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芜湖长江大桥裕溪河桥车桥耦合振动分析之三
采用空间杆系有限元方法，建立芜湖长江大桥裕溪河2×80m连续钢桁梁桥的动力分析模型。计算得到其横向基频为2.097Hz，与实测值1.95Hz吻合良好，且满足现行《铁路桥梁检定规范》相应限值1.125Hz的要求。
芜湖长江大桥裕溪河桥车桥耦合振动分析之二
采用空间杆系有限元方法，建立芜湖长江大桥裕溪河2×80m连续钢桁梁桥的动力分析模型。计算得到其横向基频为2.097Hz，与实测值1.95Hz吻合良好，且满足现行《铁路桥梁检定规范》相应限值1.125Hz的要求。
芜湖长江大桥裕溪河桥车桥耦合振动分析之一
采用空间杆系有限元方法，建立芜湖长江大桥裕溪河2×80m连续钢桁梁桥的动力分析模型。计算得到其横向基频为2.097Hz，与实测值1.95Hz吻合良好，且满足现行《铁路桥梁检定规范》相应限值1.125Hz的要求。
桁架式模板复核计算书下载
根据模板设计，复核计算书分别从平面模板与圆弧模板进行计算。计算过程详细、分析逻辑清晰。
小河特大桥项目设计概述
小河特大桥，位于沪蓉国道主干线湖北恩施（吉心）至利川（鱼泉口）段高速公路上，是横跨小河的山间深谷桥梁。该高速公路是连接我国东部与中西部的重要公路大通道，对国家“西部大开发”战略的实施具有极其重要的意义。
武汉阳逻长江 主要设计参数
武汉阳逻长江 为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨跨度位居世界第八。阳逻桥采用双向六车道设计，主桥及引桥桥面净宽33M，大桥设计行车速度120KM/h。
宜昌长江 设计概要
宜昌长江 建设总里程约6公路（包括三个互通式立交），其中长江大桥全长1188m，设计时速80km/h，桥下通航净高为18m；大桥设计荷载为汽车-超20、人群3.5KN/m2；桥面行车道净宽22m，两侧设2×2.0m人行道，总有效度为26m。
清江大桥的斜拉桥设计心得
斜拉桥必须经历一个分阶段施工的过程；结构的荷载是在施工过程中逐级施加的；后期结构的受力和变形状态都与前期结构密切相关；施工分析的最终结果就是斜拉桥成桥时的理论受力状态。
阳逻长江大桥索塔设计说明
南、北塔基础均采用桩基础。南塔每个塔柱下设25根直径2.0米的钻孔灌注桩，桩长92米。为加强两侧基础的整体刚度，减少基础间的不均匀沉降，在两个塔柱下的承台间设置一道系梁，厚6.0米。
阳逻长江大桥主要技术特点和创新点
武汉阳逻长江 具有多项重大技术突破和技术创新，实现了桥梁技术的跨越发展，促进行业科技进步，达到同类技术的国内领先水平。
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