唐寰澄：南国绮想渐行渐近
2011-01-06 来源：时代周报
2011年1月5日，在琼州海峡跨海工程再度提上议程之际，记者专访了为该工程倾注半生心血的著名桥梁专家唐寰澄。今年85岁的唐寰澄老人，精神矍铄。在老先生狭小的书屋中，堆放着其编写的诸多著作，当中悬挂的字画尤引人注目—“北阙休上书，南山归敝市，惊天动地想，踬后跋前趋……”唐介绍说这是其在8年前对孟浩然的诗稍作修改而书。
“现在年纪大了，不像从前那么麻利。不然，琼州海峡跨海工程我是肯定要参加的。”唐向记者感慨道。
记者：“北阙休上书”是否指你曾为琼州海峡跨海工程之事上书江泽民主席？
唐寰澄：对。1989年的时候，我当时以老百姓的身份直接上书北京，给江泽民提了一个建议，建议将三大海峡的前期工作纳入“八五”重点计划，琼州海峡跨海大桥就是其中之一。当时我就觉得，现代科学发达，造跨海大桥的设想不是空想。不过是投资较高、技术较复杂，需要一定的时间做准备。所以我建议要超前动手，建议设立专门的机构来做前期的调查论证。当时这个建议转到了国家计划委员会，也给我回复了，基本同意我的观点，但是回复中用了“为期尚远”一词，说建桥的研究还没到时候，不能立题，当时觉得挺遗憾的。
记者：在你的记忆中，最开始提出琼州大桥建设是在什么背景下？
唐寰澄：最早要追溯到上世纪60年代了，那时候陶铸主政广东，就设想过要建设琼州海峡海底隧道。也在海峡两岸进行了一些钻探工作，不过当时没有什么具体的计划。
到了70年代，国际跨海桥梁建设大有进展，海洋石油钻井平台建设成功，大家便自然而然地想到海峡桥梁。1974年，铁道部在南京召开铁道科学技术研讨会，我那年写了《基础》这本书，其中在“深水大型基础的施工实例和设想”中就有提到，我国的深水大型基础，除了像长江这样较深的内河之外，还没有修建过海湾桥梁。雷州半岛到海南岛的琼州海峡，两岸间距差不多30公里，水深有60米，如果要修建桥梁，技术上是完全可行的。当年秦始皇东临海隅，“驱石竖柱” “跨海架梁”的愿望是可以实现的。
到了80年代，国家说要开发海南岛之后，这个课题就更热门了，1984年7月，王震将军陪同日本的代表团访问时就说，周恩来总理曾经有在琼州海峡建造隧道的意见。就在同一年，我写过一篇文章，叫《南国绮想—琼州海峡跨海工程》，我在文章里面说，在琼州海峡，至少有几处可以作为桥址选择，到现在，很多资料草图都还在。
记者：你什么时候开始对琼州跨海大桥进行相关论证的？
唐寰澄：上世纪90年代初，我参与了虎门大桥的修建，1993年，广东省交通厅批准成立虎门技术咨询有限公司；第二年，我受邀成为公司专家委员会专家。当时为琼州海峡跨海大桥这个事情，我经常奔走在广东、海南两省，还记得当时的思路是先鼓吹铁路轮渡，然后建造桥或隧道。我见过那时候的海南铁路公司总经理钟国宪、海口市前市长李金云，1990年的东亚桥梁国际会议上我也展示了跨海大桥的设计草图。
从那时候起，一干就是8年，直至2002年。8年时间，我只干一件事—作为项目负责人，完成了琼州海峡跨海大桥的预可行性及工程可行性研究的部分工作。
记者：论证小组有多少人？
唐寰澄：实际上只有我一人，但是很多人都对我的工作给予配合。因为是系统工程，广东和海南的气象局、地震局和地质局的同志都为我提供资料。温家宝总理是地质专业出身，也曾过问跨海大桥地质方面的事宜。
记者：最后论证的结果是什么？
唐寰澄：在技术上是可行的，能够做到的。但是最大的问题是资金巨大，粤琼两省都不能拿出如此巨大的资金开建跨海大桥。
记者：我们了解到，直到现在仍有不少反对的声音存在，你怎么看待这些反对的声音？
唐寰澄：对。隧道专家王梦恕和钱七虎都认为修建隧道更为合适。以前我们三人在研讨会上对此都有过交流。但是我认为，隧道一是造价更为高昂，二是一旦遭到破坏，难以修复。跨海大桥的修复则相对更为容易。
从古至今，谁都知道，有固定式的跨海联系要比没有的好，汉朝的薛广德就说过，“乘船危，就桥安”，琼州海峡跨海造桥，不但可行，而且是符合社会发展需要的。
记者：跨海大桥可谓倾注了你半生的心血。
唐寰澄：从年轻的时候，被人称为“小唐”，到“老唐”，再到现在的“唐老”。可以说，我为琼州海峡的跨海大桥付出了大量心血。2004年，还曾写信给海南省委、省政府领导，自荐为跨海大桥再出一把力。
