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试论水泥搅拌桩加固市政道路中软土地基施工质量控制
随着市政工程的迅猛发展，在市政道路的软土地基处理已经取得了明显成效。如果对软土地基的稳定和沉降问题处理不当，软土地基在路堤荷载的作用下，地基会产生局部或整体剪切破坏，导致地基失稳；或沉降变形过大，导致地基或路堤开裂破坏，影响构造物的正常使用。
预制混凝土管桩施工及病害防治
管桩作为一种地基处理及桩基础形式从上个世纪初产生到现在已经得到了很大的发展，在工业与民用建筑等领域已被广泛采用，在铁路工程软土地基处理方面则起步较晚。
公路软土路基的加固研究分析
软土地基又被人们广泛的称之为软粘土，是目前道路工程项目中存在的天然性障碍区，也是目前公路工程施工中最为常见的施工影响因素和制约手段。在传统的公路工程施工中，一般都是直接将公路的主体放置在天然地基上面，这种方法在过去很长一段时间内都较为常见。
浅析桥梁维修加固的施工技术
张村桥全长784.4m，桥梁中心桩号K0+570，全部位于R=1000m平曲线内。全桥共分六联，其中第一联和第二联跨径布置为6×25m；第三联为异型孔，跨径布置为2×25m+21m+2×22m，并跨越公路；第四联跨越铁路，跨径布置为30m+35m+25.38m；第五联跨径布置为12m+15m+4×25m。
桥梁碳纤维加固技术若干理论分析
自上世纪七十年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料（FRP）在土木工程应用研究以来，具有极好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程，形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术，其中碳纤维增强复合材料（CFRP）应用更多。
高铁路基基底处理加固技术分析
铁路线路跨越的地域宽广，施工中经常遇到多种多样的软弱土和不良土，其物理参数因种类不同而具有极大的差别。由于路基变形对铁路运营期间会造成了较大的危害，影响行车安全和乘车舒适性，增大了线路的养护维修量。因此，地基处理的要求越来越高，越来越迫切。
论公路工程软地基加固技术
将公路工程软地基的加固技术关注起来，融合创新技术的渗透标准，结合贯彻性的建设原则，使自己能够在全面的建设过程中融合更加创新的技术，为软土地基的稳固建设技术的提升标准提升上来，为公路工程的全面建设强化提供更加创新的技术供应手段。
大型市政桥梁工程质量监管方式探讨
伴随着城市建设的迅猛发展，大型公共建筑与市政基础设施项目不断增加,。社会影响大，对其项目的质量监管应有别于一般的建设工程，以确保工程质量。
桥梁施工及运营阶段智能健康监测与控制技术
桥梁在施工和运营过程中难免会遇到各种问题，而智能健康监测有控制技术能够及时有效的解决该过程中存在的问题。
浅析铁路路基软基加固新技术的应用
为使铁路路基软基加固在施工过程中更好的满足工程使用阶段的承载变形要求，本文笔者简要介绍了新型真空强排水复合型动力固结法在铁路路基软基加固中的应用，该技术一般用于加固冲积地质地层，(即由粉细砂层或由粉细砂层和粘土层相间构成的软土地基)能够更好的加固路基。
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