2011年3月17日下午，钢—混凝土组合结构专家、清华大学教授、博士生导师聂建国教授做客
网《行业交流》栏目，就“钢—混凝土组合桥梁”与
网网友进行在线交流。
网主持人：钢混组合结构和钢混混合梁结构相比在设计上和施工上有什么优点，这两种结构各适用于什么情况？
聂建国：钢－混组合结构是一个大概念，钢混混合梁结构是其中一种结构形式，采用钢混混合梁结构的目的是为了充分发挥钢与混凝土材料各自的优点，这也是组合结构的基本思想。钢混混合梁结构主要适用于大跨径斜拉桥和连续梁桥，在这种桥梁结构形式中，边跨主要起到平衡主跨重量的作用，随着桥梁跨度的不断增加，采用单一材料时往往很难在结构的力学性能与经济性之间寻求一个更好的平衡点。采用预应力混凝土主梁的斜拉桥，当跨径超过500m后主梁重量将很大，其跨越能力将受到限制，而采用钢箱梁斜拉桥则造价又偏高。为解决这一问题，并充分发挥混凝土梁的压重作用和钢梁跨越能力大的特点，采用主跨为钢梁、边跨为混凝土梁的钢混混合梁结构是一种不错的选择。比如我们在三跨提拉桥，主跨很大的时候采用钢箱梁，组合桥梁可以提高自负，为了解决施工快的目的。这是混凝土。
另外，组合结构桥梁的优点是受力性能好，抗震性能优良，自重轻、施工快速方便，如可以省脚手架和模板，保护环境、不影响下部交通等，综合效益显著，因此组合结构桥梁具有广阔的发展前景。当然任何一种结构形式都有它的适用范围，组合结构桥梁也是如此。我们一定要强调不是什么时候都要采取组合桥梁。
网主持人：下面网友想请问聂教授钢-混凝土桥梁在市政上用得多不多，在减轻自重上有多大优势？
聂建国：目前钢-混凝土组合桥梁由于自重轻、施工方便、不影响交通在市政施工上有非常明显的优势，目前在北京已经有300多，包括深圳、广州等等应用非常多。自重可以相对减轻40%，我们曾经有一个组合桥梁自重减轻70%，所以在市政施工当中非常明显，因为工期短，又不影响交通。
网主持人：请聂教授就波形钢腹板的情况简单介绍一下。
聂建国：到我们国家也就是十年左右的历史，但是目前国内建成的比较少，是一种新型的组合桥梁体系，由于纵向刚度很小及所以可以不承担应力，另外腹板抗减非常有利。另外这种波形钢腹板可以有效降低结构自重，但是传统的还是比较复杂的，尤其是下面有混凝土要浇，我们有两个发明专利，对传统的波形钢腹板做了改进。
