生命至上责任在肩——江西省交通运输厅搜救队参与“东方之星”轮救援工作综述
2015-06-18
生命至上责任在肩
——江西省交通运输厅搜救队参与“东方之星”轮救援工作综述
救援现常
江西省交通运输厅党委书记、厅长朱希现场指挥救援。
“当时我也顾不上疼痛，只想着尽全力多救些人。”被纱布包裹着手指的江西省交通运输厅搜救队潜水员甘燕华捂住右手大拇指告诉记者。
6月5日18点45分，在江西省水上搜救中心，记者看到刚刚完成“东方之星”轮救援任务返回南昌的救援队伍。此时，虽然距离“东方之星”轮翻事件沉已过三天三夜，但是，在每一位参与救的队员的脸上都写满了坚持和毅力，因为在他们心里只有一个念头：只要有一丝希望，我们一定全力以赴分秒必争搜救生命……
与时间赛跑
6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号客轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风顷刻翻沉，狂风暴雨，巨浪滔滔，454名旅客和船员陷入绝境。
6月2日上午，交通运输部启动一级应急响应，要求江西省交通运输厅组织力量参与搜救工作。同时，省委、省政府要求省交通运输厅倾其所有、竭尽所能、全力以赴、组织一切可以动员的力量支持开展搜救工作。
接到指令后，江西省交通运输厅争分夺秒、紧急动员，短短半小时内，就集结一支15名搜救经验丰富的潜水员共31人组成的搜救队伍，携带专业潜水搜救装具，在厅党委书记、厅长朱希同志的带领下，赶往事故现场，于当天下午到达。到达后，在现场搜救指挥部的统一安排下，立即参与搜救行动。
靠近，再靠近
“看到那时的场景，心里只有悲痛１今年36岁的搜救队成员张国辉如是说，此前，已经多次参加过水下搜救工作，经验丰富的他在6月3日12时许被指派为江西搜救队第一个下水搜救。“水很浑浊，在水下根本看不清，只能凭着对船舱的熟悉、靠着一双手慢慢摸着前行。虽然希望不大，但还是抱着能够救到幸存者的想法，可是每个房间都是门紧锁着，只能靠着蛮力把门掰开踢开，或者砸破窗子钻进去。”
对于此次水下搜救工作，江西省水上搜救中心鄱阳湖分中心主任熊武勇告诉记者，像“东方之星”轮这种救援，潜水员在水下都非常困难，一般只能待一个小时左右就必须上来休息。“水下情况复杂多变，客船内充斥着各种杂物，万一被缠住就很难脱身。”
“许多潜水员纷纷请求要来参加这次救援。”熊武勇补充介绍说，长江水域水情复杂，潜水作业时即便是依靠水下照明设备，能见度也十分有限，水下搜救主要还是靠潜水员的“感觉”。不过，由于赣江、鄱阳湖的水情与长江相似，具有丰富水下搜救经验的江西潜水员能很快适应新的水下环境。
6月3日，救援队潜水组组长胡冬水在值守待命现场持续超负荷工作，工作时间超过48小时。
记者注意到，潜水员甘燕华的手被白色的纱布包裹着。当被询问起为何受伤，他说：“门被反锁打不开，我就用力敲打玻璃窗，手指被玻璃划破。当时我没有任何感觉，只想进去找人。”甘燕华全力寻找着可能存在的生命迹象，任凭鲜血在江水中流淌，就这样持续搜寻了近30分钟。“只要有一丝希望，我们都会竭尽全力。”
6月4日上午，江西省交通运输厅搜救队接到当晚通宵下水入舱搜救的指令并作好了充分准备。虽然当晚现场实施沉船扶正救助打捞方案，搜救队员们依然枕戈待旦，时刻准备接受新的指令、投入新的战斗。
由于“东方之星”轮已成“翻扣”状，潜水员钻进船内也将面临较大危险——一方面游船本身比货船结构复杂，水下辨识船内方向比较麻烦；另一方面潜水员水下作业时间有限，如果舱门紧闭着，打开就是一个难题：一旦活动的门突然关上，对潜水员来说也非常危险。水流速度快、风浪大，江水浑浊、能见度低，舱内空间狭孝杂物多……整个搜救过程困难重重。江西省交通运输厅搜救队克服疲劳，进入沉船客舱内部仔细搜救，打捞起3名遇难者遗体。
水下搜救工作犹如大海捞针，没有一个人轻言放弃。每位搜救队队员都有着共同的心愿，盼望通过自己的双手，带更多生命回家，让逝者安息。
昼夜坚守全力以赴
连日来，长江大马州水道岸边，夜以继日的搜救现场承载着赣鄂儿女的重托，让长江之水情谊更浓。江西省领导也始终牵挂着远在湖北监利县救援一线最新进展情况。
6月4日下午，在江西省交通运输厅搜救队紧张参与“东方之星”轮现场搜救工作的休整间隙，江西省委书记强卫致电正在救援现场的省交通运输厅党委书记、厅长朱希，对江西参与“东方之星”轮现场搜救的队员们特别是潜水员表示亲切慰问，要求大家按照现场指挥部的统一部署和调度，充分发扬敢打硬仗、连续作战精神，克服困难、全力以赴，积极投入现场搜救工作，确保圆满完成此次搜救任务。
同一天，省委副书记、常务副省长莫建成，省委常委、省纪委书记周泽民先后致电江西省交通运输厅搜救队搜救现场，当得知省交通运输厅根据现场指挥部统一调度，克服水流速度快、风浪大，江水浑浊、能见度低，舱内空间狭孝杂物多等困难，进入沉船内部仔细进行搜救，得到在现场指挥的交通运输部领导肯定。莫建成、周泽民肯定省交通运输厅搜救工作准备及时，行动迅速，是一支专业性强，拿得出来、能打硬仗的队伍，并要求大家保持体力，克服困难，全力以赴做好后续现场搜救工作。
“我们一定会全力以赴”。朱希接受中央电视台采访时斩钉截铁地说，这次救援队伍总共分成3组实行24小时值守待命，每个小组正常配置有6人，其中一个负责现场指挥、一个潜水员潜入水下作业、一个负责传递信号、一个负责供气的软管、一个负责接听电话，反馈水上水下信息，再加上一个待命潜水员，确保万无一失。
6月3日，江西省交通运输厅参与“东方之星”轮现场搜救的队员，根据现场搜救指挥部的统一安排，于中午12点至下午3点半，先后5人次下水进行搜救。
救援先锋闪耀赣鄱
6月5日，江西省水上搜救中心人头攒动，在连续奋战了三天三夜后，江西省交通运输厅搜救队结束“东方之星”轮现场搜救工作返回南昌。当日18时45分，省领导强卫、鹿心社、莫建成在省水上搜救中心迎接搜救队全体队员归来，代表省委、省政府向大家表示慰问、致以敬意。
强卫说：“你们的一举一动都牵挂着全省4500万赣鄱儿女的心。我们也一直在电视媒体上关注着你们的工作，也关心着你们的安全。我们非常欣喜，也欣慰地看到你们不负重望，以自己出色的表现胜利完成了任务。”
正如强卫所说：“你们以最短的时间集结，以最快的速度出发，第一时间到达搜救现场，争分夺秒投入工作，充分体现江西省交通运输厅搜救队员平时训练有素、战时胸有成竹的良好作风养成和专业技能。三天来，大家克服水流急、风浪大，江水浑浊、能见度低，舱内空间狭孝杂物多等困难，不畏艰险、敢于拼搏、勇于奉献，进入沉船客舱内部仔细进行搜救，出色地完成了各项任务，充分展示了江西搜救队是一支在危难面前能够挺身而出、不辱使命的队伍，展示了赣鄱儿女作风优良、不怕牺牲的良好精神风尚，展示了“一方有难、八方支援”的社会主义制度优越性。”
作为现场唯一一支下水潜入沉船船舱进行探摸搜救的地方搜救队伍，江西省交通运输厅搜救队是一支能征善战的精良队伍。
据了解，江西内河水上搜救工作走在全国前列，致力于打造“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时刻发挥关键作用”的专业水上救助队伍，发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，努力实现专业化与公益化结合，水上搜救与社会参与联手合作的“战术”样本。
越是情况紧急，越要专业化应急处置。为全面提升潜水员救援实战能力，江西省交通运输厅搜救队不断强化搜救实战训练。通过全员大练兵、攻坚组培训、骨干集训等形式，开展了打造铁军等近20个训练课目的综合训练，有效提高搜救队员的整体能素质和综合实战能力。在强化执勤训练的同时，江西省交通运输厅搜救队不断转变理念，拓展水下工程新业务，紧密围绕水（海）上搜救、抗洪抢险及应急处置工作，牢记使命、赴汤蹈火、服务社会，为保卫赣鄱大地济社会发展和人民生命财产安全做出更大贡献。
焦宣记者练崇田特约记者黄金
