在项目部，涂俊柱作（左）为导师带徒活动的总负责人，
他坚持言传身教，手把手指导每个新学员
屈指算来，涂俊柱进入十四局集团已整整十年。
2002年7月，风华正茂的涂俊柱从华东交通大学毕业，加盟中国铁建。在10年的技术道路上，他不懈追求、勇于探索，不断创新、不停收获，取得了一项又一项技术成果。在10年的拼搏奋进中，他认定目标、坚定信念、转战南北、青春无悔，获得了一项又一项荣誉。
2002年7月，他带着大学校园里多彩的梦想，风尘仆仆的来到了工作第一站——四公司粤海西环线铁路第十六工程队。工程队与大学校园的反差虽然很大，涂俊柱却很快在一线扎下根，本着“边学习边施工，以学习促施工”的态度，负责队内技术工作，他所负责的博德大桥和群城中桥施工内实外美，受到业主及上级单位的一致好评。
一年后，他接到公司调令，踏上了奔赴青银高速公路项目部的旅程。在青银高速公路项目部工作期间，他主要负责齐河北互通立交的施工。齐河北互通立交跨京福高速，技术含量高、施工难度大、安全问题突出，其上部施工空间只有60cm，已有交通线对施工的干扰非常大。他参与设计和施工的梁柱式支架方案，很好的解决了施工与交通相互干扰的矛盾，同时保证了京福高速公路的净空要求。在此期间，他主导高墩施工采用钢筋笼整体吊装栽植法、墩顶盖梁施工采用的抱箍法等多项施工措施，都大大加快了施工进度并节省了大量支架费用。连续两年他被公司评为“三个文明建设”先进个人。青银高速公路被评为 “火车头”优质工程一等奖，这一荣誉的背后，有着他的一份心血和汗水、一份付出与艰辛。
2005年1月至2006年2月，涂俊柱同志被调至上海芦潮港铁路集装箱中心站工程任技术负责人。短短8个月内要完成的施工任务有长达5963米特大单线铁路桥1座，中桥8座，小桥涵17道，路基填方17.8万m3 ，铺轨13.1公里，房建560m2及大量防护工程，给年轻的他提出了严峻的考验。在上海芦潮港铁路工程项目部任副总工兼工程部部长期间，他合理选用技术方案，以工期目标控制为根本，对PHC管桩施工、预制梁场进行优化，将PHC管桩变更为钻孔桩，为工期目标实现创造了条件。同时，他积极配合石家庄铁道学院国防交通研究所对SPJ130/32型架桥机进行改装，改装后调头时间仅为2天，为项目预制梁架设节约了宝贵时间。他主持将大桥水中墩台沉井方案改为拉森钢板桩围堰方案，采用新方案后，不但节约成本78.9万元，而且节省工时57天；参与将公路与建设铁路交叉上跨方案改为下穿方案，取消部分基础方桩施工，两项方案优化后不仅为国家节省投资800多万元，而且大大缩短了工期。被市重大办评为“立功竞赛先进个人”。上海芦潮港铁路工程项目部也荣获上海市重大工程立功竞赛优胜单位，上海市2005年度重大工程立功竞赛优秀集体，中国铁道建筑总公司2005年度安全质量、标准化工地先进单位、“火车头”优质工程一等奖”。
2006年2月，涂俊柱同志被调至武广铁路客运专线局指任主管工程师。在此工作的3年时间里，作为科技攻关领导小组成员，他积极参与了客运专线混凝土箱梁预制技术研究、客运专线混凝土箱梁架设技术研究、造桥机现浇混凝土箱梁技术研究、支架现浇混凝土箱梁技术研究的科技攻关工作，上报武广公司科技攻关项目立项3项，局级科技攻关项目立项10项，为今后的客专施工及技术指导提供宝贵的指导和经验。
2009年3月，涂俊柱出任四公司土胶高速L8合同段总工程师。在有效工期紧、施工任务重的压力下，他针对项目部管段内水库库区施工的实际困难，变原特大桥下部结构便桥施工方案为填土筑岛施工方案，将主要施工时间利用在水库库容较少的6月至9月。将中系梁及盖梁施工支架法改为抱箍法施工，大大减少工序时间、缩小了各工序的相互干扰、为项目部增加了经济效益。在土胶高速L8合同段工作期间，他担任项目部变更索赔工作领导小组组长，紧抓桩基地质情况变化和路基土石比例变化，变更上报4600万，现已成功批复1800余万。不屑的努力，尽职尽责的付出，涂俊柱同志连续两年被公司评为“六好党员”。
2010年10月，涂俊柱同志调至山西中南部铁路通道项目部三分部任总工程师。其管段内铺子山隧道为全线控制工期的重点工程，被定义为铁道部极高风险隧道。极为紧张的施工工期，给项目部的施工带来的极大的困难。进场以来，涂俊柱同时始终坚持业主“高标准、高质量、高速度”，“快速上场、快速开工、快树形象”和“必须践行承诺、必须兑现合同、必须实现目标”的指示要求，超前技术指导，加大技术保障，率先完成山东段第一座拌合站验收，率先完成前两模隧道混凝土衬砌施工，率先完成第一座涵洞施工，率先完成路基试验段的施工。在业主组织的两次平推检查及信誉评价中，项目部均代表局指顺利通过，并获领导的一致好评，为局指在今年信誉评价及检查评比工作奠定良好基础。这些骄人的成绩，与他兢兢业业的付出，不顾白天黑夜的工作，是密不可分的。
在参加工作的这近十年中，涂俊柱同志始终坚持加强自身学习。尤其是在任项目总工之后，他按照公司“人才强企”的指导思想，大力组织开展“导师带徒”活动。他说，不但要把工程建设好，而且要把整个项目变成培养各类技能人才、管理人才的摇篮。施工生产中，他结合现场实际施工情况，不断加强新学员和年轻同志的培训工作，给上进心强、扎实肯干的同志们提供了宽广的平台，让他们有着发挥才华、一展身手的空间。他一直向项目上的年轻人强调，要始终保持认真负责的态度和吃苦耐劳的坚强品质，这不但是做好各项工作的前提，也是一个人成才立身的不可或缺的必备条件。同时，他一直坚持“搞工程就要深入施工一线”的思想，他说只有这样才能真正掌握施工的大局，才能了如指掌的解决各种难题。在工期紧张或是打技术攻坚战时，涂俊柱同志几乎每天都是顶着月光走，伴着星光回。不辞辛苦、早出晚归的坚守奔波在施工工地。这个熟悉的身影，给项目部员工和一线的施工工人们带来了极大地鼓舞和激励。他用他的一言一行和一举一动，积极影响着身边的每一个人，也带动着项目全部技术力量勇往直前、无坚不摧。
“每个人都在追求着自己的梦想，并为之不懈的奋斗着。我想，这样的人生，才是有价值、有意义的人生。”作为一个铁路建设者，涂俊柱同志义无反顾的选择了远离家人和故乡，将宝贵的青春年华，献给了祖国万里河山之上的铁路建设事业。他在平凡的岗位上，用汗水和任劳任怨，诠释着一位铁路建设者肩上的责任和心中的梦想。十年磨一剑，他将理想无怨无悔的熔入了人生的奋斗和对事业的忠诚，同时也让青春在无私的付出与奉献中熠熠生辉。
人物档案：涂俊柱，男，1979年7月出生，中共党员，2002年7月毕业于华东交通大学，本科学历，工程师，现任十四局四公司山西中南通道项目部总工程师。
2002年7月毕业以来，他先后在粤海铁路、青银高速项目部、上海芦潮港、武广铁路局指、土胶高速、中南通道等项目部任见习学员、技术员、工程师、工程部长、总工程师等职，多次被评为公司 “三文明建设”先进工作者，2005年在上海铁路项目部期间，负责主持将水中墩台沉井改为拉森钢板桩围堰方案节约成本78.9万元，被上海市重大项目办公室评为“立功竞赛先进个人”。2006年2月至09年1月，在武广客专局指参与上报武广公司科技攻关项目立项3项，局级科技攻关项目立项10项。
