马万里：海拔3608米的春运坚守
2016-03-30
在海拔3600多米的地方，普通人在此无法长时间停留。而兰铁武威工务段军马场高铁线路工区职工马万里养护的大梁隧道，海拔高达3608米。这里高寒缺氧，年平均气温只有零下四五度，空气含氧量不足海平面的80%。
自兰新高铁开通以来，马万里和他的工友们已经坚守在450天了。马万里和工友们与冰封雪岭相望、与寒冷缺氧相伴，与艰苦、辛苦相连，用顽强的意志和辛勤的汗水，确保了隧道和兰新高铁列车运行安全。2016年春节期间，他们的坚守在日复一日的工作中延续着。
兰铁局武威工务段军马场高铁线路工区承担着兰新高铁上下行共140公里线路和祁连山隧道群7座隧道的养护维修任务。其中大梁隧道海拔3608米，是世界高铁隧道中海拔最高的，也是兰新高铁全线的咽喉隧道，大梁隧道的安全畅通意义重大。
据兰铁武威工务段张掖西线路车间党总支书记袁国伟介绍：军马场高铁线路工区工长马万里和工友们工作和生活的地方，别处一年有四季，但在祁连山隧道群这里只有冬春两季，一年里最热的时候也只有十几度。他们不得不常年穿着棉衣、棉裤戴着皮帽，冻伤手脚是常有的事儿。做饭必须用高压锅，要不然面条就是煮烂了还是生的。关节炎、指甲下陷、脱发、皮肤粗糙几乎是工区所有人的“特征”。
记者在采访马万里时，他一再表示自己和工友们很平凡。其实能在那么艰苦的条件下坚持到现在，本身就说明这些铁路职工的不平凡。
为了履行好自己的职责和心中的信念，马万里和工区职工们甘愿寂寞、坚守职责，克服了无数个困难。马万里说：“春运就是一场战役，记得看过的抗战影片中，有句台词是这样说的，没参加过战斗的战士不算是一名合格的战士，没有参加过春运的铁路人就没有过成长和历练。”
“为了兰新高铁上的动车组跑得更快、跑得更稳，我已经习惯了与风雪、缺氧为伴，钢轨、枕木就是我们无言的朋友，我们不怕辛苦，因为春运期间的安全比什么都重要。”军马场高铁线路工区线路工薛兴亮说起话来谦虚却很自信。
军马场高铁线路工区的职工们在工作中坚持“高标准、严要求、零误差”的原则，在线路保养维修中争取以最小的调整量换取最大的轨道平顺性，他们用自己的坚守和执着，为旅客铺就了一条温馨平安的回家之路。
2月14号的夜间检查作业时段，气温零下20多度，马万里和工友们在大梁隧道测量时，面对海拔3608米、长度近10公里的大梁隧道，检测小车的电脑和电池经常冻得死机，他和职工分别把电脑和电池放在自己怀里捂热继续测量，而这样的捂热他们自己也不知道每天会进行多少次，许多职工手上起了冻疮，一冷一热患上了感冒。但是从来没有一个人叫苦、退缩，甚至连一句报怨都没有。正是有马万里等一批以“挑战极限、勇于超越、勇创一流”的高铁精神和工区“3608高铁养护先锋队”品牌为动力，让他们战胜了祁连山腹地恶劣的自然坏境，支撑了春运期间兰新高铁的安全畅通。
“只要旅客能够平安出行就是我们最大的幸福！”在作业结束返回的路上，马万里对我们说。
