入路14年来，他先后参与了武（汉）广（州）、石（家庄）武（汉）、沪（上海）昆（明）高铁等国家重点工程项目建设，从初出茅庐的见习生、机械主管、盾构队长和副经理，再到党委书记岗位，他快速成长，一步一个脚印。在中铁四局五公司首次组织南宁地铁盾构自主施工管理上，他勇于担当，攻坚克难，用“井冈山号”二台盾构机的一次次顺利到达刻录了他的无悔青春，他的名字叫魏军。
临危受命
要使一个人显示他的本质，叫他承担一种责任是最有效的办法。2013年6月，由于中铁四局五公司首次展开地铁盾构施工需要，32岁的魏军从高铁转战南宁地铁1号线13标项目担任盾构队队长，主管二台盾构施工及设备管理工作，用青春开通了另一道屏障。他深深懂得：“南宁地铁1号线是广西自治区目前第一条地铁线路，也是南宁百亿工程的重点工程，它的建设，不仅加快了南宁轨道交通的发展，而且对南宁经济区域的发展也有积极作用。因此，能否干好南宁地铁工程，直接关系到中铁四局在广西的信誉和市场。他在动员会上说“盾构施工大家没有干过，我们的出路只有一个字--学”。他积极着手出台了《盾构施工安全质量管理办法》等16项管理制度和整章建制措施。为确保业主制定的12月底达到始发条件的节点目标，他带领盾构队员工夜以继日的工作在现场，盾构施工需要“四班倒”，现场缺人就发动职工找人，找亲戚、找朋友、找老乡，硬是组织了120人的南宁地铁盾构队；缺经验就跑到相邻标段学习，白天忙现场，晚上组织人员培训学习盾构施工知识；首次实现了“井冈山号”二台盾构安全吊装下井的工期目标，经过24小时两班倒，分别用10天的时间完成了二台盾构的组装和调试前的各项始发条件，初见成效，赢得了业主的首肯。
鏖战邕城
魏军经常说“在你付出最大代价的时候；同样你也会学到最重要的东西”。 由中铁四局五公司承担的南宁地铁1号线13标单线全长2.3公里，包含一站两区间的盾构施工任务。
面对二台盾构首次同时作业，克服了施工管理经验和人力资源较匮乏、地质异常复杂、穿越南湖和广西自治区党员大院等高、难风险源重重困难。2014年5月8日，“井冈山2号”盾构机首次穿过南湖的施工过程中，魏军针对围堰施工“量身定做”了一套施工方案，他首先对南湖段隧道埋深小于6米的地层进行围堰，围堰顶部高出湖面0.5米，围堰施工完成后，采用10多台大功率水泵，持续抽水70多小时，总计抽水约1万立方米；不断强化工序管理，对“人、机、法、料、环”等五大质量因素进行全方位管控；首次将风险源管理引入地铁精细化管理；首次将规范超浅埋隧道施工纳入地铁施工管理；首次应用二次注浆效果信息化系统评定专项技术；三次创造性地破解了技术难题；盾构机穿越南湖期间，经环保部门实时监测，南湖景观水系及通航未受影响。历时28天，盾构机顺利穿越围堰段160米，正式进入南湖湖底段，下穿长约260米的南湖，过湖段隧道埋深最浅处仅有4.2米，属超浅埋隧道；在盾构掘进中充分掌握湖底地质情况，较好地预防和控制盾构机栽头、湖水贯穿、喷涌超挖、坍塌冒顶等险情，时时测量和QC成果技术总结，确保了盾构穿越南湖施工安全.实现双线“洞通”目标。
唯旗是夺
在南宁地铁施工中，魏军清醒地认识到：“安全是盾构施工的第一要素，只有将每一项安全制度100%落实才能确保盾构平稳掘进。”为此，他在架子队强推班组长负责制和劳动竞赛活动，层层签订安全质量责任书和岗位职责，形成了“一岗双责、岗岗有责”的自上而下的安全监控体系，规范作业人员的行为。确保了班组劳动竞赛和设备维保“有计划、有实施、有验证、有整改、有评比、有结果”，设备完好率达到了98%以上；在业主开展的工期、进度和工程质量评比中多次名列前茅。
2015年4月17日，广西自治区重难点工程--南宁地铁1号线13标麻南和民麻二个盾构区间累计掘进4220米，拼装管片2800多环，提前30天双线贯通；对作为承担盾构施工的中铁四局五公司，是一份光荣的历程，对作为参建南宁地铁施工的一名管理者，更是一段难忘的记忆。他率领31人的盾构管理团队，创造了圆砾层地层中双线掘进突破630米的最好记录； 2014年在业主规定的工期和进度考评中，实现了麻南盾构区间洞通、双线二次始发的关键节点目标；连续三个月评比中获得第一名，确保了在业主开展的年度进度考评中获得第二名的总成绩；盾构施工的麻村—南湖区间隧道获评公司2014年度“优质工程”奖；认真积累了一套成熟的盾构施工管理经验，造就和培育了一批出色的盾构施工技术管理精英，做到了工程质量“零缺陷”、工程安全“零事故”，为中铁四局五公司打造南宁市安全优质的轨道交通精品工程谱写了新的篇章，2014年他获得公司第二届十大杰出青年和先进生产(工作)者 ，2015年获得股份公司和局优秀党群工作协理员以及荣获“江西省劳动模范”荣誉称号。
