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如何理性看待高铁票自主定价

2016-03-01　

        国家发改委近日发布通知，从今年1月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。此举意味着今后高铁票价将告别“一成不变”，逐步走向市场调节。(摘自2月28日《光明日报》)

        想必最近吵的火热的话题就是高铁票将自主定价吧，这消息刚一出来的时候，大家也是一片哗然，众说纷纭，有的网友认为，高铁发展日益壮大，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。也有的网友认为自主定价将对百姓不利，高铁票价贵没有折扣等等。但是，据笔者的了解，自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客基准票价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直执行至今，20年来并没有发生改变，但是如今的运营成本明显比以前高出了很多。

        铁路作为国民经济的命脉，特别是高铁事业日新月异的发展，它速度快，安全，稳定，已经不断成为人们出行的首眩但是随着现在社会经济的不断发展，物价水平上涨，随之而来的就是铁路运输成本也不断增加，对于如今已经亏损的铁路来说，这明显会阻碍铁路的发展，与飞速发展的铁路完全格格不入。可以说，高铁票自主定价，给铁路发展提供了有利的保障，也是市场发展的大趋势所向。相信取得这一自主定价权后，大部分的人一定非常关心高铁会不会大幅度上涨的问题，据笔者的了解，大幅度涨价那是不可能的。现在，不论是高铁、航空、还是公路都离不开市场，现在可以说就是多种交通方式交叉并存。自主定价，它更多的只是通过微调，使铁路通过市场调节之后能更好的运作，促进铁路更好的发展。

        铁路一直都是坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，所以，笔者相信，铁路部门一定会综合考量，制定最为合理的价格调整机制。自主定价究竟如何实施，就让我们我们一起拭目以待吧!

        

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