封面新闻记者 李智人物名片
牟廷敏，1964年出生，四川南部人，教授级高级工程师，现为四川省公路规划勘察设计研究院有限公司总工程师。
自1988年参加工作，一直从事桥梁技术开发与设计，在钢管混凝土桥、钢-混凝土组合桥和水泥混凝土材料等领域成就突出，是我国钢管混凝土桥梁领域的领军人物之一。
代表作品：四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、重庆巫山长江大桥、干海子特大桥、腊八斤大桥、大渡河特大桥等。
金秋十月，国庆在即。
从成都至西昌，沿干海子隧道前行，道路如巨龙绕山爬升，犹在云端。紧接着是干海子特大桥，道路再次盘旋爬升。站在高点，干海子大桥如巨无霸“过山车”，忽而山巅飞驰、忽而消失在隧道……
他是一位执着于桥梁的设计师，成就了雅西“云端上的高速”的美名，不止是雅西高速，雅康高速大渡河特大桥、汶马高速克枯特大桥，皆出自牟廷敏和团队之手。
桥梁大师的从业生涯，是四川交通快速发展的典型缩影，到2020年，四川高速公路建成里程将达8500公里，进出川通道25个；到2025年，高速公路建成和在建里程将达1.4万公里。
七十年，从蜀道难到蜀道通，到蜀道畅。
279座桥梁
架起“云端上的高速”
瘦削的脸型、框架眼镜、花白的头发……9月2日上午，封面新闻记者在位于成都武侯祠对面的办公楼内，见到了桥梁大师牟廷敏。
泡了一杯茶，没来得及端起来，手机响了，短短10分钟内，便有几位同事叩门，向他请示设计方案。
雅西高速的桥梁，皆由牟廷敏带领的设计团队设计。雅西高速从海拔630米爬升到3200米，这2600米的海拔落差，意味着路每延伸一公里，平均海拔便上升7.5米，因而得名“天梯高速”、“云端上的高速”。
整整279座桥梁，再加上25座隧道，桥梁和隧道占到全部里程的55%，在崇山峻岭间，桥隧首尾相连，十分壮观。
雅西高速，已经不仅仅是一条高速公路，沿途秀美的风景，包括栗子坪、彝海等，也吸引了大批游客前往。途经雅西高速，汽车刚驶出隧道，又驶上大桥，忽隐忽现，以干海子大桥、腊八斤大桥最为著名。
其实早在2006年，已开始论证干海子大桥，初步定下简支梁的设计方案。牟廷敏设计团队考虑到增加桥梁抗震烈度，又提出了一个新方案，一波三折，直到2009年，新方案才被批准动工。
牟廷敏口中的新方案，即全钢管混凝土桁架梁桥。简单来说，干海子大桥的桥墩不是普通混凝土柱子，而是用浇灌混凝土的钢管衔接而成。
他解释说，把混凝土浇在钢管中，再用钢管架设桥墩，可以减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，很适合高地震烈度山区。
从设计到完工，干海子特大桥用了6年，也创造了4个世界第一的纪录。
桥梁专业户
领衔中国钢管混凝土桥梁领域
雅西高速几大桥梁，只是牟廷敏桥梁生涯代表作品之一。
如今，他已成为国内钢管混凝土桥梁领域的领军人物，享受国务院政府特殊津贴。
他的一位同事告诉记者，搞了几十年技术后，他喜欢别人叫他牟工，他喜欢这个称呼。
1988年毕业后，他被分配到了四川交通科学研究所。初出茅庐时，他在所里做混凝土实验，1991年去日本学习后，又从事结构试验、测试和桥梁设计。直到毕业十年后，他第一次独挑大梁，设计出重庆合川嘉陵江大桥。“桥梁设计是一个整体工程，必须从基础学起。”
除开雅西高速，雅康高速大渡河特大桥、汶马高速克枯特大桥、四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、广东佛山东平大桥等特殊桥梁也是牟廷敏团队的作品，堪称“桥梁”专业户。
在多个纪录面前，牟廷敏坚持认为，追求破纪录是毫无意义的，安全才是桥梁设计的第一要义。
据他介绍，在2000年以前，桥梁设计更多考虑安全和经济，对环境影响较大。但近几年，环保被引入设计中，要尽可能减少对环境破坏，“这是桥梁设计理念的不断进步。”“桥梁设计要和当地历史文化、自然环境相协调，才能让大桥有内涵，而不是一堆丑陋的构造物。”
将科研转化为实际
他鼓励年轻人要敢于创新
在聊到所设计的多座桥梁时，牟廷敏感慨，四川是一个山地、高原、平原等多种地形地貌并存的地区，在四川设计建造桥梁，难上加难。
讲到桥梁设计时，他多次提到，和全国其他省份相比，四川的桥梁设计有一个与众不同的特点，也是最大的优点，“把搞科研和施工结合起来，最重要的是，科研项目转化到实际施工的成功率，高达90%以上，这在全国名列前茅。”
因此，他鼓励年轻人在科学的基础上，敢于创新、勇于创新。
从事交通一线工作30年，牟廷敏切身感受到了交通运输行业的跨越式发展，他举了一个简单的例子，“我刚毕业时，我们到雅安要走一天，现在一个多小时就到了，交通，对于社会经济发展是一个基础性的作用，交通应当先行。”
七十年，正是由于无数个牟廷敏一样的建设者，蜀道难，实现了蜀道通，蜀道畅。
截至2018年底，四川全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里，其中，公路总里程达33.2万公里、居全国第一，高速公路建成里程达到7238公里，居西部第一、全国第三。
根据最新规划，到2020年，四川高速公路建成里程将达8500公里，进出川通道25个；到2025年，高速公路建成和在建里程将达1.4万公里。
