多元化融资提速重庆高速内畅外联
2016-01-27
奉溪（奉节至巫溪）高速公路。
（本报资料图片）
巴渝大地，山地和丘陵占了94%，高速公路建设难度大，导致投资成本巨高。
有数据显示，2010年底，我市启动包括渝蓉高速重庆段在内的20个高速路建设项目，投资1043亿元，平均每公里投资在1亿元左右。
“这些项目相当部分投资大、回报慢，按照之前的BOT方式招商引资，很难吸引投资者。若单纯依靠银行贷款方式进行融资，势必在未来时间增加集团层面的总体债务水平，甚至可能影响集团在资本市场或交易商协会的信用评级。”重庆高速集团相关人士表示。
如何解决资金瓶颈？
必须创新思维，化解资金难题！
“十二五”期间，重庆高速集团提出敞开大门，积极探索多种融资方式，解决高速公路建设资金瓶颈。
探索海外股权融资
引进外资参与高速公路建设
今年1月8日，中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局揭牌。在盘点双方的合作项目时，渝合高速被列为中方交通物流领域首个存量示范性项目。
原来，为推动重庆高速公路建设，解决资金瓶颈，重庆高速集团将目光投向海外，积极吸引海外投资者入渝参与我市高速公路建设投资。
2011年12月9日，重庆高速集团在世界银行、新加坡公共事务对外合作局的牵线下，将渝合高速公路有限公司49%的股权转让给印度投资方，成功引入10.12亿元，转移高速集团负债约17.2亿元。这是印度在我国首次、也是迄今最大的基础设施投资。
“此次成功引资，为集团走出去，引入更多的海外投资者参与重庆的基础设施建设，积累了丰富经验。”重庆高速集团相关人士表示。
与此同时，“十二五”重庆高速集团还利用BOT+EPC模式，与中铁建、中交、中信等大型央企合作建设渝蓉高速等12个新千公里项目，合资项目引入资本金近80亿元，缓解了建设资金压力。
创建交通产业基金
拟募集资金30亿至50亿元
探索设立股权投资基金，吸引社会资本以及国内外知名社会基金管理人来渝合作，已成为我市推进经济结构调整，引领支柱产业转型升级、战略性新兴产业培育和创新型中小微企业发展的重要手段。
为推动重庆高速集团结构调整、产业转型升级，重庆高速集团借鉴我市成功的产业基金操作方式，积极探索成立交通产业投资基金。
2015年11月，重庆高速公路产业股权投资基金管理有限公司成立，该公司注册资本1亿元，未来拟募集资金规模30亿－50亿元。目前已开始了基金发起的相关架构设计和合作者谈判，力争在“十三五”开局之年，成功发起高速公路产业引导基金。
对于成立交通基金，重庆高速集团相关负责人表示，此基金有三方面意义：
第一，可以缓解集团高速公路运营面临的资金运营缺口以及控制集团负债总体水平，引入资金用于新项目的投资建设，实现集团资源优化配置和产业结构升级。
第二，集团物流、地产、广告等其他非主营产业也可通过基金融资，以基金为杠杆撬动集团庞大的资产，促进集团层面资产重组。
第三，通过高速产业基金实施上下游及其他相关产业的扩张。
获得AAA信用评级
重庆高速集团还积极拓宽资金渠道，发行企业债、中票等融资工具，积极向金融市场融资，以降低企业融资成本。
“十二五”时期，重庆高速集团根据资金需求，结合金融市场形势，累计注册中票84亿元，发行52亿元，在一定程度上缓解了集团的资金压力。
重庆高速集团还首期发行超短期融资券20亿元，这是该集团继企业债、中期票据发行之后，融资工作的又一项创新。
与此同时，在风险可控的前提下，重庆高速集团还注重长短期限、高低收益的产品匹配，进一步加大理财力度。
一系列举措，解决了资金瓶颈，提高了企业信用，2015年高速集团获得AAA信用评级。
十三五’时期，按照国企改革的要求，重庆高速集团的战略定位是逐步向国有资本投资运营公司转型，由管资产向管资本过渡，探索创新、推动多元化融资仍将是集团发展的重要主题。”重庆高速集团相关负责人表示。
“十三五”时期，重庆高速集团将以“集中资金管理，多元化拓宽筹资渠道，灵活有效运作资金，形成强有力的财力资金链条”的思路为指导，引进专业人才，积极筹备开展组建财务公司。
同时，重庆高速集团还将不断创新融资手段，根据金融市场环境，创新和运用资产证券化、股权融资、永续债以及推动企业上市等手段，打好融资“组合拳”，推动重庆高速集团可持续发展，以弥补还本付息高峰期的资金流缺口。本文来源：华龙网-重庆日报
