近日，
万州长江三桥正式获得重庆市发改委工可批复，批准文号为渝发改交[2012]339号。此次万州长江三桥完成工可批复，是继去年完成国家发改委立项批复后，推动项目前期工作的又一重大进展。工可批复明确了三桥建设规模、技术标准及投资估算，这对及时开展工程设计提供了标准和依据，为三桥早日开工建设奠定了坚实的基础。
该桥的建成，将对完善万州交通路网结构、增强区域经济联系、打造成渝经济区及“西三角 ”地区重要综合交通枢纽、加快建成重庆第二大城市具有十分重要的作用。相关方面已出炉了万州长江三桥主塔景观创意和桥头堡景观的多种设计方案，具体思路和效果图如下：
景观创意的思路
通过深入地研究万州的历史背景、文化背景和人文地理等元素，并结合桥梁结构的受力要求、施工安装的便捷性等因素确定桥梁关键构件的选型和初步设计方案。
在方案的构思中以桥为主题，充分地融入了山、水、城等背景元素,着力打造库区的“维多利亚港湾”。
长江三桥与体育中心和会展中心形成三位一体，成为体现时代特色的万州地标。
主塔景观创意
创意之一：时代标杆、祈福万州
万州是山城 ，本方案造型亦孕含了“山”的概念，以险峭的山峰为元素，通过对塔顶结构面的抽象切割，形成了山的造型。凸显山城特色，“山中有城，城中有山；山即是城，城即是山”。本方案桥塔采用简洁现代的建筑风格，传达时代讯息。造型源自佛门弟子祈福时执香的手势，赋予了桥塔“祈福”之理念，故本
桥塔方案主题为“时代标杆，祈福万州”。
创意之二：史海钓沉、钟楼古韵
西山公园钟楼建成于1930年，共12层，高50.2米，与上海海关钟楼、武汉海关钟楼齐名，系长江沿岸一大景观。是万州现存最大的苏式公共建筑，也是万州标志性建筑物。本方案追忆历史、展望未来，以欧式风格展示万州厚重的历史底蕴，采用欧洲建筑厚重、雄伟的风格作为主塔的外观造型
设计蓝本。
创意之三：灯火辉煌、映江倒映——“维多利亚港”
万州是亲水城市，正着力于打造三峡库区的维多利亚港湾（Victorian Habour） 。主塔采用简洁、流畅的线条，塔身的线条与
拉索构成的几何线条相互映衬。主塔高耸挺拔，刚劲有力，塔墩镂空呈“V”形，即维多利亚港的首写字母，造型极富有现代感。
创意之四：两山夹一湖，高峡平湖
万州城区两山一湖，两山即万州北面的太白岩和江南的毡帽山，一湖即高峡平湖—长江。主塔造型以曲线条为主。圆弧形的
横梁酷似水滴，寓意着长江之水；两侧塔柱象征着长江两岸的山峰。主塔造型以曲线条的柔美为主，融入“山、水、城、桥”协调统一的旋律。
创意之五：万川毕汇、海纳百川
万州万川毕汇、千峰竞簇。高耸的
主塔代表山峰、塔墩上得蓝色条纹代表着流淌于大地的山川河流；塔墩水滴寓意着从江面溅起的水花；共同象征着万州的欣欣向荣和“万川毕汇、海纳百川”的气魄。
桥头堡景观创意
创意之一：欧式建筑风格
本方案采用简欧装饰风格，体现出厚重的建筑造型，与简欧风格的
主塔互为呼应。
万州处处是风景。桥头堡内设有多处室内外观景点，满足行人不同的观景需求。
创意之二：现代建筑风格
本方案采用现代建筑风格，整体为全通透的玻璃体，内设观光电梯与楼梯，使人在每个角落都可以观赏桥外的风景。
现代建筑风格桥头堡与各方案均可搭配。玻璃通透的虚与桥塔厚重的实形成强烈的对比，更加突出了大桥的雄伟气势。
项目简介
万州长江三桥（牌楼长江大桥）是纳入国家《长江干流桥梁（隧道）建设规划》的万州河段过江桥梁，具有公路兼城市桥梁功能。该桥的建成，对完善万州交通路网结构、增强区域经济联系、打造成渝经济区及“西三角”地区重要综合交通枢纽、加快建成重庆第二大城市具有十分重要的作用。
长江三桥在牌楼跨越长江，距上游的万县长江 约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里。大桥北接牌楼万明路，南接江南新区中部路，两岸各设互通立交分别与南、北滨江大道相通。并与规划的王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成城市交通骨架网。设计桥型为主跨1-730米双塔斜拉桥，桥梁主线总长约2.2公里，双向六车道，桥面宽度35米，设计行车时速60公里。桥梁估算投资约19.7亿元。
万州
长江三桥于2004年纳入国家《长江干流桥梁（隧道）建设规划》。
2010年5月17日，纳入了市委、市政府《关于加快把万州建成重庆第二大城市的决定》重点支持项目。
2010年7月14日，重庆市委常委、万州区委书记吴政隆主持召开专题会议，研究部署长江三桥前期工作。会后，区委副书记、区长史大平布置长江三桥前期具体事宜。
2010年7月26日，区委三届第133次常委会召开，决定加快推进长江三桥工程建设前期工作。同时成立长江三桥
工程建设领导小组和项目部，标志着长江三桥建设前期工作正式启动。
2011年12月31日，国家发改委发改基础〔2011〕3230号文件批复，同意万州长江三桥立项建设。
隆重开工
“我宣布，万州长江三桥正式开工建设！”2012年1月15日上午，随着重庆市委常委、万州区委书记吴政隆一声开工令下，备受万州人民关注和赞誉的万州长江三桥正式开工建设。
万州区委副书记、区长史大平致辞。区委副书记、区人大常委会党组副书记白文农主持仪式。区人大常委会主任梁先玉、时任区政协主席饶才邦，区领导谭登平、蒲彬彬、范卿泽、丁坤林、罗能平、吴宏伟、张嘉强、李烽，区政府党组成员蒲承明等出席开工仪式。
史大平在致辞中代表区委、区人大、区政府、区政协对万州长江三桥项目顺利开工致以热烈的祝贺，向为项目前期工作付出大量心血和艰苦努力的全体同志表示亲切的慰问。
史大平说，去年12月31日，万州长江三桥正式通过国家发改委批准立项。喜讯传开，全区人民无不欢欣鼓舞。建设万州长江三桥，关乎经济社会发展、城市功能提升和广大市民出行，人民群众翘首以盼，区委、区政府决心很大。项目启动一年半来，几经专题研究，几经多方呼吁，几经大力争取，实现开工来之不易，一定要倍加珍惜。项目建设后，万州桥梁将再添新秀，“高峡平湖明珠”将再增地标，重庆第二大城市将再上新的台阶。
史大平指出，建设万州长江三桥，使命光荣，任务艰巨。希望有关部门、街道和单位，创造条件，精心组织，加快推进南、北桥头征地拆迁工作；希望业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以对历史、对人民高度负责的态度，严格把关，精益求精，把万州长江三桥建设成为万州的百年精品工程，建设成为“高峡平湖明珠”的靓丽工程，建设成为各方满意的民心工程；希望长江三桥加快建设，早日竣工，早日发挥效益。
受万州长江三桥工程建设领导小组委托，区委常委、宣传部部长范卿泽介绍了项目情况。
出席万州长江三桥开工仪式的领导为项目培土奠基。
区级有关部门、有关街道主要负责人，项目设计、施工单位负责人和群众代表等参加开工仪式。
四桥跨江
万州因万川毕汇、万商云集而得名。上世纪八十年代以前，万州没有一座长江大桥，只能通过轮渡过江,交通十分不便。
1997年6月万州第一座长江大桥———万县长江大桥建成通车。这是长江上第一座单孔跨江 ，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。万县长江大桥荣获了
国家科学技术进步一等奖、全国优秀工程设计金质奖、国家优质奖、
詹天佑土木工程大奖等奖项。
此后，万州各个大桥建设进入加速状态。
2004年9月，为适应移民搬迁的需要，万州在城区下游建成了长江二桥，对于江南新区的开发起到了积极作用。
2005年6月12日，宜万铁路万州长江大桥
合拢。
2010年12月22日，首辆列车通过万州长江铁路大桥。中国人的百年梦想“川汉铁路”终于梦圆。至此，万州在长江上已建起三座长江大桥。
结合移民搬迁，万州还陆续在流经城区的长江支流竺溪河上复建了万安大桥、万州大桥、沙河大桥和石宝嘴大桥。这些大桥将万州的一江两岸、三大片区、八大组团有机结合起来，成为万州大城市的"关节"。同时，这些大桥造型各异，各具特色，也是万州一道美丽的风景。
据悉，随着万州长江三桥的开工建设并建成，万州在长江上将拥有四座大桥。
此外，在未来几年，万州还将在长江上建设长江四桥、长江五桥等跨江桥梁。形成城市的高速外环。将与长江水运、铁路、高速公路、空中航线一起，构成三峡库区的综合交通枢纽。同时，万州交通的进一步畅通，将进一步提升万州对外开放的水平，对城市发展空间的拓展、和第二大城市打下坚实的基础。
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