武陵山，一块美丽的土地，一个响当当的名字，只因它与国家扶贫攻坚紧密相联。由此，孕育十年的黔张常铁路横空出世。于是，一群来自天南地北的筑路人，背井离乡，在这深山密林，展开了一场惊天动地的战斗。
机器的轰鸣声在山谷里回荡，和着大山里的鸟鸣奏出华丽的交响乐；各种机械设备来回穿梭，新鲜泥土的气息在纯澈的空气里弥漫；数百工人一片忙碌，与层叠的山峦构成了一幅别致的画卷。春节前夕，笔者走进黔张常铁路的施工现场，探寻黔张常铁路武陵山隧道修建背后的故事。
难，难于上青天
武陵山隧道是黔张常铁路全线最大的控制性工程，全长9044.10米，一同开建的还有武陵山1号、2号、3号隧道群，由中铁隧道集团三处有限公司承建。项目分设四个分部，分布在慈利、永定、桃源三个区县。2014年12月16日，武陵山隧道破土动工。
“武陵山隧道地质异常复杂，隧址区岩溶十分发育，暗河、管道流众多，隧道进出口段均为剥蚀构造低山斜坡谷地，交通不便，材料运输极为困难，施工难度非常大，工期异常紧张，是本标段控制性及重难点工程，也是全线的控制性工程。我们将投入专项资金，在武陵山隧道采用高度机械化配套施工，以确保安全、优质、高效建成这一全线最难的工程。”项目经理部指挥长王龙兵介绍。
“第一次来的时候，我们隔一段时间就问应该到了吧，可是又坐了好久还是没到。问了好几次，才终于到了这里，一下车就有点懵了。”回想起第一次进到武陵山隧道进口施工处的情景，一分部工程部部长吴江林记忆犹新，而这也几乎是项目部所有人的共识，这些从沪昆、贵广、云桂等高铁建设一线转战而来的筑路铁军，也被眼前的一幕惊住，他们，遭遇了一只超级拦路虎。
蜀道难，难于上青天。隔最近的县道约17.8公里，隔最近的乡道12公里，多个“之”字型急转弯，直线落差几百米，外面悬崖绝壁，车在山腰上穿行，稍有不慎，就会车毁人亡。四周都是原始森林，毒蛇猛兽经常出没。这就是位于慈利县洞溪乡金竹村的武陵山陵道进口施工处。一分部项目书记乔景洪说：“这是所有我们到过的施工地中，与外界隔得最远的！材料运输车根本就下不来！”除了施工的机械和材料，工人的出行、居住、吃饭都成了难题。住在山里的老乡家里，几十个人挤在一块，开个大通铺，有的人都有一个月没洗澡了。吃呢，也是一个星期专门出去买一次，大都是买的能放的食品……”
干，干出样子来
条件再苦，也难不住这群筑路铁军。他们在这里扎下了根，用敢叫天堑变通途的胆量和魄力向这拦路虎开战了。如今，炸药仓库已见雏形，武陵山隧道进口平导洞正在施工，各种临建材料准备到位，昔日荒无人烟被繁忙与热闹取代。
运输材料的便道是施工建设的生命线。可施工处与外界隔绝，修便道成为迫在眉睫的事。很快，项目部经过勘查确定了由胡田垭到公坪村再到施工处的便道路线。可是正式施工后，所有人才明白困难远比想象的大。其中，便道必须经过两处悬崖，一分部经理雍其标带着工人们一个点一个点的爆破，就象当年建设红旗渠，硬生生的从悬崖上抠出了一条路来。每天15台挖掘机、5台装载机、2台潜孔钻、六十个施工人员，两个月后，一条9.8公里的便道终于成型。
山里气候无常，季节又是深冬，雨雪天气经常光顾，给施工增添了不少难度。1月29日，一场大雪又覆盖了这里，到处白雪皑皑，林海雪原。可是现场施工的机械正等着用油，眼见工期耽误不得，一分部副经理赵凯坐不住了。他叫上物资采购部副部长孙磊、设备部副部长赵尧勇，想办法将33桶柴油运进来。路面太滑，他们用挖掘机在前面开道，再在装载机上装防滑链，就这么一点点的挪动着，用了一天一夜，33桶急需用柴油终于成功运到了施工现场。
二分部，驻扎在永定区王家坪镇老龙口村万家河，一脚踏三县，永定、桃源、慈利三县结合部，境内山高坡陡，沟壑纵横，交通闭塞，信息阻隔，施工难度极高。“我们协调地方关系要跑三个区县，而且分布在湖南不同的两个市，不同的社情，不同的市情，好在两个市三个区县的各级党委、政府都有一颗全力服务铁路建设的坚强决心，我们办起事来如鱼得水……”“路，从无到有，从租民房到即将建成的板房，我们都在按计划一切往前赶……”二分部年轻的经理邓川感谢之情溢于言表。
既使大雪封山，也没有任何人松懈，他们牢牢坚守岗位，白天不能施工便讨论方案和工作计划，晚上开经验总结会。整整一个星期，没有任何人抱怨。吴江林说：“工期紧，我们春节不回家了，就在工地上简单过个年，然后加紧施工。”
大山的夜晚是静谧的。每逢佳节倍思亲，临近年关，念家自然成为这些外乡的游子挥之不去的话题。“我们当中有的人已经好几年没回家和老婆孩子一起过年啦！偶尔回趟家，住一两天，又要往工地上赶。这不，因为赶工期，今年，我和兄弟们在工地上过个年，老婆孩子在家里，只能给他们打个电话……”二分部项目书记杨正伟谈起家人，眼睛有些湿润，说话也显得有些哽咽。“身为人子、人夫、人父，又有谁不想家呢？但为了赶工期，咬咬牙，挺一挺就过来了……”
亲，亲如一家人
征地拆迁，号称天下第一难。然而，记者在武陵山隧道建设工地，看到是路地团结一家亲的和谐景象：老乡为施工队送茶送水送菜，施工队为老乡铺路架桥。鱼水情深在这里倾情上演。
“我们决不把矛盾上交到县里，更不会拖全市的后腿……”在黔张常铁路建设路地见面会上，湖南省慈利县洞溪乡乡长宋世政的表态，言犹在耳。70多天过去了，他用“三个没有”兑现了承诺。在洞溪，铁路建设没有越级上访、没有安全责任事故、没有大的路地纠纷。为了这“三个没有”，他几乎每周都要跑一趟工地，看看群众和施工队有什么困难和问题需要解决……。
孙乾雄，洞溪乡主任科员，一个在乡镇摸爬滚打了几十年的科级干部，因和老百姓混的很熟，大家都亲切地称他老孙。乡里按排老孙抓铁路建设协调，他二话没说，就挑起了这副重担。打从施工队进场，他很少歇停，常常是天一亮就下到村里，晚上转钟才上床。跑完东家，跑西家，300多亩施工用地，近万株苗木，测、量、核对，还要和老百姓百对面的沟通，不厌其烦的答复。累了，在农户家里躺一躺，醒来接着干。鞋底磨破了，人消瘦了，但他却笑着说：“能为高铁建设出点力，值！……”
“黔张常铁路在我县境内有23.5公里，投资35个亿，建设工期5.5年。由于各级领导高度重视，涉建乡镇和群众的大力支持，项目进展顺利，邱新开、高靖生、舒洪波、李新龙等县领导或亲自召开协调会，或亲自到施工工地现场办公，国土、林业、电力、通信、公安、水务等部门一路绿灯。因是先期开工，在征地审批、资金等方面都是摸索着干，困难可想而知。市指挥部指挥长、副市长刘桦，常务副指挥长杨德秋经常深入工地视察慰问，为项目建设排忧解难。这些，都为工程建设顺利进行夯实了坚实的基础，也为3月份全线开工提供了样板示范……”谈起这些，慈利县黔张常铁路建设协调指挥部办公室主任朱标历历在目。
“建一个项目，交一方朋友，惠一方百姓，这是我们中铁隧道集团的原则，更是我们中铁隧道人的终级追求。施工队进场时，项目经理部指挥长王龙兵、党工委书记阳雄凯就要求我们切实维护群众利益，优质高效建设好黔张常铁路”，杨正伟快人快语。洞溪乡大田村距二分部近3公里，爬山仅20分钟左右，但考虑到永定区王家坪镇老龙口村数百群众的出行，毅然选择了在老龙口村修建施工条件难度大、里程长一倍的施工便道。
他们善待民众，但对自己却特别抠门，出差住便宜旅馆，购买原材料精挑细选……。
为选择便捷通道，沪昆客专湖南公司副总经理李永才带着专家翻山越岭，一天走了5个多小时的山路。一路上，踏荆棘，涉河水。饿了，在河边啃点干粮。汗，浸透了全身，擦一擦，又奋力前行。为确保武陵山隧道如期开工，黔张常铁路建设张家界指挥部指挥长张泉山多次到现场督查……
“我们这里要建高铁啦！……”听到这个消息，在大山里生活了多半辈子的龚老伯兴奋不已。山里空气好，已近70高龄的龚老，精神饱满。他说：“做梦都没有想到，俺这深山老林还能通上高铁，占点田地没啥，我要在有生之年坐上高铁去看看外面的世界，也不枉到这个世上走一趟……”他主动把自家的2亩多水田让给施工队。
“刚来的时候老百姓不晓得我们是干啥的，稍微有点排斥，现在他们都很欢迎，都说把路修通了就好！”因为偏僻，这里的百姓不多，即使这样，施工队还是把处理好与老百姓的关系放在重要位置。乔景洪说：“没有地方的帮助，也没有目前的顺利。除了市县乡领导的高度重视外，周围各个村的书记都很支持我们的工作，帮助我们协调很多事。有些村民还经常邀请我们去他们家做客呢。”当然，项目部也会找机会回报村民们。除了帮他们修好路，还尽可能的为他们创造经济利益，平时若老百姓愿意项目部就会采购当地老百姓的农产品。乔景洪说：“当地产的东西真的好吃，我们反正要去采购，他们也有意愿卖，我们就帮他们销嘛！”
“我最大的愿望，就是退休了，沿着建好的铁路走一走，看看老乡家的变化，和他们喝上几盅，拉拉家常，就心满意足了……”二分部物资采购部部长郭建军谈及未来，充满期待。
“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥，黄昏我站在高高的山岗，看到铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”结束采访，已是傍晚时分。车在山道上穿行，韩红的一首《天路》飘出车外，伴随着施工爆破声和机器的轰鸣声，在山涧上久久回荡……
