据萧山县志记载，1974年第二次普查，萧山民间桥梁多达1778座，其中永久性桥梁1724座，竹木结构桥梁54座，还不包括围垦地区的桥梁。1984年，萧山接管养护的公路桥梁共有167座，铁路桥梁27座。之后，虽经区划调整，桥梁数量有所减少，但随后萧山实施的“1918”工程、康庄工程、景点工程以及钱江、江东、临江等开发区的建设和发展，各种新建道路快速增多，在水系河网密集的萧然大地上涌现出大量的公路桥、江河湖泊桥、立体交叉桥、隧道桥以及天桥、公铁立桥、景观桥等多种类型桥梁，其总量有增无减。
从市政园林处获悉，仅城区各类跨河桥梁就达180多座，总面积达近20万平方米，如果算上湘湖景点和公园景观桥梁，其数量就更多了。
湘湖跨湖桥
萧山民间桥梁众多，大多为永久性石桥，桥型也多以石拱桥、长石板桥为主。上世纪60年代以后，萧山民间新建桥梁注重结构坚固，桥型设计讲究美观，出现了砌块石拱桥、拱肋版桥，三肋两波双曲拱桥等桥梁。70年代初，围垦地区采取了先造桥后开河的新法，既省劳力又加快进度，成为建造桥梁的独创，彰显了萧山人的勤劳与智慧。而近年来，随着桥梁建设技术的发展，我区境内出现了长大跨径桥梁和预应力混凝土桥梁以及各式拱桥、高架桥、斜拉桥等具有现代文明成果的公路、铁路、跨江等大桥和特大桥，从而丰富了我区桥梁文化的内涵。
萧山公路桥梁由粗到精，由单一到多样，不断获得发展。据史料记载，早先萧山公路桥梁因缺乏钢筋水泥，所建桥梁多采用石台、木质桥面，继而采用一级红砖，建筑砖拱桥，后又改用钢筋混凝土建造“T”字型桥梁和双曲拱桥，直到70年代中期，才将原有的木质桥面公路桥全部改为永久式桥梁。
湘湖采荷桥
在众多的桥梁中，古桥数量也为数不少。其中最有名的要数始建于明嘉靖三十三年（1554）的跨湖桥了。跨湖桥位于形似葫芦的湘湖狭腰处，将整个湘湖一分为二。桥两端的长堤，处在碧波荡漾的湘湖之中，四周青山环抱，皓月当空，形成“跨湖夜月”的美景，成为湘湖八景之一。城内的市心桥、古仓桥、梦笔桥等；南部地区的黄家大桥、星拱桥、洲口桥等；中部地区的渔临关桥等一大批具有悠久文化历史的古桥，如今仍保存完好。如清乾隆五年改木桥为石桥的星拱桥，原名白堰桥，民国二十一年重建，为环洞平面石拱桥，横跨永兴河上流，共七孔，桥北建有六角翘檐星拱亭，书有“七孔连环应北斗，三叉分道话前程”的对联，桥亭相接，别具风格。而位于楼塔楼家塔村东的洲口桥，始建于清同治年间，横跨洲口溪上，为石结构平面桥。后几经冲毁，民国九年重建，全长47米，为5孔，每孔呈六角形，有石狮4尊及荷花柱子14根。桥堍有经幢4座，现仅残留1座。该桥造型古朴，是通往富阳、诸暨两地的主要桥梁，据说是目前萧山最长的古桥，而最短的古桥据悉在今新塘街道朱家坛村，为清末朱凤标故居内仅2米多长的单孔石桥 。
珍藏于萧山民间的《龙图宝卷》和《花枷序》书籍中有廿四桥名诗，诗中有如今仍保存完好，横跨在城河上的永兴桥、市心桥、大仓桥（即古仓桥）、梦笔桥、东阳（旸）桥、回澜桥等古桥，而作为城河七桥之一的惠济桥为何未列其中却不得而知。此外，还有南门内跨菊花河的保寿桥、坐落在蜀山街道史家桥村的思家桥和新塘街道姑娘桥村的姑娘桥（又称瑞莲桥）等，大多都建于宋元明清时期，有的尚完好，有的已毁圮。据说每座古桥都有一个美丽的传说。如史家桥村的思家桥，据清乾隆县志记载：明代，史家桥村出过几位朝廷官宦，他们身在京城，常常思念故乡，便出资在故里修了座石梁桥，唤思家桥，“思”“史”谐音，于是，村名称为史家桥。
南江将官步行桥
作为桥文化，古桥自然有其独特的内涵。始建于清乾隆年间的回澜桥，曾名回龙桥，是萧山城内最高大的古石拱桥，名入廿四桥名诗中，诗云：九江八河并四海，满载而归回澜桥。而在此桥的东西两侧，镌有一副相同的桥联：半市十桥，足征东土人烟聚。一河六卷，汇出南流地利兴。作为市民更熟知的梦笔桥，其历史文化更见久远，南宋《嘉泰会稽志》有载：梦笔桥，建造于南朝齐时。北宋文人华镇对此桥曾作有一诗：“绿波照日情无奈，碧草连天恨未消。欲问梦中传彩笔，柳丝低拂曲栏桥”。此桥因与江寺相对，故又俗称江寺桥。
而近年来的新建桥梁，由于用材质优，设计时又多挖掘与桥文化相关的内容与景物，凸现在桥栏、桥身等处。像城区的南环大桥、新直河桥、泰和桥等许多新建桥梁的石栏上雕有诗画和狮头，在公路桥梁上装饰如同彩虹般靓丽的弓型彩管等景观物，既成为一道靓丽的风景，也使得桥文化更加丰富多彩。
