王希浩：80后桥梁隧道专家
2015-05-26
青黄不接，曾经是岛城居民对隔海相望的青岛主城区和黄岛之间交通不变的无奈描述。2011年6月开始通车的胶州湾海底隧道，让青、黄两地畅通无阻。山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道的“中国梦 劳动美”，一起来听隧道建设者之一——青岛国信发展限责任公司年轻的工程师王希浩，讲讲他和胶州湾隧道的故事。
如今，每天都有3万多辆车穿越胶州湾海底隧道，这条隧道让青岛黄岛间的车程从一个半小时缩短到了5分钟。说起这条世界第三长的海底隧道，王希浩说自己总是很自豪。
“去年十月一带着我家里的老人，我爷爷奶奶、外公外婆、爸爸妈妈，一块开着车从里边走了一趟。给他们看看，这就是这几年我在这里建的海底隧道。自豪的同时也有一种向家长炫耀，看看你们的孩子长大了。”王希浩说。
自豪的背后，是3年的艰苦工作。2008年7月,刚参加工作才四天的王希浩，就作为工程师被派到了隧道建设工地。胶州湾海底隧道是国内第一批建设的海底隧道，很多技术难题都是第一次碰到。其中，最大、也是最危险的，就是一旦施工中的裂隙岩体及断层破碎，造成海水涌入灾难性‘突涌水’难题。
王希浩说：“ 我们是在跟太平洋的水作斗争。就是我们通过超细水泥注浆，把太平洋的水通过缝隙顶回去，把缝隙用超细水泥封堵住，保证施工开挖的安全，一步一步开挖。”
超细水泥价格昂贵，如何既要保证施工质量，又不至于产生材料浪费。王希浩的工作就是选择最优的施工参数,优化和完善设计方案。巨大的工作压力常常让王希浩睡不着觉。
他说，虽然苦，但那时候关注点不在环境上、不在苦不苦上，而更关注的是施工的质量、施工的安全、施工的进度。
三年后顺利通车的胶州湾隧道工程，获得了国家工程界最高荣誉“詹天佑奖”。王希浩参与了多项关键技术的攻关，成功解决了施工技术难题，这些技术攻关的成果被正在编订的国家海底隧道施工技术规范借鉴。
