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桥梁薄壁墩台裂缝成因与预防
混凝土在硬化过程中，拌合物中的水泥要产生大量的水化热，而构造物的表面由于受外界影响，温度下降较快，出现内外温差产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就出现温度应力裂缝。
浅析桥梁加固技术效果分析
桥随着桥梁应用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大，我国很多桥梁均涌现了破损，因此探究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。
预应力连续桥梁加固技术
甘陶河特大桥位于石太高速公路河北段K359+888处，该桥于1994年7月竣工，上部结构为15孔40米预应力混凝土箱式（单箱单室）连续梁，单桥共分三联，每联5孔长200米。
谈桥梁加固中粉喷桩施工质量的控制
通过对胜利黄河 粉喷桩的试验检测，结合其施工工艺，初步探讨保证粉 喷桩施工质量的主要措施，以提高地基承载力，达到软基处理的目的。
粘贴钢板加固法工艺简介
此法是用环氧基液粘结剂涂敷在整个钢板上，然后将其压贴于待修补的裂缝位置上的方法。
锚喷混凝土加固桥梁施工
锚喷混凝土加固桥梁，是借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面并补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
超限运输对桥梁的损害及加固
目前，随着运营时间的增长，运煤车辆超载现象日趋严重，有许多桥梁因超载的作用发生了不同程度的损坏，其中尤以桥梁上部结构单板受力最为严重。
桥梁加固的任务和形势
（一）、桥梁加固的原因：1、随着经济的发展、交通量增大，载重等级发生变化。2、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。
浅析混凝土桥梁损坏成因及加固技术
随着高速公路实行计重收费以来，大部分超载车辆进入了国省道干线公路，加速了干线公路桥梁的的损害，部分桥梁病害急剧扩大，几周之内成为危桥。我市管养的桥梁，包括东青路广利河桥、支脉沟桥等七座桥梁短时间内成为危桥，急需加固。
公路桥梁加固技术
目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要。
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