张红心：高铁桥梁建设的领军者
2015-05-01
张红心，教授级高级工程师，中南大学工程硕士、西南交通大学工商管理硕士，国家铁路、公路一级注册建造师。1990年从重庆交通学院毕业分配到中铁大桥局后，秉承着“桥梁报国”的建桥梦，先后主持和参与了10余座重特大型桥梁建设。其中，武汉天兴洲长江大桥、黄冈长江大桥分别被誉为我国第五座、第六座公铁两用桥梁里程碑，平潭海峡大桥更是我国首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，向世界展示了中国高铁桥梁建设水平。
从一名技术员成长为“桥梁建设国家队”中的佼佼者，张红心在学习中成长，在成长中收获，全国五一劳动奖章、全国保护母亲河行动先进个人、“鲁班奖”项目经理、全国优秀建造师、全国工程建设优秀项目经理、茅以升科学技术奖——建造师奖、湖北省五一劳动奖章、湖北省建筑业优秀项目经理、湖北省科技进步奖特等奖、中国中铁科技进步特等奖……，一项项荣誉的获得，有的是25年来的建桥坚守，靠的是扑在祖国桥梁建设事业上的一颗红心。
创造建桥奇迹
2014年 6月 16日，黄冈城际铁路公铁两用长江大桥建成通车，刷新了世界桥梁建设的新记录，书写了
建设的新辉煌，中共湖北省委书记李鸿忠、省长王国生高度赞扬黄冈长江大桥建设者，“创造了长江公铁两用大桥建设的奇迹”！
奇迹是张红心和他所率领的团队创造的。在建设过程中，战胜了百年一遇的特大洪水和严寒酷暑等困难，保证了大桥施工又好又快向前推进，多次超额完成生产任务，主要节点工期较批复工期提前6个月，填补了我国桥梁施工技术多个空白，创造了我国桥梁施工领域多个新纪录：大型钢围堰制造和3#主塔墩承台施工，分别创造日均加工钢结构100吨、日均绑扎钢筋160吨的新记录；仅用128天，完成了两主塔墩62根3m大直径钻孔桩施工，创造了长江上桥梁基础施工新纪录；仅用23个月实现了从围堰下水到主塔封顶，创造了公铁两用斜拉桥施工速度新纪录；仅用29个月实现了从围堰下水到主跨合龙，创造了令人瞩目的“黄冈速度”。
奇迹的背后，是张红心一直推崇和坚持的创新驱动、技术引领。黄冈长江大桥设计理念先进、工程规模宏大、技术含量高，有四项技术指标居世界同类桥梁之首。为了安全优质快速建好这座世界级的桥梁，张红心不断优化施工组织设计，大胆进行技术创新，开展了特殊地质大直径嵌岩桩快速施工技术、宽翼缘平行四边形钢梁杆件制造技术、主塔快速施工技术、空间斜主桁钢梁架设技术、钢桁梁架设大悬臂状态横向抗风稳定措施研究等15项重大科技创新攻关项目，已获得6项国家发明专利和8项实用新型专利，创造了4项桥梁施工新纪录，同时在结构设计、施工技术和新材料研发等方面取得了丰硕的成果，主塔墩顶钢梁架设新技术获得中国钢结构协会科技进步奖，形成了一整套具备自主知识产权的斜主桁钢桁梁斜拉桥建造技术，处于国内领先、国际先进水平，得到了我国著名桥梁专家、中国工程院院士秦顺全的“点赞”，目前正积极申报国家科技进步奖。这些科技创新直接为工程节约资金上亿元，为
史积累了一笔宝贵的财富，更为实现由“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进做出了突出贡献。
正基于此，在张红心带领下，项目部相继荣获全国工人先锋号、全国建筑业绿色施工示范工程、全国工程建设优秀质量管理小组二等奖、全国青年安全生产示范岗等国家级荣誉和湖北城际公司先进集体、中国中铁建功立业杯劳动竞赛先进集体、创先争优活动基层示范党委、大桥局十佳项目经理部、四好班子等荣誉，四获中铁大桥局“长江大桥杯”劳动竞赛第一名。
攀登建桥巅峰
平潭海峡大桥是桥梁建设新技术、新装备的集大成工程，代表了我国当今桥梁建设的最高水平，可为将来修建跨外海高铁大桥积累宝贵经验。
张红心主持该项浩大工程，面对的是前所未有的挑战。桥址所处的台湾海峡为公认的除百慕大、好望角外第三大地质、环境恶劣区，风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，最大浪高16m，最大施工水深40m，最大流速3.09m/s，最大潮差7.23m，覆盖层浅雹岩面倾斜、裸露，全年6级以上大风天数超过300天，大浪及巨浪天数占一半，有效作业时间1/3不到，施工天数极度不连续，建设难度和风险远超东海大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥，是中国建桥史上一次新的长征。
事不避难，知难不难。张红心经过深思熟虑，提出“战略上藐视、战术上重视”的指导方针和“全员、全过程、全覆盖”的建设理念，带领参战人员在与变幻莫测的大海搏击中，不服输、不退缩、不信邪，实现了开门红。
他一方面按照集约化管理范式，在全集团率先实行“1+3+6”管理模式，分段施工与专业总包同频共振，真正体现“专业的人做专业的事、熟悉的人做熟悉的事”；另一方面带领项目管理团队从现场踏勘、施工调查、策划交底入手，厉兵秣马，整合资源，牢牢扭住海上施工的“牛鼻子”，对症施策，先后打赢栈桥平台攻坚战、桩基围堰歼灭战、季风施工持久战“三大战役”。在全年7级以上大风达302天、经历6次台风袭击的情况下，平潭海峡大桥胜利实现复杂深水海域环境下的栈桥及平台建立、航道桥主墩开钻、海中承台围堰安装和首个墩身浇筑，初战告捷为全桥按期建成奠定了坚实基矗
张红心充分发挥技术的先导效应，先后组织召开了10余项关键技术方案研讨会、论证会，协同高校、设计院、桥科所开展恶劣海洋环境下大型桥梁工程建造技术课题研究。他埋头钻研，打破传统栈桥设计定式，创新栈桥基础结构形式，攻克了海上深水无覆盖层、波浪力巨大工况下栈桥设计难题，研制一种具有伸缩调节功能的整体桁片式联结系和新型桁架结构大桥1#桁梁，迅速打通了大桥建设的“生命线”。
为解决世界最大工程桩Φ4.9m钢护筒施打和Φ4.5m大直径钻孔桩成孔难题，张红心果断引进先进的S800液压打桩锤设备，组织Φ4m钻孔桩试桩，研制国内钻径最大的KTY5000型钻机，创造了桥梁基础施工新记录。面对水深达40m、无覆盖层区域海中平台建设的困难，他采取化零散作业为整体装吊的导管架法方案，单块吊重达1200t，在降低安全风险的同时达到了化海上为陆上作业的效果。为保证深水高墩区80m和88m简支钢桁梁2节间大节段安全架设，他力主打造1艘吊高达110m的3600T巨型浮吊整孔架设。
锤炼建桥品质
桥梁是承载历史的见证。长期以来，张红心身体力行“安全零事故、质量零缺陷”的目标，用自己对人民的责任、对时代的承诺书写着桥梁建设的美丽篇章。
张红心在主持桥梁建设中，认真落实“安全建桥、建安全桥”理念，秉承“宁当恶人、不当罪人”原则，开展了安全生产月、安康杯竞赛、安全卫士竞赛、QC攻关等专项活动，充分发挥党员安全屏障工程、行政安全督导队、群众安全监督员、青年安全监督岗“四法宝”的作用，以铁的面孔、铁的手段、铁的纪律执行安全标准，把过程控制落实到施工生产的每道工序、每个环节、每个岗位，形成了一整套行之有效的安全教育、预防、制度、奖惩、检查、持续改进等管控体系和法则，达到了真正意义上的“本质安全”。国务委员王勇在视察黄冈长江大桥时对这一创新思路和做法给予了充分肯定。
张红心牢固树立“质量重于泰山、品质缔造品牌”意识，坚持精雕细琢，精益求精，精心打磨，矢志打造内实外美的百年精品工程。不论是江风刺骨的寒冬，还是烈日炙烤的盛夏，他都和广大桥工在一起，默默坚守在自己的岗位上，确保每个方案、每项工艺、每个细节都丝毫不差，精准到位。他多次强调，大桥质量无小事、无虚事，打造百年精品，只有每个环节零缺陷，才能确保整个工程无缺陷。无论是原材料把关，现场施工过程监管，还是完工检查、检测等环节，都坚决做到不让一件不合格的材料进入工地里，不让一个不规范的操作出现在施工中，不许一个有缺陷的结构物凝固在大桥上。张红心一丝不苟、追求完美的工作态度得到监理、检测单位，甚至是挑剔外监的认可。
合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。张红心的付出和汗水得到回报，他建设的多座“桥坚强”、“桥丰碑”破茧而出，武汉天兴洲大桥先后获得鲁班奖、国际桥梁领域的“诺贝尔奖”——乔治·理查德森大奖，三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获国家科技进步一等奖。黄冈长江大桥主桥全部钻孔桩均为I类桩，工程优良率100%，正争创国优工程。平潭海峡大桥已完工工程合格率100%，配合编制了首个跨海公铁大桥基础施工技术规范及验收标准。
无悔建桥人生
桥梁建设者的人生是以江海为家天下为大的生命历程。张红心每转战一处，总将那里视为自己的第二故乡，立志“修一座桥，造福一方百姓，留下一段精彩”。
他倡导桥梁施工与环境“和谐共生、良性循环”，在武汉天兴洲长江大桥、黄岗长江大桥建设中，不占或少占耕地，优先采用四新技术，降低材料损耗，提高施工能源利用率，实施了水上垃圾集中处理、基础施工泥浆循环利用、污水沉淀定点排放、海水淡化综合利用等环水保措施，展示了张红心建设资源节约型和环境友好型桥梁的决心和智慧，项目部先后2次获得全国绿色施工示范工程，个人被评为“全国保护母亲河行动先进个人”。
桥梁建设施工条件艰苦，环境恶劣，风餐露宿、攻苦茹酸是家常便饭。张红心25年来坚守在施工一线，将所有时间和精力都放到了工作上，投入到项目上，真正做到了“干一行、爱一行、专一行”。他平时难得休假，曾经连续10个春节坚守在工地，直至儿子高考都没有参加过一次家长会，双亲年事已高却无暇照顾……这都是他心中隐藏的痛，亏欠最多的是家庭，牺牲最大的是亲人。他常说：“自古忠孝难两全，但选择了做一名桥梁工程师，为了对祖国和人民负责，我无怨无悔。”
作为项目施工的领军者，张红心总是认真倾听职工心声，竭力营造各尽所能、人尽其才的环境，最大限度的调动职工积极性。他十分关注青年职工的培养，开展双导师带徒等职业生涯导航活动，已有多人成长为技术骨干和行家里手，涌现出一批建桥楷模、青年岗位能手、先进工作者、火车头奖章、五四青年奖章获得者等，为大桥局基业长青的薪火相传做出了卓越贡献。
二十五载披星戴月，平凡人生春华秋实。2013年5月，张红心作为基层劳模先进代表赴京，与郭明义、窦铁成等全国劳模一起畅谈事业人生，并受到习近平总书记亲切接见，聆听着习总书记“打造世界一流建桥国家队”的嘱托，进一步坚定了他投身祖国建桥事业的信心和决心。
著名桥梁泰斗茅以升先生曾说：人生“崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”奋斗支撑着张红心爱桥、建桥、痴桥，栉风沐雨，无怨无悔，彰显着大桥人“劳动最光荣、劳动者最可敬、劳动模范最伟大”的时代新风和正能量。
