珊瑚礁上，飞架跨海大桥
2016-10-11
原标题：珊瑚礁上，飞架跨海大桥
湖北日报讯记者赵峰通讯员隋业辉
【编者按】
推进“一带一路”建设，是构建我国全方位对外开放新格局的伟大创举。
湖北全面融入“一带一路”建设，有助于加快打造内陆开放新高地，全面提升对外开放水平；有助于更大范围整合市场资源，更广领域配置生产要素，推动创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，为“建成支点、走在前列”提供有力支撑。
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明朝，郑和船队两度到访马尔代夫。这段历史的见证物，如今陈列于该国国家博物馆。
600多年后的今天，一座中马友谊大桥即将跨越这段历史的航线。
这座桥的施工方，正是建桥“国家队”的代表企业中交二航局。
30多年来，中交二航局已在“一带一路”沿线国家和地区承建66项重大基础设施项目。“我们，首先是中国文化的传播者。”中交二航局董事长、党委书记王世峰说。
圆千岛之国的大桥梦
阳光、沙滩、碧海、蓝天……
这是人们对马尔代夫的美好印象。然而，对于中马友谊大桥的建设者们来说，却是艰难险阻。
马尔代夫位于印度洋，由1192个岛屿组成，其中202个岛屿有人居住，船是当地人的主要交通工具。20多年前，马尔代夫政府就提出建设马累至机场岛跨海大桥的构想，但受技术和资金限制，一再搁置，直到中交二航局的到来。
这里很险，刚才还是风平浪静，转眼便是惊涛骇浪。为第一时间登上海面施工平台，建设者们经常要搭乘快艇冒雨在海中颠簸沉浮；为抢夺有限的作业时间，他们常常在现场苦熬10余小时。
这里很难，这是世界上首次在珊瑚礁上建跨海大桥，从图纸变为现实困难重重。建造大桥主体结构，先要用船载浮吊将桩基钢护筒吊装至导向架内定位，打入珊瑚礁内后，钻空筒内岩层，放入单根重达百余吨的钢筋笼，再向内灌注混凝土形成桥墩，且误差不能超过25厘米。并尽可能减少对海洋生态的破坏。
突破重重考验，10月9日传来好消息——
中马友谊大桥主体部分的35根桩基钢护筒中，已有15根深嵌印度洋中，首个大型钻孔平台也已吊装完成。2018年，这座美丽的大桥有望建成通车。“中马友谊大桥将改变马尔代夫交通格局。”马尔代夫总统亚明如是评价。
赢得“中国公司，NO.1”的赞誉
2014年12月18日，中国和塞尔维亚双方领导人共同为贝尔格莱德泽蒙-博尔察大桥竣工通车仪式剪彩。
人声鼎沸，中塞两国国旗迎风招展，两国建设者击掌拥抱。然而，作为承建方的中交二航局，却没有布置任何标识标志。
“异国他乡，我们是中国企业，最重要的是让中国元素发扬光大。”王世峰说。
看马来西亚槟城二桥，如同一条巨龙，蜿蜒横卧于蔚蓝大海之上，气势如虹。可谁知，这条“龙”险些夭折。施工中，PHC管桩出现桩头破损情况，顶桩还超出了设计标高。项目总工许谟华研究分析找原因，大胆提出“缩短桩长”的方案，合格率100%，提前3个月完成沉桩任务。马来西亚监理由衷赞叹：“中国公司，NO.1。”
看文莱大摩拉大桥，将大摩拉岛和文莱陆地相连，对文莱经济发展格局具有里程碑意义。开工之日，文莱首相署常任秘书哈吉·汉查伸出了大拇指赞叹：“中国交建是世界领先的港口、公路、桥梁设计建设企业１
作为中国交建的主力军，中交二航局在“一带一路”获得良好口碑，常常是上一个项目尚未完工，下一个项目的业主就主动抛来橄榄枝。
“祖国是我们最坚实的后盾，海外建桥企业要共同擦亮建桥‘国家队’的品牌。”王世峰说。
拓一方市场，交一方朋友
“为什么周末要施工？”“为什么下班后还要打电话商谈工作？”……
异国他乡的土地上，不少外国人对中国人的“拼命”很是不解。
如何化解文化的差异？中交二航局给出的答案是：以心换心。
2011年8月，中交二航局四公司丁静来到贝尔格莱德泽蒙-博尔察大桥。有一天，项目部通知8时开会，但会议室内却是一片狼藉。此时，保洁员阿莱克斯正在自己办公室内煮咖啡。当地人认为，张弛有度的生活才是正常的节奏。
会议都要开完了，阿莱克斯还沉浸在咖啡的香味中。丁静生气了，批评他工作没有责任心。阿莱克斯却觉得：“我做错了什么？真不可思议１
“要让别人知道你的心１老同事们用这句东欧俗语善意提醒。
没几日，丁静主动约阿莱克斯吃火锅，表示了对塞尔维亚人习惯的尊重和理解，同时也希望对方理解中国公司的想法，并真诚地说：“我们都是为了泽蒙大桥，想干得漂亮点１
拓一片市场，交一方朋友。
中马友谊大桥施工技术组驻地，原是一处市政公园。每日清晨和傍晚，都会有上百名当地人来此观看工程进展，并将这里亲切地称为“ChinaBridge（中国大桥）”。
在沙特达曼港集装箱码头项目部，业主、咨询工程师和施工方分属4个国家，施工人员分别来自10余个国家。作为总承包管理方，中交二航局工作人员充分考虑每个国家、每个民族的风俗习惯，合理调配、人性化管理，降低了管理成本、保证了施工进度。
面对中国公司的辛勤付出，当地人称赞道：“我愿意将‘神奇’这个词献给你们。”
文章关键词：跨海大桥珊瑚礁马尔代夫中交
