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某风景区人行悬索桥设计构思
根据桥址具体特点及风景区的要求，文章介绍了该人行桥的总体布置、主缆选择、吊杆及索夹选择、桥塔设计、锚碇及风缆的构造及布置。该桥取得即经济又美观的效果，符合风景区的地质条件及对周围环境的协调作用。
空间缆索悬索桥的主缆线形分析
空间缆索悬索桥以其优美的外形得到越来越多的应用，已建成或在建的达十余座，目前这一新的结构体系多用于人行桥或中小跨径桥梁中。本文就主要对空间缆索悬索桥的主缆线形进行了简要分析。
悬索桥结构几何非线性分析方法综述
本文主要介绍了悬索桥的几何非线性分析方法、主缆垂度非线性分析方法、结构大位移引起的非线性分析方法和初始内力引起的非线性分析方法。在悬索桥分析计算中,上述因素引起的非线性影响是比较突出的,对结构内力和线形产生较大的影响,必须充分考虑其影响程度,才能准确把握悬索桥结构的受力状态。
悬索桥混凝土加劲梁施工技术探讨
悬索桥是将两端锚固的主缆用两主塔柱支撑起来，在主缆上用多根吊索悬吊桥面系形成半悬浮体系的桥梁结构形式。本文结合某工程实例，主要对悬索桥混凝土加劲梁施工技术进行了探讨。
悬索桥计算数值方法研究
依据悬索桥成桥线形特点，本文采用分段悬链线计算方法，在计算结构参数时提出了基于主缆的自重约束方程，并根据空缆状态主索鞍的受力情况及中边跨的无应力长度不变原理，采用数值计算方法：同伦算法和新Aitken加速迭代技术计算主索鞍的预偏量。江阴长江大桥和贵州北盘江大桥的应用表明本文提出的数值方法在工程计算稳定且收敛快。
悬索桥静动力学分析
桥梁在实际设计荷载下的静动力学性能是桥梁使用时的重要参数，是评价设计、施工等各方面的必要手段，对桥梁的使用与安全极为重要，对于悬索桥更是如此。本论文参照国内已有的分析基础上采用ANSYS软件对悬索桥的使用安全性与可靠性方面的静动力学特性分析。建立了某大桥的有限元分析模型，进行了静动力学分析，研究了大桥的静、动力学特性。为悬索桥设计的进一步优化和大桥的施工提供了科学依据。
大跨径悬索桥非线性分析简述
与其它桥型相比，悬索桥是一种柔性悬挂结构，非线性影响特别显著。按线性计算的结果将比实际非线性计算出来的结果要大，并且随着跨度的增加，这种差值将逐渐增大．尽管按线性偏于安全，却严重浪费了材料。所以考虑悬索桥的非线性影响，至少从经济上是非常必要的。
刹车制动力对大跨度悬索桥的振动分析综述
移动车辆荷载对桥梁振动的影响是工程师和研究人员关注的课题，并且往往将车-桥问题作为一个耦合系统来进行研究。影响车-桥耦合振动的因素有很多，总结一下大致可以分为：路面平整度、桥梁跨度、桥梁自重、桥梁阻尼、车行速度、车辆制动力、车辆悬挂系统、车辆轴距、车辆重量九个方面。随着电子计算机的出现和有限元技术的发展，许多数值分析方法被提出用于研究各种因素对车-桥耦合振动的影响，车桥耦合振动研究得到迅速发展。
阻尼器对悬索桥吊索扭转振动控制效果的数值研究
索桥吊索各索股的相对振动可起到很好的控制效果，但吊索可能会发生较大的整体振动，包括平动和扭转振动.采用ANSYS有限元软件，以某桥的四索股吊索为工程背景，分别建立了3种索股刚性分隔器阻尼器计算模型，并进行了自由振动分析，研究了理想状况下的吊索扭转模态的无量纲阻尼比曲线特征，研究了阻尼器支架刚度、阻尼器刚度对阻尼器效率的影响.研究结果表明，四索股刚性分隔器阻尼器体系不同扭转模态的无量纲阻尼比曲线不重合，不同扭转模态的阻尼器设计不能采用同一条无量纲阻尼比曲线进行设计
同升湖悬索桥的设计
某湖人行桥为一座四跨连续、主跨150m的悬索桥，其宽跨比为1/40，高跨比1/200。本文介绍7该人行桥的设计构思、结构设计、施工工艺、抗风设计及钢梁防腐处理。实践证明本桥设计、施工合理，并尝试着利用附加索结构来解决宽跨比达1/40的悬索结构的抗风难题。
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