泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处，隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。

　　隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最，是世界第一深埋隧道。

　　大相岭泥巴山隧道分为左右两线，左线长9962米，右线长10007米，该条隧道是全国最大最复杂的。

　　泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘，自然地理条件恶劣，地下水丰富，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，施工难度非常大。

　　在隧道建成以前，泥巴山路段以“山高路险弯道多”闻名于世，在道路通行正常的情况下翻越泥巴山一般需要3个小时。

　　若遇到路滑、堵车、交通管制，则需要6、7个小时才能过山。由于独特的地理位置，冬季的泥巴山不仅冰雪路面，而且能见度极低，更是让人望而却步。

　　隧道最深的地方在地下1650米，如此之深的隧道通风也是个大问题，单靠自然风自己吹进去是不可能的。为了解决此问题，此隧道配了4根“呼吸管”，通风设备装机功率达6400kw，仅电费每年就需要934.4万元，耗能巨大。

　　为了保障特长隧道里的行车安全，隧道还设置了限速行驶，采用了大量的监控，对车辆进行监控，对于那些违规超速的，路旁的LED警示屏幕上将滚动超速行驶车辆的车牌号，以提醒过往驾驶员不要超速行驶，确保行车安全。当然了，这些被记录的都是会被罚款扣分的。