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土耳其博斯布鲁斯海峡大桥
土耳其博斯布鲁斯海峡大桥，于1973年10月30日正式通车。桥长1560米，宽33米，高165米，桥面可以并排通过六辆汽车，桥下可以通过各种大型船只。
法国奥利机场跨线桥
法国奥利机场跨线桥（Orly Airport Overpass or Orly Bridge），位于法国巴黎南部的奥利机场附近，建于1958年，主跨53米。它是建筑史上的一颗宝石。设计师不仅表现出超凡的设计天赋和广泛的视角，而且体现出了独到而敏锐的审美能力。
德国克希汉姆跨线桥
德国克希汉姆跨线桥位于德国巴登·符腾堡州，建于1993年，主跨35米，桥宽6米。梁体的流线型外形和弯矩图相似，采用混合的桥型，桥面板以下为斜腿刚架，结构简单、明快，给人以一种力度感。是一件精致、轻巧、优雅纯粹的艺术品。
瑞士萨尔基那山谷桥
萨尔基那山谷桥（Salginatobel Brücke），由土木工程师罗伯特•梅拉尔特于1930年设计建造的，位于格里桑斯的Schiers和Schuders之间，跨越大伏斯——阿尔卑斯山萨尔基那峡谷的大桥，是一种很经济的混凝土镰刀形上承式三铰拱桥，跨径90米。建筑师们说：“这是真正的艺术和桥梁结合的精品。”
法国布鲁东纳大桥
法国布鲁东纳大桥由J·Muller工程师设计，于1974年建成，是一座预应力混凝土梁斜拉桥，主跨320米。该桥设计特点是，全桥梁高采用3.80米同一高度，梁体为带倾斜腹板的薄壁箱形梁，底宽8米，塔下的桥墩和引桥墩的宽度相应缩小，桥墩宽度统一为875米。这一精心设计的断面形式，以其统一的外貌，简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范，得到了一致的赞赏。
南美洲委内瑞拉的卡罗尼河桥
卡罗尼河桥位于南美洲委内瑞拉，是第一座顶推施工的桥梁。桥宽10米，两车道，比桥面稍底处两侧各有2.8米的人行道。箱梁高5.6米，是主跨的1/17。上部结构由每节段9.2米的预制阶段拼装，全长500米，对称张拉；顶推时在跨中使用了辅助墩,上部结构顶推重力约为98100KN，采用两台2934KN水平千斤顶单点顶推，最大顶推力为3924KN。
福建洛阳桥
福建洛阳桥是我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世洛阳桥界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。
天津丹拉高速海河大桥
天津丹拉高速海河大桥位于天津市塘沽区渤海海湾西岸，于2002年5月竣工通车。大桥主桥为独塔斜拉桥，全长2650米，主跨310米为钢箱梁结构；边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；桥面按四车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。
天津富民桥
天津富民桥北起天津市兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长340.3米。富民桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。
天津光华桥
天津光华桥位于天津市河东区与河西区交界处的中环线上，改造后的新桥加宽至40米，桥面由原来的双向五车道改为双向六车道，人行道由3米压缩为1.5米。光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。
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