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北京明十三陵的古桥

2011-11-24　来源：作者：梁欣立 任震 来源： 网

 “明十三陵”位于北京城德胜门以北约50公里的昌平区。蜿蜒的燕山山脉自西北逶迤而来，环山之内是千万年洪水冲刷形成的小盆地，山坳中多条水流汇集到东面平缓的盆地底，形成现在的十三陵水库。明朝13位皇帝的陵寝就分布水库西部，地域面积约40平方公里，保存下来的古桥有33座，古桥遗址一处，形成了此地区的明代建古桥群。

    明十三陵是中国历代帝王陵寝建筑中保存得比较完好的一处，建筑雄伟，体系完整，历史悠久，具有较高的历史和文物价值。1961年被国务院公布为全国重点文物保护单位，同时也成为北京一处人文历史旅游景点。2003年7月3日，在法国巴黎召开的联合国教科文组织世界遗产委员会第27届会议根据中国政府的申请，将“北京明十三陵”列入《世界遗产名录》。

    明朝第三位皇帝朱棣登基后决定把国都从南京迁移到北京，并决心把自己的陵寝建在京城之北的昌平，朱棣的用意是让后代守住神圣不可侵犯的皇陵，守住了祖陵，也就守住了北京，从而守住了国土。明永乐七年（1409年）五月八日朱棣皇帝率队来此处选陵址，随驾人员中有一位江西术士廖均卿为营建长陵卜吉，可见皇帝是在术士看好风水之后才选定皇陵的，此事被廖均卿的后人记录下来摘自昭陵东殿内讲解牌《均卿太翁钦奉行取扦卜皇陵及行程回奏实录》.江苏国学图书馆传抄本.。古人“风水”术有阴宅和阳宅两大类别，陵墓属阴宅，陵墓的选址十分讲究“风水”，墓地要“水绕山缠”，意思是陵寝背靠山，面平原，河水缠绕墓前。所谓墓地“风水”，即当修建坟墓时，选择安宁幸福之地，采取禁压之手段对付假想的阻碍安宁幸福的势力。风水之说认为，人是由肉体与灵魂组成，灵魂附着于肉体，人若故去，肉体属地，灵魂属天。即人由天地二气组成，且生活于天地之间，故不免受自然之影响。自然“风水”为自然天地二气：风与水二者，风为天之气，水为地之气，合在一起风水之。风有养物使物成长之风与毁物使之枯萎之风，水有养物使物成长之水与毁物使之枯萎之水，风水相互依存，天地乃成空间，空间孕育着自然。皇帝选墓地要靠山避风，所谓靠山就是一面靠山遮掩三面，即避北风、东风或西风，而接受南风，南风乃降和平、快乐、丰饶之物。东南风亦可。东北风、西北风以及北风的作用与南风完全相反，要避之。故十三陵向南开，封闭其他三面，颇含自然之理。陵墓前横水流，跨石桥，阻挡之障气，回避邪祟，有风水桥之说，桥成为陵寝建筑中不可缺少的一部分。每座皇陵的修建都是在位皇帝为父辈建造或为自己修筑的，陵墓建筑中必有桥梁，建桥梁主要是按占卜风水的需求，结合实地地形及水道走向修建的。十三陵中各座陵寝建造的石桥数量不等，说明封建统治者没有制定皇陵建石桥数量的规制，大部分风水桥放在功德碑后方城陵门前的位置，也有放在功德碑前的，其中有6座陵寝设并排三桥，中间一桥为御桥，只有皇帝的灵柩入葬或在位皇帝祭祖时才能通过，平时不能通行；两侧为辅桥，平常通行。
    从明太祖朱元璋推翻元朝统治，到明崇祯皇帝被李自成领导的农民起义军推翻，明朝统治时间长达276年之久，其间经历了16位皇帝，其中13位皇帝都埋在北京昌平区。依营建陵寝的先后顺序为：长陵——成祖朱棣陵，总神路上原有4座大石桥，现存2座五孔桥，1处七孔桥遗址；献陵——仁宗朱高炽陵，现存单孔砖石桥4座；景陵——宣宗朱瞻基陵，有单孔砖石桥1座；裕陵——英宗朱祁镇陵，原有4座桥，现存单孔砖石桥3座；茂陵——宪宗朱见深陵，现有单孔砖石桥1座；泰陵——孝宗朱祐樘陵，原有4座桥，现存单孔砖石桥1座；康陵——武宗朱厚照陵，原有2座桥，现存三孔石桥1座；永陵——世宗朱厚熜陵，现存单孔石桥4座，昭陵——穆宗朱载垕陵，原有5座桥，现存单孔砖石桥2座，单孔石桥1座；定陵——神宗朱翊钧陵，原有4座桥，现存单孔石桥3座；庆陵——光宗朱常洛陵，现存单孔石孔桥6座；德陵——熹宗朱由校陵，现存五孔桥1座，单孔石平桥1座；思陵——思宗朱由检陵，思陵前没有古桥，附近有西水关石桥2座。各陵的古桥数量不一，原来大约有43座桥，今天保留下来有33座，古桥遗址一处。陵前古桥是陵寝建筑不可缺少的一部分，是护符陵寝的风水屏障，通过研究十三陵古桥，可以了解明朝各个时段政治、经济、建筑等相关情况，有一定的历史文化价值，保护古桥是当今的责任。从明永乐七年（1409年）五月建长陵到现在的600年中，雨季的大洪水冲毁了多座桥梁，因道路交通需求拆除改造了几座桥梁，直到近20年，政府拨专款修复各座陵寝，有些古石桥也在修复之列，可惜还有三分之一的古桥没有得到应有的保护，值得人们关注。

    进入十三陵旅游景区首先经过长约7公里的总神路，也称京陵御道，这段路现在是昌赤路一段，公路代号s212。总神路由南向北依次是：石牌坊、大宫门、神功圣德碑、石象生、龙凤门、南五孔桥、七孔桥（已损毁）、北五孔桥，到长陵陵门前。

    长陵在天寿山主峰南麓，坐北朝南，是明代十三陵中营建时间最早，规模最大，整体建筑保存最完好的一处，这里埋葬是明成祖朱棣和皇后徐氏。朱棣（1360—1424年）是明朝的开国元勋，也是北上迁都的皇帝，是决定把陵寝建在昌平的第一位皇帝。长陵始建于明永乐七年（1409年）五月，陵宫面积12万平方米，平面呈前方后圆形。陵前总神路上原有4座石桥，其规模都比较大，但不是修长陵时建造的，修建长陵时主要建陵寝，桥梁搭建得比较简易。石牌坊与大宫门之间原有一座三孔石桥，清《昌平山水记》记载：“白石坊一座五架，又北有石桥三空（孔），又二里至大红门”摘自（清）顾炎武.昌平山水记.北京:古籍出版社,1980:5.。可惜这座三孔桥已无踪影，只能在低洼的原沟河故道上猜一猜古桥的位置。过总神路的石像生、龙凤门，公路改修在了旧神路的西侧，高高的路基东侧有南五孔桥。

    南五孔桥，整体保存完整，桥护栏已经拆掉，桥长48米，宽10.1米，原跨一沟河南北走向，往北距离七孔桥百米。石桥由五个拱券组成，拱券外沿石碹，拱券主要由青砖砌拱，拱券高约2.9米，桥孔跨度从南到北分别是：3.9米、 4.5米、 4.7米、 4.4米、 3.95米，这些数字说明建桥时，测量、施工对尺寸的精度要求不高。桥墩厚2.1米，两端呈尖状上翘，形如船头。

    1958年在古七孔桥遗址西侧十几米的地方，平行修建了高高的新七孔桥，新桥属二级中型桥，桥长112.7米，每孔跨径10米，桥面车行道宽6.5米，两侧人行道各宽0.75米，白石仿古护栏，1958年5月20日动工至11月告竣。

    北五孔桥，七孔桥往北几百米是北五孔桥，北五孔桥与南五孔桥相对而言的。北五孔桥下河床已然干涸，桥北是定陵道与昌赤路交汇处。该桥建于明万历四年（1576年），桥体为连拱结构式，上部拱券主要用青砖码砌，外沿拱碹为花岗石，下部为石料砌外墙青砖填心的尖状墩台。桥长41米，桥面净宽11?8米，五孔的中间为大孔跨径5米，两旁的两孔跨径各4.5米，边上的两孔跨径各3.7米，现在石桥桥身坚固如初，桥下部保持原状原样。桥下河道早已干涸，杂草丛生，桥身整体下沉，淤泥填满河道，桥周围地面增高了，桥基石已看不见了。桥上部经过多次改造，桥上原望柱和石护栏早已无踪影，为行人安全后砌砖护墙，为改善通行状况桥面垫层厚达0.8米，桥缓坡被垫平，加铺了柏油路面，限制13吨以上车辆通过该桥。由于北五孔桥地处交通要道上，在整个十三陵区中这座五孔古桥通行使用率最高，为了保护古桥，应该尽快改道建新桥，保护这座明代修建的北五孔桥。
    献陵，现存砖石桥4座。献陵位于长陵西北0.5公里，陵宫朝向为南偏西20度，是仁宗朱高炽和皇后张氏的陵寝。站在献陵陵门前就能看到长陵，相比之下献陵的规模比长陵小了很多，3座砖石桥并排列在棱恩门前，横跨月牙河，一座石桥在献陵村内。

    仁宗朱高炽是明成祖朱棣的长子，明洪武十一年（1378年）七月初一生于安徽凤阳，年轻时随父南征北战，立为太子后，任命监国，主持过朝政。明永乐二十二年（1424年）八月十五日即皇帝位，执政仅十个月，第二年的五月十二日，逝于钦安殿，享年48岁。仁宗皇帝虽然在位时间很短，却是个较能体恤民情、处事宽和的帝王，在临终遗诏有曰：“朕临御日浅，恩泽未浃於民，不忍重劳。山陵制度务从俭约。”⑤摘自(清)顾炎武.昌平山水记.北京:古籍出版社,1980:6.儿子朱瞻基按父王诏命，把献陵建造得规模小，设施简朴，前人有“献陵最朴，景陵最小”之说。在献陵歇山式琉璃顶的棱恩门前，砖砌月牙河，水从陵寝东侧山坡流下，河上并排跨三座砖石单拱券桥，对着棱恩三座门。三座桥规模不大，分一主桥和二辅桥，桥面缓坡平平，桥面的高差只有十几厘米。主桥长12.5米，宽5.3米, 桥砖拱券高2.7米，桥面到河底高3.2米。辅桥长11米，宽4米,桥拱券与主桥差不多。桥以烧制青砖为主要建筑材料，拱券用双层青砖砌，桥面和桥体都是用青砖砌成，只有桥外沿用条石铺砌，桥上光秃秃的没有护栏。桥下沟水称月牙河，由于干旱已多年无水，沿岸还是用青砖砌护岸。清《昌平山水记》记载：“献陵，沟水自陵东来过桥下，会於北五空（孔）桥。山后桥三道皆一空（孔）。”20世纪90年代，政府拨专款大规模修葺献陵，三座砖石桥也修复重建了，修复后陵寝没有对外开放。献陵村一位90岁的老太太讲：献陵这桥，从我小时看就是这模样，桥下的河无名…… 献陵3座桥前是座小山，叫玉案山，山上有碑亭，形成玉案山、沟水三桥、方城宝顶的格局，当年的风水术士们向皇帝鼓吹“龙喜出身长远，砂喜左右回旋”，“龙虎环抱，近案当前”，当论完美的内明堂格局。

    今天，原献陵神路上的一座石桥在村旁，后来被村庄百姓的房屋包围起来了，石桥基本保持原样，桥下沟河多年无水，桥旁有一棵几百年的高大老松树。石桥长11米，净宽3.8米，条石护栏厚0.6米。特别之处，桥拱券的中间石缝中长出一棵松树，松树顽强扭曲着成长，给古石桥平添沧桑。
    景陵，现存砖石桥一座。景陵在长陵的东侧，其朝向为南偏西20°，占地仅4.2万平方米左右。陵墓背后的山称黑山，与献陵相对称，形似拱卫。长陵为首，献陵、景陵一左一右。景陵的规模比较小，埋葬着宣宗朱瞻基皇帝和皇后孙氏。陵神道从长陵神路北五孔桥北分出，长约1公里，途中建有单孔砖石桥一座。陵宫建筑与献陵比较，同样非常俭朴。

    朱瞻基是仁宗朱高炽的长子，父王朱高炽在位仅十个月就去世，明洪熙元年（1425年）朱瞻基登基当了皇帝，按照先父朱高炽临去世前的遗诏：“山陵制度务从俭约。”朱瞻基亲自制定献陵的规制，集中十一万六千多军匠役工，用了三个月就把献陵建完，并将父亲朱高炽入葬。朱瞻基自己的陵墓不能超过其父的规格，所以景陵的规模也不大，献陵、景陵都是朱瞻基在位时修建的。朱瞻基在位执政十年，宣德十年（1435年）病故，享年38岁。

    今天景陵周围已是村镇，房屋道路改变了陵寝周边的环境。在当地老人的指点下寻找景陵砖石桥，经过七拐八绕，在景陵功德碑南一公里外的长陵中学西南角院墙外，较为偏僻的小道处，两棵核桃树旁见到景陵砖石桥，绿荫覆盖着古桥。这座古桥长12.2米，宽6.4米，净宽5.6米，用青砖砌拱券和桥体。拱券用的青砖是专门烧制的，侧面为梯形上大下小，上下差能有1～1.5厘米，用在拱券上十分合适。桥身的青砖尺寸大小不一，最大的有48厘米×23厘米×12厘米可比城砖。桥面铺有3米长的大条石和大方块石，桥护栏每侧是由三块条石组成，每块护栏石长3.8米，高0.5米，厚0.3米，上沿为三角形，下边全素无花纹，整座砖石桥比较简陋。几百年来由于地处偏僻，行人车辆碾压比较少，使用率很低，古桥才得以保存下来。目前，砖石桥下河道已干涸废弃，护栏条石东侧仅剩一块，西侧有三块，桥头石全无，砖拱券内拱表面腐蚀严重，但没有塌陷的现象，说明桥体还很坚固，整体保存较完整。
    裕陵，原有5座桥，现存砖石桥3座。裕陵建筑南偏西20°，在长陵西北2公里，石门山南麓，是明英宗朱祁镇及皇后钱氏、周氏的合葬陵寝。裕陵始建于天顺八年(1464年)二月二十九日，太监黄福、吴昱，抚宁伯朱永，工部尚书白圭，侍郎蒯祥、陆祥奉命督工。营建的军民工匠共达8万余人，从营建到完成仅用了不到四个月的时间。《明宪宗实录》记载当时裕陵的规制为：“金井宝山城池一座，…… 白石桥三、砖石桥二、周围包砌河岸沟渠三百八十八丈二尺、栽培松树二千六百八十四株。”说明原有五座桥，今仅存三座桥。而清《昌平山水记》记载：“裕陵在石门山，距献陵西三里，自献陵碑亭前分西为裕陵神路。路有小石桥，碑亭北有桥三道，皆一空（孔），平刻云花。”摘自(清)顾炎武.昌平山水记.北京:古籍出版社,1980:7.裕陵门前神路百米外，功德碑后有三座桥，石桥并排跨石砌沟渠上，一主桥两辅桥，桥为砖石结构单孔拱券桥，桥面缓坡平坦，无护栏，显得光秃秃的。中间主桥长14米，宽5.6米，石拱券完好，方块石铺桥面，一般机动车通过没有问题。两辅桥各长12米，宽4.3米，桥上无护栏，桥拱券碹石和边缘墙的块石有些塌陷或脱落。桥下“周围包砌河岸沟渠三百八十八丈二尺”，原是很长的一段，现在周围环境已是荒草成片，垃圾成堆，庄稼地种到了石桥旁，长长的沟渠也就剩下三座桥下的一小段。
    茂陵，现存砖石桥一座。茂陵在裕陵之北，聚宝山南麓，陵宫朝向为南偏西17°，是宪宗朱见深和王氏、纪氏、邵氏的合葬墓。朱见深是英宗朱祁镇皇帝的长子，明正统十二年（1447年）出生，成化二十三年（1487年）逝，享年41岁。

    茂陵建于成化二十三年（1487年）九月，陵址由礼部右侍郎倪岳及钦天监监正李华等人卜定。内官监太监黄顺、御马监太监李良、太傅兼太子太师保国公朱永、工部左侍郎陈政奉命提督军士工匠营造。弘治元年（1488年）四月竣工，历时七个多月时间，占地约2.56万平方米，建造得豪华而耐久。有两个地方与其他陵墓不同，一是方城宝顶围墙的砖带有字，这些带字的砖有成百上千块。另一是茂陵的水系，山水在陵寝的背后就被分流了，没有引到陵寝近前流过，陵前是松柏树林。茂陵石桥在茂陵石碑东南五六百米的马路与沟渠交汇处，桥为单孔石拱券桥，桥长10.4米，宽6.4米，有六对汉白玉桥望柱和石护栏，桥头浮云抱鼓石。由于石桥处在交通繁忙的昌赤路上，要是驾车从桥上过，或步行桥上都看不出古桥的特征。只有下到沟底下，站在沟渠里，才能看到古桥的石拱券和原石砌的沟渠。古桥的上半部已经翻修过若干次，桥面加垫了厚土层铺柏油路面，桥旁还丢弃一块清代的石护栏。目前茂陵石桥基础牢固，桥拱券、下部基石和桥旁的石砌沟渠应该是古代工匠建造的。

    泰陵，原有4座桥，现存砖石桥一座。泰陵的位置在十三陵最北端，陵前是石梨路与昌赤公路的岔口，陵后史家山形如“笔架”，陵宫朝向为南偏东5度，是孝宗朱祐樘和皇后、张氏的合葬陵寝。孝宗朱祐樘是宪宗朱见深的三儿子，明成化五年（1469年）七月出生，弘治十八年（1505年）五月七日逝于乾清宫，享年36岁。泰陵建于弘治十八年（1505年）六月五日孝宗逝后，由太监李兴、新宁伯谭祐、工部左侍郎李鐩提督工程，五军都督府及三大营官军上万人供役，四个月后玄宫落成，十月葬孝宗。正德元年（1506年）三月二十二日陵园地面建筑完工，用时10个月，占地约2.6万平方米。据《日下旧闻考》记载：“泰陵在史家山，距茂陵西少北二里，自茂陵碑亭前分，西为泰陵神路，路有石桥，五空（孔），贤庄灰岭二水迳焉。碑亭北有桥三道，皆一空（孔），制如茂陵。”摘自(清)日下旧闻考.北京:古籍出版社,1983:2203.泰陵原有4座桥，在社会发展处于低水平建设时期，为眼前经济利益而破坏一些古迹的情况是普遍存在。泰陵前是道路岔口，道路直接影响着人们的生产和生活，功德碑北公路上原有并排的三座石拱桥，中间一桥大，左右两桥略小。1965年修公路时，把三座古桥东侧的一大一小两座古桥改建，原地改变了路的走向，用旧石料和新材料建了一座石拱券公路桥，改善了山区交通状况。西侧的一座小石拱桥因拆除“费工时”而保留了下来，形成三桥变两桥，新旧石桥并列的景象，新桥宽大贯通公路，而一小石桥被“挤”到路旁。小石拱桥长约8.4米，宽4.3米，无护栏，拱跨2.1米，桥面平缓，桥身被掩埋，整体保存基本完整，是泰陵原有4座石桥之一，也是现在仅剩的一座泰陵石桥。2005年开始对泰陵陵寝建筑进行全面修复，可仅剩的这座石拱泰陵桥没有得到维修。

    泰陵功德碑往南百米是一座高大石砌四孔连拱公路桥，桥头立“泰陵桥”石标。按古时规制桥孔数都应为单数，不能是双数，原泰陵桥是五个拱券孔。听当地老人讲：原泰陵桥五孔，石桥早年就被洪水冲垮，剩下残破的桥墩，沟里水少的时候，人们就趟水过去，水大一些就在残桥墩上搭板子过河，那时没有车，生活得也简单。1957年由于交通往来的需要，在其五孔桥的位置上，新建了四孔石拱公路桥，桥长50多米，宽7.5米，桥面到沟底大约有8米，桥上护栏为汉白玉仿古式，桥面为现代柏油路面，石桥能承载几十吨的大卡车碾压,可古桥的痕迹一点也找不到了。
    康陵，原有2座桥，现存三孔石拱桥一座。康陵地处十三陵区西北，距大红门有15公里，是最远的一座陵寝。陵寝背靠金岭山，山的五座山峰形如“莲花”，周围灌木荫蔽，松树高大，埋葬的是武宗朱厚照和皇后夏氏。武宗朱厚照是孝宗朱祐樘的长子，明弘治四年（1491年）出生，正德十六年（1521年）三月暴死于东华门外淫乐窝豹房，享年31岁。康陵建于正德十六年（1521年）四月，嘉靖元年（1522年）六月陵园建成，建造用了两年时间， 陵制简朴，与周围环境和谐统一。 陵寝占地2.7万平方米，由神道、陵宫及陵宫外附属建筑三部分组成。明崇祯十七年（1644年）李自成率领农民起义军攻陷昌平时，路过此地，火烧了康陵的明楼等建筑。清乾隆年间重建明楼建筑。2005年又一次大规模修复陵寝主要建筑。据清《昌平山水记》记载：“康陵在金岭山，距泰陵西南二里，自泰陵桥下分西南为康陵神路，山势至此折而南，故康陵东向，路有石桥五空（孔），锥石口水迳焉，今圮。又前有石桥三空（孔），制如泰陵。”摘自(清)顾炎武.昌平山水记.北京:古籍出版社,1980:8.现在那座五孔桥已无踪影，只留有原桥旁石砌护岸遗址，石砌护岸还有10多米长，桥石料已经被移作他用，干涸的河床改造成庄稼地。康陵的三孔石桥还存在，地处原五孔桥西几百米。石桥建于明正德年间，桥长大约50米，依地势是西高东低，宽6.1米，桥上砖砌护墙每侧宽0.36米，桥为青砖砌拱券，拱券外沿扇形拱碹石为青白石，一般拱碹石是上下圆弧整齐规矩，可这座桥有几块拱碹石下圆弧和扇形两侧都正常，而拱碹石上部外弧不是按圆弧凿成，而是原石料“多余”部分，这部分利用起来，形成拱碹外圆弧形不齐，多出来的部分与石块结合成桥体侧墙。桥的中孔拱券大，跨宽4.2米，高3米，两侧的桥拱券跨宽3.5米，高2.8米，拱券砖表面风化严重，但并未塌陷，桥的周围杂草丛生，河床改造成庄稼地，桥面不均匀地垫了厚厚的土，铺柏油路面。据当地老人讲：五孔桥早年曾被洪水冲毁，50年前还有残桥墩，很多石料被移做他用，现在就剩一段石岸墙。而西边的三孔桥，因地势比五孔桥高，桥下山沟水势较小，才保留下来。可桥的西侧原是一段坡道，过桥要走“之”路，车辆上坡十分困难。20世纪70年代改造道路，截弯取直，从陡坡上取土垫到桥面，使桥的西边增高，桥西头垫土2米多厚，桥东头只垫了0.3米，高低相差2米多。道路距离短了，路坡加长了，桥面成斜坡路的部分，方便了往来的车辆和行人。目前要从桥上经过，根本就看不出这座桥有几百年的历史，要转到桥的侧面，才能观赏到这座明代古桥的“庐山真面目”。
    永陵，保存有单孔石拱桥4座。从长陵往东过景陵大约2公里是永陵，陵宫朝向为南偏西53°，是世宗朱厚熜及陈氏、方氏、杜氏三位皇后的合葬陵寝。世宗朱厚熜明正德二年（1507年）八月十日生于兴王府，其父是宪宗朱见深的孙子，兴献王朱祐杭。正德十六年（1521年）四月二十二日是以武宗朱厚照皇帝堂弟的身份入继大统，即皇帝位，在位执政45年。嘉靖四十五年（1566年）十二月十四日逝于乾清宫，享年60岁。永陵是朱厚熜自己选的陵地，嘉靖十五年（1536年）四月二十二日开始了陵寝营建工程，规划设计时，妄想把永陵修成长陵的规制，大约经过7～11年的经营，永陵营建大体告成。建成后的永陵比前七陵都大，占地面积大，建筑规格大，而且在嘉靖年间还修建了长陵总神路上石牌坊、石象生、桥梁等。从开始建造到陵寝完工的过程中遭遇群臣劝谏和资金匮乏，所以，很多建筑规模没有规划的大，有一些根本就没有实施。从永陵的方城大门向南延伸有1.5公里的神路，神路是一条2米多宽大青条石块铺的石甬道，甬道中有功德碑、并排三座石桥和南端单孔石拱桥。据传甬道两侧计划要放石象生，最终没有实施。从总体建筑规模看，永陵在十三陵各陵中是比较大的。永陵的“石桥三道” 在功德碑南200多米处，跨一沟河，三桥分一主桥两辅桥，全部是石砌单拱券平缓坡桥，基本保持古石桥的原貌。主桥的桥面宽阔平整，长18米，宽8.15米；两辅桥比主桥小很多，辅桥长7.2米，宽3.4米。三桥之间相距3.8米，桥上无护栏，现主桥石拱完好，桥面比路面宽，仍在使用，两辅桥基本完整，只是拱券和边缘有一些桥石塌陷，桥下沟河堵塞，桥上堆放树枝木柴，周围环境是一片荒草垃圾，已把两座辅桥都给埋起来了，自然村落的房屋发展到把石桥包围起来，小块的自留地也种到了桥旁。总之，三座石桥没有得到很好的保护。永陵神路1.5公里长，南端一座单孔石桥，桥为全石单拱券结构平缓坡桥，与三座石桥的主桥基本一样。桥长21.5米，宽8.4米，桥堍宽12米，桥面到沟底高3.2米，石拱券跨2.9米，桥上无护栏，桥下沟中淤泥土厚度估计在一米多，沟底种植的果树也有10年以上的历史，桥南的桥堍有损坏，桥旁的石砌护岸石有被移动迹象，石桥整体保护得基本完好。

    昭陵基本沿用泰、康诸陵的建造规制，但宝城内的封土形式已有改变，这样有利于雨水迅速排除，保持宝顶的干燥。据记载整个昭陵建造费用达200万两以上白银。据清《昌平山水记》记载：“昭陵在大峪山，距长陵西南四里，自七空（孔）桥北二百许步分西为昭陵神路，长四里。路有石桥五空（孔），德胜口水迳焉。又西有石桥一空（孔），今圮。陵东向，碑亭西有桥三道，皆一空（孔），余如康陵。”通过这段记载得知昭陵原有古桥5座，分别在三个地方。目前，神路上的五孔桥和单孔桥已无踪迹，方城中碑亭后棱恩门前有砖砌月河上横跨三座单孔砖石桥。中间的主桥为石拱结构，桥长16米，宽4.8米，桥上汉白玉石刻望柱8对、镌空护栏7对，青色条石铺桥面。边上两辅桥是砖石结构桥，单孔拱券外沿是石拱碹，内拱用青砖砌拱券，每桥长13.6米，宽3.3米，桥下部是大青石码砌，单孔石碹青砖拱结构，桥上部是青砖砌护栏墙，护栏墙头盖通脊状石，桥面是青砖铺砌。三座桥均于1987年翻修，新修复的桥见不到明代痕迹，原因是当年朱载垕死的比较突然，昭陵修建时间相对短，工程质量差一些，没几年陵寝的建筑就出现塌陷损毁，历史上昭陵建筑修缮过多次，石桥也修复过多次。1987年4月到1989年，政府投资1500万元整体修建昭陵，复原了全部地面建筑。1990年9月1日陈列出明代墓葬的部分史料，对社会开放参观。
    德陵，现存有五孔石拱桥一座，石平桥一座。德陵在永陵之东北，十三陵区最东端一陵，这里是三面环山的潭峪岭西麓，陵宫朝向为南偏西88°，也就是说陵墓建筑基本上是坐东朝西方向，比较独特，史书也记载“陵独向西”，与西边朝东的昭陵、定陵相望。陵寝埋葬是熹宗朱由校及张氏皇后（有说张氏皇后没有葬在德陵中）。熹宗朱由校是光宗朱常洛的长子，明万历三十三年（1605年）十一月出生，明天启七年（1627年）八月逝，享年23岁。德陵始建于天启七年（1627年）九月，崇祯元年（1628年）三月玄宫建成，五年二月地面建筑完工，用时五年，占地约3.1万平方米。德陵是明代营建的最后一座帝陵。当时，由于崇祯皇帝刚刚登基，大明王朝已日趋没落，明王朝正面临着严重的政治和经济危机，财力、物力、人力上遇到了很大困难，东拼西凑，才使这座陵墓勉强修建起来，陵宫建筑总体布局呈前方后圆形状，基本仿庆陵，但两进院落连成一体。

    德陵桥在神路功德碑前200米左右，横跨在一条有30多米宽的山沟壑上，每到雨季山洪下来这里水很大，为顺畅泄洪，建成五孔联跨石拱桥。《北京市昌平县地名志》讲：“德陵桥始建于明崇祯元年（1628年），现桥基础和部分桥身为原建的，1957年补修加固过。”桥体上部为大方石块铺桥面，白石望柱护栏，青砖砌拱券，外砌石碹；下部为花岗石墩台，桥长59.1米，桥面净宽11米，桥头翼展桥堍宽14米。桥共有五孔拱券，其中间一孔跨径6.8米，依次两旁的两孔跨径5.85米，边上的两孔跨径4.9米，孔与孔间隔3.15米。德陵五孔桥在相当长一段时间内缺乏有效保护，原桥上的石望柱、石护板，因年久失修残破严重，有的被遗弃在山沟中，有的存放在德陵院中，护栏改砖砌矮护墙。2002年3月政府拨款3800万元大规模整修德陵建筑，五孔桥是修复工程中重要的一项。桥面清理原桥面石，缺失的地方补上石块，桥下河底清理后铺砌块石，护岸加固，拆护墙恢复桥上望柱栏板形式，每侧有34根望柱，其中只有10根为原桥望柱，桥头抱鼓石也有旧有新。修桥的河南籍工匠们认为望柱顶桃形莲花头犹如“西游记”中唐僧的法帽，于是便称望柱顶上桃形莲花头为“唐僧帽”。拱券、桥墩、桥侧墙和引桥都进行了修补，并加装了铸铁燕尾锭。总之，这座古石桥主体结构没有改变，现在作为古文物桥限制通行。令人遗憾的是，桥面修补时，没有做好防水处理，石块间缝隙渗水，一下雨，雨水顺着缝隙下流，从青砖拱券处流出，五个拱券都有渗水现象，时间长了会造成桥体内积水膨胀，局部崩塌的情况。德陵陵寝的南侧有一条花岗岩石砌沟渠，把山水从陵寝外引入五孔桥南沟河里，沟渠上跨一座石平桥，桥南北走向，桥长3米，宽5.1米，孔跨2.3米，桥面到沟底2.4米，桥两侧护栏是单块条石，条石长2.96米，宽0?43，高0.9米。这座桥建于明代，当地人讲这桥建于修德陵之前，是修建陵寝的工匠们走的。过桥往南不远是德陵村，村里还保留着一座“德陵大明古堡”城。古城四周砖石砌高十几米，厚有两米的城墙，四方城仅城北有一大门，原住着守陵官军和守陵人。现在德陵村百十户村民住在古城堡内外，在德陵院内值班守卫的工作人员，每天上下班都要跨过这座有近500年历史的石平桥。近年机动车把石平桥的石护栏撞离了原位。
    思陵，陵寝本无石桥，附近西山口的西水关有单孔石拱桥一座，石平桥一座。思陵是明朝最后一位崇祯皇帝的墓地，因明朝国亡，国君自缢，后人草葬田妃墓中，陵寝也是清朝时改建的，“思陵”之名也是清朝时拟定的，所以，思陵建筑规模小并且没有桥。而思陵西南的小红门西至西山口有西水关石桥。小红门是进入十三陵区西部的红色侧门，且规模小于正南面的大红门，而得名小红门，明代时就成村庄。当年整个皇陵区石砌围墙12公里多，石围墙和陡峭的山势相连构成封闭的皇陵区，皇陵区内不准百姓进入，陵区共设“两门十口”明十三陵区设“两门十口”，两门是：大红门、小红门；十口是：中山口、东山口、老君堂口、贤庄口、灰岭口、锥石口、雁子口、德胜口、西山口、榨子口。，清代光绪年间的《明陵图》所标的地名这里是小红门和西山口之间，后因北京地名有重，将小红门改称小宫门。据小宫门村一位80多岁的老人讲：原来的小红门门楼就在现在村中，两侧是围墙，门的东侧跨水沟有两座紧靠着的石砌水关叫东水关，村西几百米有一处西水关。后来村里的门楼、围墙和东水关都拆了，砖石料被拿去建住房了。西水关因在村外田间，所以保留了下来。西水关为南北走向的一水沟，水沟与陵区围墙交汇处设水关，水关由两座石桥和石渠组成，虽然目前水沟无水，古道变更，可破旧的古石桥还存在，当地人把此地叫西水关，是相对东边水关而言（东水关已不存在）。西水关石桥由一石拱桥和一石平桥组成，依地势而建造，水沟到这里是石砌水渠，呈方槽节阶状，渠宽2.6米，渠底与两渠帮全是方花岗岩石砌成，石渠帮外侧还加砌了块石和砖砌护围，使水渠十分坚固。水渠北侧地势高的地方是石拱桥，南侧水渠低处用两块长条石铺成简易平桥，两桥相距2米，桥面高低差有3米多。石拱桥用花岗石建造，桥长6米，桥宽3.3米，石拱券用七块扇形弧碹石拼成，石块与石块缝隙凿刻得严紧均匀，拱跨2.3米，拱内高2.4米，现桥石券内东侧的一块拱碹石脱落，造成局部拱碹石块错位。桥面垫有40厘米厚的土，这样可使桥面与路面一样平，方便车辆行人往来。据当地老人讲，记得儿时看到陵区的围墙残根部就建在石拱桥上。目前石拱桥桥面及小道全是土，没有一点陵区围墙的痕迹。另一座石平桥处在下水方，又低于路面很多，由两块条石铺成，桥面宽一米多，桥无护栏，是作为陵区外辅助的便桥来使用的。西水关这组石桥建造时间不详，石桥的地理位置在陵区原围墙经过处，又距小红门、思陵不远，桥的建造与陵区有关系，应是明代建造的。

    清乾隆五十至五十二年(1785—1787年)时，乾隆盛世，清廷曾对明十三陵进行一次较大规模的修缮，有些古桥也得到了修缮，使明朝皇陵建筑留存今日。

    明十三陵的古桥不全是为涉水而建，应该说是为满足封建皇权统治者的精神需求，采信占卜风水说法，有涉水功能而建桥。每座皇陵前都要设风水桥，伴随着皇陵建造而修建，建造桥时主要看当时的经济情况，皇帝执政时间长，财力雄厚，陵寝及石桥就建的好一些；相反，桥的质量就差一些。长陵主神路上原有4座大桥，可都不是永乐年间建造，因为长陵是永乐七年（1403年）动工，历时5年完成，当时北京城新建城池宫殿工程浩大，又要建皇陵，为此从南方调集了几十万工匠兵役，这些劳役在皮鞭、棍棒下辛勤劳作，还满足不了统治者为荣耀的需求，修长陵时并没有建总神路的一些建筑，之后陆续添建，总神路上七孔桥就是嘉靖三十三年（1554年）建的，北五孔桥是万历四年（1576年）建造的。除了长陵总神路外，其他11陵的石桥都是建陵寝时同时建造的。十三陵原有大小古桥不少于42座，有的雨季被洪水冲毁，没有修复；有的沟河改道，桥被废弃拆除；有的因交通道路改造，旧址改建新桥；有的修补破损部分，保持古桥风貌；有的天然腐蚀损坏，保持着破旧的原貌，今天保留下来的古桥有33座，占原桥数的78?57％；古桥还在交通道路上使用的有6座，占古桥数的18.18％，应该尽早将道路改道，古桥作为文物保护起来，让古桥与陵寝建筑这个整体不被破坏。

    1961年3月4日，国务院批准十三陵为全国重点文物保护单位。1982年国务院批准明十三陵为国家重点风景名胜区，2003年联合国教科文组织世界遗产委员会，将“北京明十三陵”列入《世界遗产名录》。每年大批中外旅游者来参观明十三陵，可参观者主要观赏陵寝建筑，往往忽视了风水桥的存在。希望有关部门应该认真调查一下明十三陵古桥的实际情况，从长远保护明十三陵建筑着想，认识到古桥是皇陵建筑不可缺少的一部分，修缮皇陵建筑时不能忘了修复古桥。

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