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大桥T梁预制外观质量控制措施
通过浇注T粱砼实践，对预制T梁出现的蜂窝、麻面、混凝土外表面气泡、模板缝痕或缝口处不规划色斑、砂线等各种质量问题的原因进行了分析，并对其外观现象进行了描述，同时提出了针对性的防治措施，以保证预制T梁的工程质量。
探究旧铁路大桥桥墩的水下爆破拆除分析
旧铁路大桥的桥墩，严重影响了周边地区的航运，必须要给予拆除，目前主要采用水下爆破法对桥墩进行拆除。本文首先对水下爆破的特点进行阐述，然后对钻孔爆破法在旧铁路大桥桥墩拆除中的应用进行研究与分析。
钢板桩填土筑岛围堰在跨海港桥梁浅滩区域桥墩施工中的应用
大洋港大桥、蒿枝港大桥和茅家港大桥，三座大桥均跨越现有闸外出海口的港道，大洋港大桥和蒿枝港大桥主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，跨径分别为（50+80+50m）和（51+85+51）m。大洋港大桥主桥主墩采用钢筋混凝土圆端形实体式桥墩，钻孔灌注桩基础，主墩承台厚度为3.0m、平面尺寸为12.4×7.7m的矩形形状，底标高为-1.5m；基桩为直径1.8m的钻孔灌注桩，每个承台设6根。
特大桥连续梁悬臂灌注施工探讨
悬臂浇筑法是一种广泛应用的预应力混凝土连续梁桥的施工方法，它是以已经完成的墩顶段（通常称“0号块”）为起点，通过悬吊的挂篮从立模、浇筑混凝土、张拉预应力钢筋，逐段对称地向两侧跨中合拢，形成整桥。
严村特大桥连续梁悬臂施工线形控制技术
大跨度预应力混凝土连续梁通过实测各梁段标高，利用施工控制软件对以上各种因素进行调整并预告下一施工阶段梁段立模标高，可以有效地保证预应力混凝土连续梁桥合拢精度以及成桥线形。
向阳河特大桥跨向阳河连续梁合拢段施工控制
合拢段施工时桥梁施工的好坏直接关系到桥梁的质量和安全。文章结合向阳河特大桥实体工程，详细阐述了该桥合拢段的施工方法，采用该方法，安全顺利地完成了该桥的合拢，各项控制指标均在规定的范围内，表明采用的方法是合理的，为类似工程施工积累了可以参考的技术资料。
大雅河3号特大桥连续梁施工质量控制浅析
　　东北东部铁路通道DT2标大雅河3号特大桥长度为1111.44 m；为以桥代路及跨越大雅河和201国道、望天洞旅游线而设，平面位于R=1200m的曲线上，纵断面位于3‰坡道上，结构为29-32简支梁＋（32＋48＋32）连续梁＋1-32 m简支梁，主桥(32+48+32)米预应力混凝土连续梁为单箱单室变高度变截面箱梁。主跨201国道，国道宽度为12m，线路中心线与国道夹角仅为29°，施工过程中质量和安全控制显得尤为重要。
浅谈某特大桥连续梁悬臂灌注施工的关键工序和技术控制
悬臂施工法是在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工的方法。本文结合某新建客运专线1座特大桥的施工实践，就连续梁悬臂灌注施工技术进行了详细阐述。
双岭特大桥连续梁悬臂施工控制技术
连续梁桥采用悬臂施工方法施工时，桥梁结构不仅要经历T型刚构阶段形成主梁的过程，还要经历体系转换的过程，桥梁结构经历了相当复杂的受力过程，为了确保整个桥梁施工过程的安全性，必须对桥梁施工过程的应力、线形以及影响因素进行严格的控制；否则就会出现受力不合理，线形控制不好，使桥梁合龙困难，影响桥梁的质量和使用寿命。因此，为了保证桥梁施工的安全与质量，桥梁施工控制是不可缺少的。
吉图珲铁路客专烟集河特大桥52# ―55#墩支架法现浇连续梁支架施工质量控制要点
　　吉图珲铁路客专烟集河特大桥全长2000m，设计全桥61孔，其中58孔32m双线预制简支箱梁，52#～55#墩为跨度（40+64+40）m三孔一联现浇连续箱梁，跨越延吉市局子街。
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