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日本磁浮项目因隧道纠纷推迟
中央新干线（东京-大阪）磁悬浮项目由于与静冈县知事就这条线路的生态影响发生争执，正面临代价高昂的推迟。这项耗资840亿美元的项目将是世界上第一条时速达到500km h的磁悬浮铁路，将使东京和名古屋之间的旅行时间缩短到40分钟，而目前的希望号新干线列车的运行时间为1小时38分钟。
太焦铁路太谷隧道无砟道床浇筑完成
7月5日记者获悉，由中铁十局承建的太谷隧道无砟道床日前顺利浇筑完成。这标志着新建太焦铁路全线无砟道床全部结束，为后续轨道工程作业创造了有利条件，也为全线年底开通奠定了坚实基础。
总长4625米 云南香丽高速最长隧道昌格洛特长隧道全面贯通
昌格洛隧道总长4625米，位于迪庆藏族自治州虎跳峡镇，地处香丽高速地质条件最复杂、脆弱的区域，最大埋深约463米，主要为V级围岩，工程地质条件极差，是香丽高速的控制性工程。
拉萨忠材山隧道正式开始爆破施工
中铁六局承建拉萨高新区忠材山(中南组团)隧道项目全长约1 91公里。其中,隧道长约0 83公里,设计速度为每小时60公里,隧道及接线路段为双向4车道,贯穿西藏拉萨高新区中南(中组团、南组团)组团,是中南组团内部唯一的贯通性主干道,也是南组团发展的先导工程
南京和燕路过江隧道成功穿越最大风险源
7月6日，随着“复兴号”盾构机掘进至925环，南京和燕路过江隧道左线隧道成功穿越江底最深槽沟，距离南岸大堤还有109米，攻克隧道施工最大风险源，隧道建设取得重大节点成果。
世界第一深埋隧道泥巴山隧道在地下1650米 每年电费高达934.4万
泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处，隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最，是世界第一深埋隧道。
川渝交通一体化大波项目曝光 出渝出川高速公路大通道达24条
从《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》中了解到，两省市之间将共同建设成都—重庆国际性综合交通枢纽，合力推动交通强国成渝地区双城经济圈交通一体化试点工程先行先试、试出成效，提速构建多层次“1小时”交通圈，支撑打造1小时经济圈，交通基础设施、运输服务体系、交通治理体系等重点领域一体化建设取得实效。
桥梁护栏一捏就散？重庆石柱交通局：网传视频属实
7月6日，网传一段“重庆石柱县中益乡一座桥梁的护栏被手一捏就散落”的视频，引发网友质疑与关注。6日下午，石柱县交通局一名工作人员向澎湃新闻证实，前述网传视频内容属实。
济泰高速公路1-C工区完成主线路面工程
7月2日，随着最后一车沥青混合料摊铺碾压完成，济泰公路1-C工区完成17公里沥青路面摊铺，标志着该段主线路面工程施工全部完成，即将具备通车条件。
合肥地铁3号线南延线工程环评提前通过审批
合肥轨道交通3号线南延线工程环评文件日前已通过市生态环境局环评审批，审批时间较法定审批时限提前了37个工作日，有力地推动了我市轨道交通项目建设进程。
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