中铁十八局集团隧道工程有限公司驾驭TBM洞穿中天山隧道的青年突击队
2015-05-06
随着最后一堵岩石壁被穿透，全长22.45公里的中天山隧道左线经过8年的艰苦奋战终于胜利贯通。当年轻的中铁十八局集团隧道公司中天山项目经理陈立和第一个从刀盘爬出来和兄弟单位会师时，驾驭这台“穿山甲”的中铁十八局隧道公司中天山项目部青年突击队的年轻人们终于露出了笑容。
2007年4月，中铁十八局隧道公司抽调精兵强将，充实一批新毕业的大学生，组成了135人的TBM施工项目部，专门成立负责TBM掘进的青年突击队。
为尽快完成TBM组装，这支青年突击队大胆革新，从126个集装箱里把分解后的设备零件“请”出来，采取自修、自购，外修、外购相结合的办法，实施独立组装前的维修。对主轴承，返回德国原厂修理检测，以保证主机的功能；对液压系统的泵、马达，送原厂维修检测一般要12个月，他们就自己拆卸，修理；对老化损坏的电气线路、配件等，从国外进口时间来不及，就从有关厂家找替代产品，经过改进，达到整机的要求。就这样，仅用5个月，TBM所有部件全部整修完毕，又奋战1个月，150吨重的设备，超过2万个零部件的TBM，化作一条256米长的巨龙矗立在隧道口。
中铁十八局集团担负TBM施工的中天山隧道进口，地质极其复杂，岩爆、涌水量大、独头通风距离长、反坡排水等，TBM施工难度国内罕见。在TBM的掘进过程中，突击队的小伙子们从实际工作出发，大胆对洋设备进行技术创新。拖拉系统，原来采用链条拖拉，故障率较高，一个月须更换一次，不仅费用高，也影响掘进时间。经过试验，突击队改用牵引板车代替，这样减少了对掘进时间的影响，从过去4个小时减少到1至2小时，大大提高了TBM的完备率。
为增加掘进时间，青年突击队队长陈立和带领26个队员，负责TBM的技术、驾驶、电工、刀具、测量、后配套、出砟等。对刀盘一天一清理，刀盘里裹的都是泥岩砟，他们就及时用风镐将这些岩砟清理下来，保证刀盘的完好使用率。在工序衔接上，一个作业循环8小时，他们将“按时制”改为“叫班制”，吃住在洞里，随时工序完，随时上班。
冬天，隧道外零下20多摄氏度，可洞内深处却是40多摄氏度的高温，突击队的队员们就穿着背心裤衩施工，浑身滚着汗水，衣服被浸湿，可没一人离开岗位。突击队成员现任项目副经理刘洪在八年来几乎都在隧道度过，由于洞内环境湿热，他的手臂、腹部、腿部等多处出现湿疹，瘙痒难忍，还患上了肾结石，可维修主机、抢塌方处处都少不了他，长期多出汗少排尿，使得他体内的结石长大到了一公分。他是一个孝顺的孩子，却没有更多的时间陪伴母亲，直到母亲罹患癌症去世。他说，选择了这个行业，就要选择承受！
高级技工李建武，从1997年十八局技校毕业干刀具，一干就是十七年。他说，中天山隧道地质条件差，从开始掘进到隧道贯通，11公里，一共换刀7000多把次。在一次换刀时，从出渣槽爬进去，在刀盘背后猫耳洞大小的空间施工，冒着岩石滑塌的危险，连续抢修了两天，由于高温、劳累，最后晕倒在掌子面上。可他毫不退缩，工友们背他到外面吸氧后，他又回到岗位，一口气换了30多把刀，保证了TBM掘进施工。
长达八年的奋战，离不开代代传承，这支青年突击队注重导师带徒，做好传帮带，保持战斗力。现任工程部部长朱成祥说，刚开始时，自己是技术员，队长亲自带着他进洞，走到哪教到哪，让他边学边干，使他提高很快。让他印象最深刻的是2009年的一次大塌方，当时大塌腔长有10几米，环向有6、7米，他和兄弟们一起处理了近3个月。从刀盘护盾上方塌出的“猫耳洞”进去，喷锚、注浆、回填，一呆就是20来个小时，特别到了处理后期，钢拱架突然下沉，十分危险，但他和兄弟们谁也没在意。现任青年突击队TBM掘进工班长李新成说，毕业就被安排到施工一线掘进队，当时能掌握和学习TBM的知识，就是我最大的爱好，“TBM教给我很多东西，我是在TBM中长大的……”新婚燕尔的马建国是现任TBM主司机，从毕业时的稚气未脱，到现在自由驾驶自主拆装TBM，他一直在成长，他说，“在这个集体非常好，
同事们都很热情，每天跟着大家学，回去后拿来图纸机械的原理琢磨，慢慢就明白了”。
正是有了这样一支勇于吃苦奉献的青年突击队，才驾驭TBM顺利贯通了新疆第一长隧中天山隧道。这支青年突击队不断给“洋设备”做“移植手术”，大胆进行国产化技术改造，还修正了“洋设备”的很多技术参数，战功显著，业绩突出，先后荣获国家专利9项；股份公司科技进步奖1项，省部级科技进步奖2项，中国施工企业管理协会科技进步奖1项；“神华杯”第二届中央企业青年创新优秀奖1项；国家级工法1项，股份公司工法2项，省部级工法3项。
