首　　页 | | 政策法规 | 路桥精英 | 专家观点 | 行业交流 | 图片故事 |
| 世界桥梁 | 历史古桥 | 工程设计 | 施工监理 | 检测加固 | 管理养护 |
首页 > 工程设计 > 列表
公路几何设计与交通安全
公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
深厚软弱地基上解决桥头跳车的设计方案
公路桥头跳车是国内外公路建设存在的通病, 也长期困扰公路建设的一个难题, 软弱地基路段的桥头跳车问题尤为突出。如果可以使传统的刚性桥台也具有与柔性的路基相同的“ 柔性”, 就可以最大程度地消除两者的沉降差异, 解决深厚软弱路基的桥头跳车问题。文章通过介绍振冲挤密碎石桩在福州国际机场高速公路薄壁桥台软弱地基上的应用, 提出了一种解决深厚软弱地基桥头跳车问题的设计思路。
edps公路坐标计算软件
edps公路坐标计算
公路景观设计与环境的协调
如今公路的四通八达方便了人与人之间的沟通，同时也不断影响着人与环境之间的协调。公路建设对社会经济发展起了巨大的促进作用，但同时也对沿线地域环境产生了一定的影响。下面从驾乘人员的角度出发，就公路景观设计中如何同所在地域环境协调谈一些看法。
宁波市东外环江南公路互通立交设计方案
东外环江南公路立交是宁波城市路网中的一个重要节点。该文对立交设计过程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、设计思路和方案比选等主要阶段进行了深入研究，最终提出了优化设计方案。
预应力钢筋理论伸长值计算软件
预应力钢筋理论伸长值计算
型钢悬挑卸料平台计算书
由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都很大，因此必须严格地进行设计和验算。
城市道路混凝土路面结构设计方案
混凝土路面以其强度高、刚性大和耐久性好，能适应重载、高速而密集的汽车运输要求，已在城市道路中广泛采用。
落地式扣件钢管脚手架计算书
计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为78.0m。48.0m以下采用双管立杆，48.0m以上采用单管立杆。搭设尺寸为：立杆的纵距1.50m，立杆的横距1.05m，立杆的步距1.40m。采用的钢管类型为Φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距2.80m，水平间距3.00m。施工均布荷载3.0kN/m2,同时施工1层，脚手板共铺设4层。
桥梁下部结构选型及设计探讨
桥梁设计的过程中，下部结构的考虑是否得当，对工程造价、工程质量及后期使用影响较大，介绍了几种常见的桥梁下部结构形式，分析了不同结构形式的受力的特点，对桥梁墩、台的形式选择及结构设计中的一些问题进行了初步探讨。
2186条 上一页 1.. 118 119 120 121 122 123 124 125 126 ..219 下一页
频道总排行
技术学术
行业要闻
图片故事

Copyright © 2007-2022
服务热线：010-64708566　法律顾问：北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号　京ICP备10020099号 　京公网安备 11010802020311号
Baidu
map