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腾陇高速户撒特长隧道右洞贯通
户撒隧道进口位于盈江县弄璋镇南永村河边寨村，出口位于陇川县户撒乡，隧道长5339米。隧道区地形陡峻，隧址区植被发育，多为林区，局部为灌木丛或荒地（旱沟区），是腾陇高速公路控制性工程之一，属于双向四车道分离式特长隧道
马来西亚吉隆坡捷运二期南线隧道贯通 高距离的盾体顶升和下降尚属首次
中铁上海工程局承担的这个盾构区间是吉隆坡捷运二期南线隧道大马城北站至交叉渡线和大马城南站至南洞口2个区间盾构掘进任务，区间总长度为1216米。其中，盾构机从第一区间到第二区间需将盾体顶升1 69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1 66米，如此高距离的盾体顶升和下降，在全球尚属首次。
采用多项技术手段 海沧隧道海底段仅剩56米预计8月底贯通
海沧隧道于2016年3月动工，全长7 1公里，其中隧道长6 3公里(海底隧道长2 8公里)。如今，海底隧道两座主洞净宽达13 75米，可形成双向6车道，中间还有一个服务通道。除了主洞风化深槽正在钻孔开挖，相关配套工程也正在同步施工。
都巴高速又一隧道右幅顺利贯通，32座隧道只剩3座未贯通
设吉隧道右洞总长2958米，横穿大化瑶族自治县和巴马瑶族自治县交界，进出口段分别由都巴高速五、六分部承建。该隧道周围环境地质条件较为复杂，途中穿过两个断层，洞顶经过G355公路，且浅埋段长达200米，水系发达，有四条冲沟相聚交汇，施工难度较大。
苏锡常南部高速公路邀贤山隧道 取得重大突破
邀贤山隧道是苏锡常南部高速公路全线唯一的山体隧道，也是常州境内第一条高速公路隧道。该工程为双洞分离式隧道，左线长1465米，最大埋深39米；右线长1470米，最大埋深48米。主要包括了敞开段、暗挖段以及明挖暗埋段。
宜昭高速公路首条特长隧道青山隧道双幅顺利贯通
6月11日，随着最后一声炮响从青山隧道右线传出，标志着青山隧道右线顺利贯通，这是继6月3日青山隧道左线顺利贯通以来又一重要节点，至此宜昭高速公路青山隧道双幅全部贯通
国内首创的四连拱隧道结构长沙观音岩隧道预计2021年年底通车
观音岩隧道全长497米，采用双向十车道四连拱隧道结构形式，属全国首创。预计7月底实现导洞贯通，8月进入主洞施工，计划明年4月实现主隧洞通，明年年底通车。
广平高速平武段贾村坝隧道实现双线贯通
贾村坝隧道位于绵阳市平武县古城镇火炬村，为穿越山脊而设。隧道左洞长223米，右洞长231米，设计为双洞四车道分离式小净距隧道。隧道围岩以千枚岩为主，进口埋深浅、风化严重、地质条件复杂，存在严重偏压；出口位于75度的陡峭山坡上，且顺接贾村坝1号大桥，施工场地极其受限。
赣江江底最长隧道安-东区间隧道贯通
安-东区间隧道全长3055米，是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。安-东区间隧道采用盾构法施工，两台直径为6 28米的泥水平衡盾构施工。
仁遵高速火儿坝2号隧道右洞贯通
火儿坝2号隧道为分离式短隧道，该隧道位于汇川区松林镇境内，右洞全长280米，最大埋深80米，隧道左右幅线间距进口段约39 6米，出口段约39 3米，隧道左右幅均为上坡。火儿坝2号隧道右洞洞口为五级围岩，岩体较破碎，岩质较硬，隧道自稳能力差，无支护时受震动易产生松动变形，挤压破坏和坍塌。
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