粤东高速应多元化分流
2015-03-06
深圳商报记者 郑思
昨日元宵节送走了今年春节。回首今年春运，深圳周边高速公路特别是粤赣、深汕两条高速公路拥堵加剧，返程高峰从年初四持续至初九，相比往年拥堵的时间有所延长。经过粤赣、深汕两条高速返程的车主，大多体验了拥堵的烦恼。连日来，多名车主向记者反映，希望能够加强对粤东地区路网的建设，对车辆实行多元化分流。
年初九深汕排20公里长龙
曾先生是一名司机，常年往返于深圳、汕头两地。他告诉记者，深汕高速逢年过节拥堵是常态，今年的拥堵情况比往年更厉害。曾先生2月24日（正月初六）早上返程，平时只需要走3个半小时的时间，这次走了6个小时。“车主要是堵在汕尾，到了深圳路段高速就一路畅通了。”
“往年是年初六、初七深汕、粤赣高速出现拥堵，今年我特意提前至年初四，没想到还是堵！”今年张先生提前到大年初四返程，结果在深汕高速霞湖收费站一上高速，被堵了两个多小时。
“往年返程高峰通常在年初七、初八可结束，今年直至初九、初十返程车流仍然很大。”交警表示。据了解，正月初九，高速路拥堵情况有所改善，但持续两天的阴雨天气让行路仍然有些艰难。粤赣高速灯塔至东源路段车辆就比较多，行车变得缓慢，由于发生车辆擦碰等轻微事故，无法以正常车速通行。年初九下午5时许，因追尾车祸影响，深汕高速往深圳方向惠来至内湖路段排起长达20公里的车队，长沙湾至白云路段也发生拥堵。
绕路错峰出行各显神通
为了能够避开拥堵，车主想尽了各种办法，或错峰出行或绕路行驶。
钱先生说，走深汕高速回深的建议绕行避开陆丰。年初五他驾车回深，在陆丰服务区前20公里就开始堵上了。服务区之前的20公里是龟速行驶，服务区之后的20公里可以压着限速跑。“我赶紧挑了个出口下高速，国道走了好长一段，从S30开始继续上高速，一路顺畅。”
2月26日，从江西南昌回深圳的赵先生精心设计了返深攻略。粤赣、横市、遂川、河源都是堵点，他决定绕行：走银福高速，从抚州、南城、南丰、石城、宁都、广昌、赣州，到龙南下高速，再走国道，连平、新丰、从化，从温泉上高速到增城下，再从增城走几公里省道上G94莞深高速，直达深圳。“初七早上8点钟出发，到晚上10点钟就到家了，在路上行驶花了12个小时。比走赣粤多走了120公里，但是一下都没堵，车也少。”
“绕路要花太长时间了，怎么设计线路都没有错峰出行好。”吴先生说，自己腊月廿八凌晨5点出发回去，下午2点多到南昌。初五也是凌晨5点出发，下午3点半回到深圳，一路畅通无阻。“不用绕路，一路走的都是粤赣高速。”
几条高速在建将来有望分流
有车主认为，无论是错峰出行还是绕行，都不能真正解决问题，还是希望能够加强粤东高速的路网建设，通过分流解决拥堵问题。
深汕、粤赣高速为何常年拥堵？交警惠盐大队相关负责人说，从深圳北上江西、安徽、湖北等地，出深圳时有博深、沈海、沿海等多条高速路可行，但行至惠州小金口，多条高速汇成粤贑高速，拥堵立现。再北行至石坝，来自广州的车流汇入，拥堵更是雪上加霜。东行往潮汕也遇到同样的情形，车行至惠州后，惠深沿海高速、广惠高速等全部汇进深汕高速。
据了解，2月15日起，粤赣高速小金口至石坝段、深汕高速稔山段的堵点开始出现长时间车流缓慢。交警称，春运高峰期，惠河高速日车流量最高峰达15万辆，是原有设计容量的3倍。深汕高速近年虽有厦深高铁的分流，春运高峰期日车流量也达12万至14万辆。厦深铁路开通后在一定程度上缓解了深汕高速的压力。但是，由于车次有限、一票难求等原因，分流的车流量仍然有限。
汕头市交通局张主任接受相关媒体采访时表示，高速公路路网建设的完善，才是解决深汕高速公路堵车的直接手段。以汕头为例，去年底，汕揭高速公路汕头段建成通车，实现了汕昆、沈海高速的互联互通；潮惠高速、揭惠高速汕头段征拆工作已基本完成，正全面加快路基、桥隧等工程施工建设；汕湛高速加快推进濠江段控制性工程建设；潮汕环线高速已经过省政府批准，相关工作也正加快推进。深汕高速最大的“瓶颈”在汕尾段，从深圳到汕头、潮州、揭阳等粤东各市，目前只有深汕一条高速可走，但随着其他几条高速的建成，车辆能够实现分流，届时逢节必堵的情况可以改观。
