来自央企的80后筑路人
2016-08-26
“长年累月在外奔波，从内蒙草原，到中原大地，再到彩云之南，从没有路的地方修一条路出来，这就是我一直在努力成就的事业。”中交云南嵩昆高速公路项目第1、2标段的项目经理高加亮这样定义自己的工作。
攻克难关
在云南嵩昆高速公路建设项目中，由1、2标承建的小铺特大桥全长3.25公里，为嵩昆高速项目全线最大大桥，是整条线最为主要的控制性工程。作为1、2标段项目经理高加亮，从进驻工地的那一刻开始，心里就倍感压力。
为了保证施工进度，项目部投入了大量的机械设备、周转材料，大规模、大场面，可谓尽显央企风采。然而，由于受征迁影响，很难大面积施工，施工断点极为严重，施工段落不连贯。
怎么办？俗话说，一鼓作气，再而衰，三而竭。如今势头强劲满，却无地施展，高加亮十分着急，带领项目部全员思考，召开多次征迁工作专题会议，结合实际施工、征迁工作，积极寻找突破口，由点到面，逐渐形成了大干场面。
随着施工点、作业面的不断扩大，刚刚成立的项目部渐渐显得组织机构不健全，体系制度不完善。由于管理上的漏洞，造成了资源闲置的情况。
到底哪一个环节造成材料浪费过大？高加亮多次组织各施工队伍进行施工方案的技术交底会，将各道工序的具体施工细节、流程等进行逐步落实，并且逐个交底到具体施工人的手中。对于现场施工钢筋、模板等材料采用施工班组管理模式，大大降低了损耗与丢失概率。
打造精品
针对施工重点难点挖掘内在潜力，高加亮利用新技术、新工艺克服困难，见缝插针、施工由点到面，确保了施工顺利进行。
嵩昆主线与原有嵩待高速公路对接，跨越昆曲高速。施工难度大，而且还有钢箱梁、现浇箱梁等重点难点问题，为了克服困难，高加亮带领项目团队，不断优化施工方案，为先行段采用“盖挖法”施工路改桥的优化方案，经过专家评审通过，得到了业主的认可，大大地缩短了施工工期。
在一次工作巡视中，高加亮发现技术员的涵洞模版拼装存在很大问题。在接下来一段时间里，项目部精心组织技术攻关小组，查询数据、联系厂家，不断做试验。最终，涵洞以独特的大模板施工工艺，赢得了指挥部组织全线对涵洞技术的观摩。
在工程施工过程中，他把工程质量、安全放在第一位的同时，保证了施工进度。凡是他看到或是听到的质量、安全问题，从不放过。
2015年8月，项目部成功举办了路基观摩会，成为嵩昆全线第一家举办路基观摩会的施工单位。
愧对家人
高速公路建设工地是艰苦的，在这些在荒山野岭、荒无人烟的地方一呆就是两三年，一批人累了，另一批人接着上，一切平凡得就像白开水。
为了营造和谐融洽的工作氛围，高加亮非常关心爱护职工，项目年轻员工私下对他有个称呼—“老高”，这个称呼拉近了他和员工之间距离。
为了让员工衣食住行能够解决好，项目部为每一名员工配备了生活用品；让食堂聘请的厨师不断为员工改善伙食；考虑员工生活质量，为每间宿舍安装空调；冬天为员工提供保暖衣物。这些举措使得员工能够排除后顾之忧安心工作，全身心投入到工作当中。
在工作中，高加亮是一位强者，有困难克服困难，有挫折踏平挫折。但在生活中，高加亮却说：“自己除了对得起这些路，其他的都是亏欠，亏欠父母、亏欠妻子、亏欠孩子。”他的家在东北的一个小山村里，工作以来，回家的次数却寥寥无几。作为父亲，更是愧对自己的孩子，没有给予孩子应有的父爱。
