米。有近一半的中、小跨径桥梁是按1981年以前颁布的l13荷载等级技术标准设计建造的桥梁。
桥梁体外预应力加固方法及计算
我国现有公路桥梁有很多是根据20 世纪70 年代或80 年代初期颁布的设计标准建造的, 其设计荷载均较低。目前我国公路桥梁所承受的荷载有3 个特点:交通量不断增大; 重型车辆增加及超载现象严重; 超限运输的出现和增加。随着各种重型车辆, 尤其是工程用重型运输车的不断出现, 公路桥梁负荷日趋加重, 加之旧桥部分老化、破损, 已经不能适应现代交通运输的要求,对旧桥、危桥的加固维修, 以及如何提高其承载力的问题, 确保交通运输的安全是目前和今后面临的主要任务, 开展有关的维修与加固方法研究是非常有必要的。
谈谈公路桥梁施工中体外预应力加固技术
2O世纪9O年代初，混凝土桥梁的耐久性已引起世界各国的重视，通过对大量具有2O年以上桥龄的混凝土桥梁的养护管理实践，人们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重，已成为迫切需要解决的问题.
某刚架拱桥维修加固方案研究
文章以某刚架拱桥维修加固工程为实例，分析介绍了该桥的病害、维修加固方法及施工注意事项。实例中主要的加固方法为粘贴钢板及增大混凝土截面积，该文章阐述了具体的加固思路和措施，论证了其加固方法的优点。
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