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晋焦高速公路
晋焦高速公路是山西省九五期间重点建设项目，路线全长48公里，2000年7月竣工通车，是山西省通往中原地区的南大门，对提高晋煤外运能力，改善晋东南投资环境具有十分显著的经济效益和社会效益。晋焦高速公路是多标准、多难点的工程项目，公路穿越太行山脉，地形复杂，条件艰苦，为当时国内外山区高速公路建设史上所罕见。一公院在测设过程中运用了GPS和CAD等先进技术，提出横断面“七点控制测距放线法”，大、中桥梁“三纵四补”测量法，在山区高速公路中首次采用双跨连拱隧道，较好地解决了分离式路基布设中的难题。
太旧高速公路
太旧高速公路是连接晋冀两省的交通要道，是山西省对外开放的东大门，路线全长140.7公里，途径地区为山西高原与太行山脉两大地貌地带，横跨汾河河谷平原，穿越冲沟发育，切割严重的重丘区，工程条件十分困难，是我国较早进入山岭重丘区的高速公路之一。工程先后获山西省优秀工程设计一等奖，全国第八届优秀工程设计银奖和中国建筑工程鲁班奖。
二郎山隧道
二郎山隧道是我国目前地应力最大，埋藏最深的公路隧道，是千里川藏公路上的咽喉要道，隧道全长4176米，最大埋深775米，工程于1998年建成通车。一公院采用综合勘察技术手段，运用GPS定位技术，遵循“早进洞、晚出洞、尽量保护原生态”的原则，注重景观与隧道环保设计，并总结出了系统的长大公路隧道勘察设计成套技术。工程获得第四届詹天佑土木工程奖和中国建筑工程鲁班奖。
济青高速公路
济青高速公路横贯山东半岛，穿越17个市、县、区，连接5条国道，1993年年底主线工程建成通车。是中国高速公路15年15项最具影响力重大工程项目之一。济青高速公路的建成，把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，形成了横贯山东省东西的综合运输大通道，加速了山东立体交通格局的形成。它打通了沿海与内地省区的通道，把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港——青岛港联系起来，使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。
天山公路
天山公路又名独库公路,全长561.5公里，由国家基本建设工程兵三支部队的官兵历时十年修成，于1983年竣工通车，其中乔尔马至二乡段由一公院负责勘察设计。天山公路是连接南北疆的大通道，全线自然条件极为恶劣，隧道长达32．3公里，路线一半以上的地区都在崇山峻岭、深山峡谷中穿过，需要翻越4个海拔3000米以上、常年积雪的达坂（意为冰雪簇拥的高山），跨越5条险恶的河流，凿通3条高山隧道，修建2座防雪走廊。
青藏公路
青藏公路全长1937公里，1985年全线竣工，是世界上海拔最高的公路，是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上的进藏物资和90%以上的出藏物资，被誉为西藏的“生命线”，青藏公路格尔木至拉萨段由一公院勘察设计，工程获交通部全国优秀工程优秀设计、勘察一等奖。依托青藏公路，交通部科研组进行了四期科研攻关，《青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术》获1987年国家科技进步一等奖，《青藏公路多年冻土地区沥青路面的修筑》获交通部重大科技成果奖，《青藏公路多年冻土地区路基路面试验研究》获交通部科技进步一等奖。
京津塘高速公路
京津塘高速公路是我国“七五”跨“八五”期间的重点基本建设项目，是经国务院批准建设的我国第一条全面引进“菲迪克条款”建设的高速公路，从勘察设计、工程施工到工程监理，京津塘高速公路创立了完整、先进、实用的工程建设成套技术，在我国公路建设史上具有里程碑式的意义。工程先后荣获国家科技进步一等奖、交通部优秀勘察一等奖、优秀设计一等奖、中国最佳工程设计特将、中国建筑工程鲁班奖和首届詹天佑土木工程奖等。
日本通润桥
日本通润桥位于日本熊本县矢部町下市，1854年完工，桥长79.64米，宽6.65米，高21.43米，桥中有三个并列的运用虹吸原理的通水管，桥的中央有出水口，为了清洗水道中沉积的泥沙，会不定时从桥中央两侧呈弧形放水，飞流直下，极为壮观，有“空中水路”的别称。（ 网整理）
韩国傍花大桥
韩国傍花大桥，是韩国首尔汉江上的一座大桥，全长2.56公里。（ 网整理）
哥伦比亚西桥
哥伦比亚西桥（Puente de Occidente），位于安蒂奥基亚省圣菲（Santa Fe）附近麦德林市的西北方，跨越考卡河（Cauca River），是一座重力锚碇钢缆索吊桥，仅设有单车道，桥面铺设木板，主跨291米，由何塞·玛丽亚·维拉（José María Villa）主持建造。该桥始建于1887年，1894年建成，是哥伦比亚国家级历史文物。（ 网整理）
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