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专访湖南路桥建设集团公司党委书记兼副董事长方联民
中国
（记者 王桂华）1983年，方联民大学毕业便进入湖南路桥工作，那时的湖南路桥，还是湖南省交通厅公路局的一个公路工程处。三十年过去了，当年小小的工程处，已经发展成为如今享誉全国的“路桥湘军”——湖南路桥建设集团，而当年怀揣梦想、充满激情的小伙子，也已从一名普通的技术人员成长为如今睿智、有担当、有责任感的企业管理者。方联民将自己的智慧和才华奉献给了湖南路桥，奉献给了我国的
桥梁建设事业，与湖南路桥同风雨、共成长，他，既是湖南路桥发展的见证者，更是湖南路桥成就的缔造者之一。
献身桥路 痴心不改
与桥梁事业的不解之缘，和方联民年幼时的经历有着密切的关系。方联民出生于湖南省岳阳县一个山村的农民家庭，家人祖祖辈辈生活在农村，父母均是地地道道朴实的农民。方联民幼年上学时，村前有一条必经的小河。春夏涨水时节，方联民与同学“勤工俭学”挑砖，路过村前的小河时，河上只有一座小木桥，经常被河水冲撞得晃晃悠悠。对于当时只有十来岁的方联民来说，这是一条又宽又长、水流湍急的大河，常常让他心生畏惧。方联民开玩笑说：“因为我小时胆子小，不敢过河，所以就想，要是这上面有一座桥多好呢！”就这样，在方联民幼小的心中萌生了这样的一个志向——将来在家乡、在所有需要的地方建设一座座方便人们行走的桥梁！无论下再大的雨也不怕河水疯涨了，大人小孩都能从桥上安然走过，那该有多好！
恢复高考后，方联民有了读书的机会，他在填报志愿时，儿时立下的誓言又浮现在脑海中，方联民不顾家人的反对和朋友的劝解，毅然决然的填报了路桥专业，并最终以优异成绩考取了湖南大学土木系路桥专业。当时的路桥工程专业，课程最多，学习任务最繁重，非常苦。怀揣着对梦想的执着，方联民以自己的不懈努力，赢得了学业上的优秀。
从学校毕业后，方联民被分配到了湖南省公路工程处。上班的第一天，方联民便和同事来到了在建的沅水大桥项目部报到，任技术员。当年的大学毕业生，是社会的精英，21岁的大学毕业生方联民，满心欢喜地以为会有人敲锣打鼓地欢迎。然而，实际情况和他想象的完全不一样。方联民至今还清晰地记得去往常德的路很不好走，途中还在益阳市停留，吃了顿中饭继续赶路，直到下午5点多钟才到工地。下车之后，工地上的老工人看到他们时用当地的方言说了一句：“又来了两个吃冤枉的！”原来，当时很多老工人对刚毕业的大学生存有偏见，认为他们没有实际工作经验，无法发挥作用，这与方联民想象的场景有着极大的反差。
这种误解还是小事儿，在接下来的工作中，条件的艰苦，甚至工作中的危险让方联民萌生了退缩的念头。一次，在工地上，和他同去的同事险些出了安全事故，这次事故也给了方联民不小的震动，“当时的确动摇了，甚至在设想其他退路”。然而，最后，方联民还是留了下来。
谈到个中缘由，方联民现在还很感慨。作为方联民毕业后参加的第一个
桥梁工程，沅水大桥当时在国内非常有影响。20多米的深水基础、120米跨径的连续梁以及首次采用的挂篮施工技术，在当时都属国内首创。项目在建期间，全国几乎每个省都派专人来参观学习，同济大学派人来项目上学习了半年之久。沅水大桥建成后获得了国家科技进步奖。
方联民具有湖南人“吃得苦、霸得蛮、勤钻研、敢为天下先”的拼搏闯劲，在桥墩挂篮施工中，他潜心揣摩，提出合理化建议，将原来挂篮移位需要5天的工期优化到仅需半天。也是这一次，方联民终于让项目部上下对大学生刮目相看，他本人更是获得了大桥工地上下的一致好评。
这座大桥，让方联民领略到了
桥梁建设行业的无穷魅力，感受到了这份职业带来的成就感、荣誉感和自豪感！“我想自己还是非常幸运的，能够在刚毕业的时候就参与这样重要的项目。回想起来，非常感谢组织对我们的信任和给我们的机会！”
桥梁建设，苦、累、险。面对这份工作的艰苦，尤其是首次涉险长江，建设铜陵长江大桥时，他几次的危在旦夕，却从未动摇过，最终仍然选择了桥梁事业，他说自己无法抗拒这份事业的魅力。
梦想与现实的落差曾经给这位充满激情的年轻人出了一道人生的选择题。而方联民最终选择了梦想，选择了奉献！
路桥人生 矢志不渝
在沅水大桥上崭露头角的方联民，很快成为了全省交通系统最年轻的
桥梁工程指挥长，1988年5月，他出任衡阳泉溪大桥指挥长，其技术上娴熟的驾驭、突破创新能力和成本管理上常出常新的业绩，不由人刮目相看。此后他屡屡被委以重任——
1990年8月，任六分公司湘潭湘江二桥项目副经理兼主任工程师；
1992年，任铜陵长江大桥副总指挥兼副总工程师；
1993年12月，任分公司副经理兼总工程师；
1996年7月，任分公司经理；
1998年3月，任总公司副总经理；
2005年8月至今，任集团公司党委书记兼副董事长。
一座座特大桥梁的施工建设中，他通过优化施工、组织设计、狠抓质量、安全和成本管理，实现了又快又好的建设目标，成为集团承建的重大标志性工程。在主持钱塘江三桥施工中，方联民率领施工团队不辱使命，克服大潮涌、高落差、大风浪等罕见困难，独立完成了这项特大工程。这一年，方联民31岁。谈起众多
桥梁工程，方联民仍然认为这是最令他难以忘怀的，“因为太难了，所以一辈子都不会忘！”。
1993年11月5日，方联民正式出任钱塘江三桥项目经理。钱塘江涌潮素有“天下第一涌潮”之称，钱塘江三桥最大的难度就是如何克服涌潮，这是摆在方联民面前最主要的问题。
该桥横跨钱塘江水域1200米左右，设计要求江中布11个桥墩。为了了解涌潮特点，方联民特意请来了专家和教授。那时候，项目部刚刚组建，连椅子都没有，每个人坐在砖上，前面挂一块小黑板，这样的情景当时的老师也非常感动。方联民也是在这个时候了解到了涌潮的规律：由于其独特的地理位置和自然环境，每日24小时内涌潮二次，每月农历初三和十八的前后三天涌潮较高，一年中尤以农历七、八、九月的涌潮最高，汹涌澎湃的海浪构成海水倒灌，最高达四米以上。如此自然环境下，基础施工极其艰难。
潮涨潮落，不仅耽误工期，更是增大了施工成本，而这一切并没有难倒方联民和他的团队，通过不断摸索、积累，他们独创了旋转钻机，采取振、吸、抓、冲、捞、钻等方法来克服高潮差，碰上大漂石，即钻孔成桩，同时在岸边采用4 个单体桁架套箱围水，进行钻孔爆破清基，较好解决了这一世界性技术难题。
方联民和他的“路桥湘军”秉承湖湘人文精神，以自己独有的技术和实力承建了一个又一个特大
桥梁施工工程。方联民在技术上的驾轻就熟和知识上的求贤若渴，为他赢得了良好口碑，成为了国家重点工程的建设功臣，获评第八届湖南十大杰出经济人物和享受国务院特殊津贴专家，成为路桥湘军技术领域的灵魂人物，是湖南路桥集团新型
桥梁结构研究、对外学术交流的一张名片。
运筹帷幄 投资建设醴潭高速公路
在新世纪，如何转方式、调结构，向产业链高端发展，是摆在方联民和湖南路桥面前的一个重要课题。
“路桥湘军创始至今，走过了一条辉煌而又曲折的历程，始终以路桥施工为主体，在
桥梁建设技术探索上实现了一系列的历史性突破，但路桥施工毕竟是交通建设产业链的最末端，利润低；尤其随着我国高速公路建设的逐步萎缩，企业要生存和发展，要不断扩大经营规模，提高创效水平，就必须要改变经营模式。”
方联民心系企业未来发展，他深入研究分析国内外形势和国家产业政策，探索实践，最终走出了一条投资高速公路的成功之路。
在方联民一班人的努力下，湖南路桥成功争取到了湖南省第一条由企业投资建设的高速公路——醴潭高速公路的建设权和30年特许经营权。
醴潭高速公路是国家东西主干道沪昆高速公路在湖南境内的起始段，全长72.437km，概算总投资22.7亿元。醴潭高速公路2004年5月开工建设，2007年10月通车运营。由于是湖南路桥第一次尝试自主投资建设高速公路，也是湖南省第一个由企业投资的项目，和政府投资的项目不同，当地政府的支持力度相对要小些，协调方面遇到的困难和阻碍要多些，其过程之艰难、进展之曲折，考验着方联民的智慧和能力。
在这一过程中，方联民“善抓工作重点、通过抓重点带全局”的工作方法、“打蛇打七寸”的果断作风彰显无遗。处理问题有理有利有节，充分发挥了一个项目负责人的智慧与才能。方联民通过明确“全路协调、全员协调”的工作重点，加快了工程进度，使得后续的施工得以顺利进行。
凭借着方联民过硬的技术和对项目运筹帷幄的能力，尤其是协调沟通能力，在短时间内，醴潭高速公路建设开发有限公司成为一家快速成长、创造一流的现代化企业，成为全体员工共同发展、安居乐业的美好家园。
方联民秉承着“三年不小修，七年不中修，十年不大修”的理念，醴潭高速公路工程交工验收合格率100%，优良率95%以上，使得醴潭高速公路实现了真正的“平安路、环保路、幸福路”。目前，醴潭高速已经运营四年多，状况良好，无不得益于建设过程中“坚持质量第一”的理念。方联民还要求在原有设计基础上进行优化施工，对所有的桥头进行了紧密桩处理，以避免下沉。醴潭高速的路基在达到了96级标准后，又对路基进行了强夯，路基质量实际超过了规范标准；为了保证沥青路面的质量，方联民多次组织召开专家会，最终决定增加投资，对沥青路面中间层进行强化。
依托项目，项目公司共主持或组织实施了六个科技项目，其中“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”是交通部西部交通建设重点科技项目。
醴潭高速公路投入运营后，车流和现金流稳定增长，社会效益和经济效益显著。项目公司属于股份制，在人员安排、资金使用等方面都非常规范；另外，因为有设计单位、高速公路管理单位以及兄弟施工企业共同参与，优势互补，对公司的发展也起到了良好的促进作用。
醴潭高速公路是湖南路桥企业管理者对未来企业发展的一次有益的探索和全新的尝试。经过多年的探索实践和发展崛起，在方联民的主导下，醴潭高速项目模式创新上有效吸纳和整合了高速公路设计、施工、路政管理等不同领域项目资源的加入，实现了产业的纵向一体化优化组合和配置，为集团BOT投资运作、实施多元化发展和产业链延伸战略积累了重要经验，为“路桥湘军”突围成长瓶颈期起到了示范和引领作用。
项目公司多次获得“湖南省重大建设项目管理先进单位”等荣誉。如今，谈到醴潭高速公路，方联民的话显得非常的质朴与真诚，道出了他和领导班子为醴潭高速项目殚精竭虑的理由，也是湖南路桥投资醴潭高速的初衷：“即使将来湖南路桥承接不到任何项目了，醴潭高速的运营收入至少是还能够保证几千名职工吃饭的。”
用奉献书写美丽人生
从常德沅水大桥、湘潭湘江二桥、铜陵长江 、到杭州钱塘江三桥、到醴潭高速公路，方联民以过硬的技术水平、对桥梁事业的无限热爱和高度的责任感，通过优化施工组织设计、狠抓质量、安全和成本管理，为大桥的顺利建设奉献了自己的青春和智慧。
37岁成为最年轻的副总经理后，方联民分管集团招投标、项目质量、安全与考核考评、海外项目工作，多次深入项目检查指导工作，利用自己路桥业务精湛的优势，主动分担了部分经营管理工作。
带着对技术的痴迷，他多次带队深入一线项目检查质量安全工作，进行技术指导，被称作“名誉总工”；多次到广深、矮寨、重庆巫奉、山西仙神河、荆岳等重大项目现场办公，为职工排忧解难，每年下基层调研、指导的时间都在三个月左右，每月行程都在五、六千公里以上。
一路走来，方联民默默奉献，付出的多，回报的少。当记者问到为什么如此执着这份事业时，方联民的回答令人感动：
桥梁建设行业很有挑战性，而在迎接和应对挑战的过程中也容易出成绩，空间很大，每当解决了一个技术难题，创造了新成果，这种成就感足以令人忘记所有的困难和艰苦！
自古以来，修桥铺路是造福子孙的大事，方联民说，想到祖国各地都有凝结了自己青春和心血的道路、桥梁就会感到非常的欣慰与自豪。年轻的时候，带着自己的恋人，看看自己修过的路和桥，年纪大了带着家人、孩子，甚至孙子走在桥上，回忆建桥的往事，会觉得自己的人生非常有意义。
当然，最主要的还是为社会做贡献。方联民说，这是他们这一代人的共性，对国家怀有一种使命感和责任感，是所有工作和努力的动力源泉！方联民的路桥旅程，印证了中国人乃至
世界桥梁人的梦想，祝愿他们实现前世今生的梦寐所求。
三十年来，他参与和指挥铺建过无数条道路，他把自己也变成了一条道路，一条默默匍匐甘愿让别人从此步向美好前程的道路；他参与和指挥铺建过无数座桥梁，他把自己也变成了一座桥梁，一座让职工摆脱困境、为企业化解危机的桥梁。从当年的一个普通技术人员，一步步成长为一名技术骨干、技术和行政管理人员，到企业的管理者，每一步，他都踏出了坚实的脚印，无论在什么位置，扮演什么角色，承担什么责任，他都兢兢业业，做好自己的每一项工作,扮演好每一个角色。奉献成就梦想！
人物简介：方联民，1961年11月出生，湖南岳阳县人，研究生学历，教授级高级工程师，中国土木工程学会桥梁和结构工程学会理事，中国公路学会桥梁和结构工程学会副理事长，中国科协学会部人才库科技骨干，湖南省科协委员，湖南省质量协会副会长，湖南省桥梁隧道学会副理事长，湖南省交通厅建设工程专家库专家，主持或参与国家交通部、省交通厅科技攻关项目6项，获奖成果2项。获湖南省质量管理工作先进个人，湖南省交通系统优秀科技工作者，湖南省优秀组织工作者，第八届湖南十大杰出经济人物，浙江省杭州市重点工程建设功臣，享受国务院特殊津贴专家。
