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宜彝高速公路全线第一座长隧道7标峰子岩隧道左线顺利贯通
峰子岩隧道位于筠连县蒿坝镇，工程于2019年8月20日开挖进洞。隧道设计为分离式双线隧道，左线长1945m，右线长1988m，进口端为削竹式洞门，出口端为明洞式洞门，采用两端掘进。隧道施工克服了洞口围岩松散、破碎、土体含水量大、浅埋偏压和洞内围岩节理裂隙发育，地下水丰富等难点。
隧道贯通、大桥合龙！宜毕高速威信至镇雄段预计本月底通车
宜毕高速威信至镇雄段位于昭通境内，项目主线起于与四川省交界的威信县斑竹坝（接宜宾至威信段止点），止于镇雄县陈贝屯（接镇雄至毕节段起点）。宜毕高速2020年计划完成投资30 1亿元，计划8月26日实现威信至镇雄段通车、12月底实现全线通车目标。
中老铁路国内段贯通第75座隧道多吉隧道
多吉隧道位于云南省普洱市墨江县，全长14 5公里，进口位于他郎河，出口在阿墨江，横穿哀牢山脉。4年建设中，中铁十六局等参建单位，以科技创新引领施工，结合超前地质预报和超前水平钻探对掌子面前方围岩提前做出预判，攻克了高地热、有害气体、隧道软岩变形和突泥涌水等多重困难，确保了隧道建设顺利贯通。
瓯江北口越江隧道盾构工程顺利推进284米，成功穿过330国道
8月11日，市委重点领域专项巡察组走进温州轨道交通S2线SG5标、6标、7标工地，就工程推进卡点、存在问题等进行巡察。记者在现场了解到，S2线建设迎来新进展：桥梁、车站、明挖及隧道、盾构工程已分别完成总进度的41 2%、43 5%、51 7%和30%。其中，备受关注的瓯江北口越江隧道盾构工程顺利推进284米，成功穿过330国道，现在每天可稳步推进6米。
太焦高铁全线进入静态验收阶段 年底可望通车
11日，中国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分——太焦高铁全线进入静态验收阶段，标志着该条高铁全线主体工程及其配套工程建设已基本完成，线路距离开通运营更进一步。
郑万高铁梅溪河双线特大桥预计9月底主体工程完工
郑万高铁重庆段由于桥隧比例占到总里程的九成以上，被业内称为“地铁式高铁”，其建设进度更是直接影响全线通车。为如期高质量完成项目建设，作为全段控制性工程之一的梅溪河双线特大桥正加速推进，并全面进入拱上立柱施工阶段，预计到9月底将完成桥梁
银西高铁吴忠至庆城段正式开启联调联试
8月10日上午10时38分，银川至西安高速铁路吴忠至庆城段迎来首趟动车检测列车上线进行综合检测，标志着该线已正式进入联调联试阶段，距离年底全线开通运营又近了一步。
四川最“难”高铁绵遂内宜铁路即将全线开工，时速250公里
绵遂内宜铁路全线总长约428公里，设计运营时速250公里，部分路段可提速至350公里 小时，项目总投资约441亿元。计划2021年全线开工修建，工期4年，预计2024年建成通车运营。
日本耗资5944亿，在建全长286公里磁悬浮高铁
这条全球最长的学府列车其实是在日本的当耗资已经达到了5944亿元，是从东京的平川然后到名古屋地带。这个悬浮列车它的速度是要比当今的和谐号高铁还是要快很多的，它能够达到每小时505公里，线路一旦建成，就会缩短两个城市之间的距离。
北京昌赤路云龙山隧道双线贯通
云龙山隧道是整个工程的重要控制性施工节点，由中交路桥建设有限公司、中电建路桥集团有限公司分别从隧道两端开挖掘进。施工单位提前谋划，全面推行精细化管理，科学、合理编排施工组织方案，加强标准化和规范化施工，同时严格按照疫情防控标准做好人员管理。
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